Тест драйв VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Великосімейний
Зміст
За кермом моделі, яка за довгі роки перетворилася на справжнє заклад
Моделі з маркуванням T займають особливе місце в модельному ряду Volkswagen, який не поступається за статусом легендарної «черепасі» і її прямим спадкоємцям, названим Golf. Днями німецький гігант модернізував шосте покоління до версії T6.1, що є прекрасним приводом познайомитися з топової пасажирської версією VW T6.1 Multivan 2.0 TDI з подвійною системою трансмісії 4MOTION.
Це справді про знаменитості… У світі немає дитини, яка не знала б, хто такий Філлмор з «Тачки», або дорослої, яка не пам'ятає квіти самби Т1, намальовані в 60-х – принаймні з екрана кіно. Цього року друга модель в історії Volkswagen після "черепахи" відзначить своє 70-річчя, а купа рекордів за легендарним фургоном тим часом досягла вершини Евересту.
І оскільки легенда жива, ця висота продовжує зростати. Необов'язково довго копатися в архівах, щоб виявити, що в серпні покоління T5 / T6, що включає недавно оновлений T6.1, перевершить свого предка T1 (1950-1967) і з 208 місяців безперервного виробництва стануть найтривалішим фургоном в історії VW.
Або з червня 2018 року, коли поважний G-клас Mercedes, передавши естафету своєму наступнику після 39 років виробництва, T5 / T6 грає роль старійшини німецької автомобільної промисловості.
Більше майбутнього, ніж минулого
Це може здатися трохи дивним, але такий стан дає новому Multivan T6.1 надзвичайно значну перевагу. Оскільки він використовує омологацию T5, модель звільнена від набагато більш пізніх вимог за додатковими зон деформації в передній частині кузова, а її внутрішній простір на 10-20 сантиметрів ширше, що можна порівняти з зовнішніми розмірами її прямих конкурентів. Це, звичайно, позитивно позначається як на салоні, так і на багажному відділенні, ще більше розширюючи можливості трансформації салону, що є однією з причин, по якій модель отримала назву Multivan.
Можливість зміни обсягів за допомогою складного третього ряду сидінь (який за традицією трансформується в ліжко), поворотних середніх крісел, всілякі варіанти часткового і повного складання, поздовжнього переміщення і розбирання меблів та безперешкодний доступ до всього цього.
Різноманітність через дві розсувні двері і величезну задню кришку являє собою справжній мультифункціональний комплекс, що стимулює індивідуальні, групові та сімейні заняття всіх видів. Практично немає обмежень на перевезення всіх видів спортивного та хобі-обладнання, а система подвійної трансмісії 4MOTION здатна усунути останні перешкоди вільному духу, забезпечуючи прохідність, необхідну для доступу до глибоких обіймам Матері-природи.
В оновленому T6.1 все це поєднується з системами управління функціями, системами допомоги водієві і мультимедіа останнього покоління. Верхівка цього електронного айсберга добре видна в новій компонуванні приладової панелі, де, крім традиційних численних відсіків для зберігання речей, з'явився добре відомий за оновленими Passat блок приладів управління з цифровими показаннями і великий сенсорний екран мультимедійної системи.
На щастя, положення водія за типовим багатофункціональним кермовим колесом під невеликим кутом не змінюється – він продовжує сидіти, як на троні, на своєму надзвичайно зручному сидінні та має чудовий огляд у всіх напрямках.
Семиступінчаста автоматична трансмісія DSG управляється зручним високошвидкісним важелем перемикання передач, вбудованим високо в приладову панель, а оснащення версії Highline включає в себе все необхідне, корисне і зручне в повсякденних міських маневрах і тривалих поїздках у відпустку.
хороший велетень
Найпотужніший в лінійці TDI з двома турбокомпресорами і потужністю 199 к.с. не відчуває проблем з вагою Multivan і забезпечує маневрений розгін і відмінну динаміку обгону. Наявність крутного моменту 450 Нм відчувається як при рівномірному зчепленні з дорогою в тривалих поїздках, так і в моменти, коли системі подвійний трансмісії потрібно потужний і плавний сплеск зусилля при подоланні крутих схилів і місцевості з нестійким покриттям.
Поведінка на дорозі стабільне і досить щільне, але з явним ухилом в бік комфорту, який присутній навіть у 18-дюймових коліс з низькопрофільними шинами тестової машини. Шум від роботи підвіски (задньої) проникає в кабіну тільки при проходженні коротких нерівних нерівностей на асфальті.
Управління за допомогою електромеханічного підсилювача керма спрямовує фургон з вражаючою точністю та легкістю, а поперечні коливання кузова зводяться до мінімуму. Поведінка на поворотах приємна нейтрально для автомобіля такого ж розміру та ваги, а сучасні системи допомоги водієві – від контролю тяги, стійкості та утримання у смузі руху та помічнику при сильному бічному вітрі – дійсно ефективні та корисні.
Все це робить новий Multivan T6.1 добре підготовленим ветераном майбутнього. Цікаво, скільки ще триватиме його виробництво після того, як T7 буде додано до модельний ряд VW в наступному році? У легендах ніколи не можна бути повністю впевненим ...
Висновок
Поліпшення такого автомобіля, яким Multivan заслужено став за останні десятиліття, звичайно, непросте завдання. Тим не менш, T6.1 досягає значних успіхів завдяки доданню сучасного обладнання та систем допомоги водієві до своїх головних дисциплін – функціональності, комфорту та керованості. Звичайно, все це має ціну, але це теж частина традиції.
