Втягує реле стартера: основні несправності та особливості вибору пристрою

Незважаючи на те, що більшість сучасних автомобілістів віддають перевагу обслуговуванню і ремонту свого авто в спеціалізованих центрах, самостійну діагностику транспорту ще ніхто не відміняв. До того ж елементарне розуміння будови машини допоможе уникнути обману з боку недобросовісних майстрів, які відпали проводок діагностують, як поломку серйозного вузла. А «ремонтують» вони цю поломку елементарним підтягуванням контакту.

Одна з ситуацій, в якій автолюбитель повинен проявити спостережливість, це момент, коли він заводить мотор. Взагалі це можливо, якщо стартер справний. Ключову роль в тому, чи заведеться ДВС транспорту, грає втягує або тягове реле.

Що таке втягує реле стартера?

Дана деталь кріпиться на стартері. Від неї залежить, чи зможе провернути пусковий механізм маховик чи ні. Як показано на фото, тягове реле є частиною конструкції стартера.

Без цього елемента не працює жоден сучасний електричний стартер. Модифікацій даного елемента існує багато. Однак робота пристрою в усіх випадках ідентична. Саме реле одночасно виконує кілька функцій.

Призначення втягує реле стартера

Не варто плутати цю деталь з реле стартера, яке використовується ЕБУ для активації пускового механізму. Тягове (таку назву офіційно використовує виробник транспортного засобу в технічній документації) встановлюється безпосередньо на корпусі стартера і виглядає, як окремий елемент, але з одного боку міцно з'єднаний з основним пристроєм.

Втягують реле в автомобілях виконують таку роботу:

• Забезпечують міцне з'єднання шестеренчатого коліщатка з вінцем маховика;
• Утримують Бендикс в такому положенні до тих пір, поки водій утримує ключ або пускову кнопку в крайньому положенні;
• Забезпечують замикання контактів електричного кола, що призводить до активації електромотора стартера;
• Повертають Бендикс на своє місце, коли водій відпускає кнопку або ключ.

Конструкція, типи і особливості втягують реле

Соленоїд має дві обмотки. Найпотужніша - втягує. Вона відповідає за те, щоб якір подолав максимальний опір всіх подпуржіненних елементів. Друга обмотка з проводів меншого перетину просто утримує механізм в такому положенні.

Щоб електромотор не рознесли при контакті Бендикс з маховиком вже запущеного двигуна, в конструкції більшості сучасних стартерів є спеціальні обгонні муфти.

Також втягують реле відрізняються типом корпусу. Він може бути розбірний або нерозбірний. Ще одна відмінність деяких модифікацій - в способі управління. Система може активувати лише привід стартера або ж разом з ним також і ланцюг, в якій знаходиться котушка запалювання або інше обладнання.

Принцип роботи тягового реле

Робота реле виконується за наступною схемою:

• На тягову обмотку надходить напруга з джерела живлення;
• У ній утворюється магнітне поле такої сили, що воно надає руху якір;
• Якір переміщує вилку стартера так, що вона зачіпає Бендикс і переміщує його в сторону маховика;
• Зубці коліщатка приводу зачіпається за зубці вінця, розташованого на торці маховика;
• В цей же момент з іншого кінця якір переміщує шток, на якому закріплений «п'ятак» або контактна пластина;
• Пластина з'єднує контакти, які за допомогою болтового з'єднання по дротах підключаються до батареї авто;
• На моторчик стартера подається напруга;
• У цей момент втягує котушка буде вимкнено на її зміну включається утримує (вона активна, поки водій намагається запустити двигун);
• При відпуску ключа (або кнопки «Старт») в обмотці пропадає напруга, пружинами шток повертається на місце, розмикаючи контактну групу, акумулятор від'єднується від стартера, електромотор виявляється знеструмленим;
• На цей раз якір більше не утримує вилку стартера;
• За допомогою поворотної пружини Бендикс від'єднується від вінця, який до того моменту вже повинен обертатися за рахунок автономної роботи ДВС.

Так працює класичне тягове стартера. Залежно від функціоналу пристрій може приєднувати до ланцюга додаткове обладнання, наприклад, додаткове реле або котушку запалювання.

Ознаки та причини виходу з ладу реле

Найпершим симптомом поломки тягового реле - неможливість запустити двигун. При цьому можуть бути чутні дивні звуки, які виходять від пускового механізму. Щоб виявити поломку стартера, не потрібно бути професійним механіком. При повороті ключа машина або не заведеться, або на це піде кілька спроб. Іноді буває так, що двигун вже працює, ключ відпущений, але коліщатко Бендикс не відключайте від зубчастого вінця.

Причин поломок тягового не так вже й багато. Дві з них механічні – зламалася зворотна пружина бендикса чи заклинило обгінну муфту. У першому випадку шестерня погано зачіплюватиметься або не від'єднуватиметься від вінця. У другому – у обмотки, що втягує, не вистачає потужності, щоб подолати такий опір. Як результат – ні моторчик не крутиться, ні бендікс не висувається.

 Решта несправності пов'язані з електричного кола, тому щоб дізнатися, в чому конкретно проблема, необхідно озброїтися відповідними інструментами.

Перевірка втягує реле стартера

У втягує може бути кілька поломок. Їх можна усунути тільки після того, як пристрій буде від'єднано від мотора. Але перш ніж це зробити, потрібно провести кілька простих процедур. Вони можуть усунути «симптом», дуже схожий на вихід з ладу стартера.

Отже, ось ці прості кроки:

• Перевіряємо зарядку акумулятора - якщо стартер клацає, але маховик НЕ провертається, значить, просто не вистачає енергії;
• Електрика може не надходити на клеми через окислення на висновках акумулятора або інших місцях з'єднання проводів. Окислення видаляється, а затиски міцніше фіксуються;
• Перевірити реле стартера - справно воно.

Якщо несправність не зникла цими діями, механізм знімається з машини.

Порядок демонтажу стартера

Спочатку автомобіль потрібно загнати на яму, підняти на підйомнику або завезти на естакаду. Так легше буде дістатися до кріплення стартера, хоча у деяких автомобілів підкапотний простір настільки велике, що доступ до стартера можливий навіть зверху.

Сам стартер знімається досить легко. Спочатку слід відкрутити контактні дроти (при цьому їх необхідно позначити, щоб не сплутати полярність). Далі відкручуються кріпильні болти, і пристрій вже знаходиться в руках.

Як перевірити втягує реле стартера

Функціональність втягує перевіряється наступним чином:

• Позитивний контакт пристрою з'єднується з клемою «+» на акб;
• Мінусовий дріт фіксуємо на негативний висновок АКБ, а другий кінець цього проводу замикаємо на корпус стартера;
• Чіткий клацання з пристрою вказує на справну роботу тягового реле. Якщо стартер не запускає мотор, то проблему потрібно шукати в інших вузлах, наприклад, в електродвигуні пускового пристрою;
• У разі відсутності реакції в реле утворилася поломка.

Ремонт втягує реле стартера

Найчастіше тягове реле не ремонтується, так як його елементи в основному укладені в нерозбірний корпус. Єдине, що в такому випадку можна зробити - акуратно болгаркою зняти завальцювання кришки. Під нею розташована контактна пластина.

Часто несправність полягає в підгоряння контактної поверхні. В цьому випадку пластину і контакти зачищають наждачним папером. Після ремонтних робіт корпус акуратно запаюється.

Схожа процедура проводиться з розбірної модифікацією. Єдиною відмінністю є принцип розбирання та складання конструкції.

Якщо з контактами все в порядку, але тягове не спрацьовує, то, швидше за все, проблема з обмотками. В такому випадку деталь просто змінюють на нову. Ремонт цих елементів вкрай рідко проводиться, і то тільки любителями ручної роботи.

Вибір нового втягує реле

Знайти нове втягує для ефективного старту силового агрегату - не найскладніша задача. Вибір проводиться відповідно до рекомендацій виробника. У каталозі магазина фірма може запропонувати різні варіанти для конкретного стартера.

Також можна демонтувати стартер, принести його в магазин. Там фахівці допоможуть підібрати підходящу модифікацію.

В першу чергу вибір потрібно зупиняти на оригінальної запчастини, навіть якщо вона виробляється не на заводі, на якому був зібраний автомобіль. В основному автовиробники займаються лише збіркою транспортних засобів, а запчастини на них виготовляються на інших заводах і найчастіше іншими фірмами.

Варто врахувати, що втягують для різних стартерів не взаємозамінні. Вони відрізняються один від одного не стільки конструкцією, скільки потужністю приводу і принципом з'єднання ланцюга. З цієї причини слід бути уважним, вибираючи нову запчастину.

провідні виробники

Серед продукції, яка реалізується в торгових точках, нерідко можна знайти потрібну позицію, на якій знаходиться штамп певної фірми, але дрібним шрифтом може вказуватися, що це компанія-пакувальник, а виробник зовсім інший. Прикладом тому є продукція компанії Cargo. Це Датська фірма-пакувальник, але не виробник.

Серед лідируючих виробників якісних втягують можна виділити:

• Європейські виробники - Bosch, Protech, Valeo;
• Японські фірми - Hitachi, Denso;
• І один американський виробник - Prestolite.

Обираючи продукцію, що має високий рівень якості, автолюбитель подбає про те, щоб силовий агрегат його авто в будь-який момент зміг запуститися. Якщо заряд акумуляторної батареї, звичайно, але це тема для іншого огляду. А поки подивіться відео про те, як самостійно відремонтувати тягове стартера:

Втягує Реле. Ремонт за 5 мінут.Тяговое Реле 2114. Зачистити п'ятаки

Питання та відповіді:

Як зрозуміти, що не працює те, що втягує на стартері? Під час спроби запуску мотора не звучить клацання, це ознака непрацюючого соленоїда (реле, що втягує). Гудіння на запущеному моторі теж ознака несправності, що втягує.

Як завести машину, якщо не працює реле, що втягує? У такому разі неможливо скористатися жодним електричним пусковим пристроєм (соленоїд не підведе бендикс до вінця маховика). Мотор заведеться лише з буксира.

Як влаштовано реле стартера? Дві обмотки: втягуюча та утримуюча; контактна пластина; контактні болти; сердечник втягує реле. Все це знаходиться в корпусі, закріпленому на стартері.