VW Touareg: імпозантний підкорювач бездоріжжя
Зміст
Середньорозмірний кросовер Volkswagen Туарег широка публіка змогла вперше оцінити в 2002 році на автовиставці в Парижі. З часів позашляховика Kubelwagen, який випускався ще в роки Другої світової війни, Touareg виявився лише другим позашляховиком, створеним фахівцями концерну Volkswagen. Новий автомобіль був задуманий авторами, як модель, що має підвищену прохідність і здатна демонструвати якості спорткара. Над розробкою проекту VW Touareg працювало близько 300 інженерів та дизайнерів концерну на чолі з Клаусом-Герхардом Волпертом, який сьогодні керує групою, відповідальною за лінійку Porsche Cayenne. У Росії до березня 2017 року великовузлове складання Туарегу здійснювалося на автозаводі під Калугою. В даний час прийнято рішення відмовитися від виробництва цих машин на вітчизняному заводі, зважаючи на те, що рентабельність імпортованих і зібраних у Росії автомобілів зрівнялася.
Європеєць з африканським ім'ям
Назву для нового автомобіля автори запозичили в однієї з берберських народностей, що проживають на північному заході африканського континенту. Слід сказати, що Volkswagen надалі ще раз звернувся до цього африканського регіону при виборі назви іншого позашляховика — Atlas: саме так називаються гори, в районі яких проживають ті самі туареги.
За час своєї 15-річної присутності на ринку VW Touareg неодноразово виправдовував очікування своїх творців: яскравим прикладом цього можуть бути три перемоги в ралі Париж-Дакар — у 2009, 2010 та 2011 роках. Перший рестайлінг Туарега стався у 2006 році, коли спочатку була презентована, а потім надійшла у продаж модифікація VW Touareg R50. Літера R у кодуванні означає доукомплектування цілою низкою додаткових опцій, серед яких: пакет Plus, програма Exterieur тощо. . Крім того, були усунені недоробки в коробці-автоматі, що мали місце у базовій версії.
У 2010 році Volkswagen представив Touareg наступного покоління, який передбачав комплектацію одним з трьох турбодизелів (3,0-літровою потужністю 204 і 240 к. с. або 4,2-літровою потужністю 340 к. с.), двох бензинових моторів (об'єм) ,3,6 л і потужністю 249 або 280 к. с.), а також першим в історії концерну гібридним агрегатом - 3,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 333 л. с. у парі з електродвигуном потужністю 47 л. с. Серед особливостей цього автомобіля:
- наявність міжосьового диференціала Torsen, а також пружинної підвіски, що забезпечує 200-міліметровий дорожній просвіт;
- можливість комплектації позашляховим пакетом Terrain Tech, що передбачає знижену передачу, блокування заднього та центрального диференціалів, пневмопідвіску, завдяки якій кліренс можна збільшити до 300 мм.
Після рестайлінгу 2014 Туарег був доукомплектований:
- біксеноновими фарами;
- системою Multi-collision brake, що включає автоматичне гальмо після удару;
- оптимізований круїз-контроль;
- опцією Easy Open, завдяки якій водій може відкривати багажник за допомогою легкого руху ногою, коли обидві руки зайняті;
- модернізованими ресорами;
- двокольорова оббивка салону.
Крім того, лінійку двигунів доповнив дизель V6 TDI потужністю 260 к. с. с.
Презентацію VW Touareg третього покоління було заплановано на вересень 2017 року, проте з маркетингових міркувань дебют було перенесено на весну 2018 року, коли в Пекіні пройде показ нового концепту Touareg T-Prime GTE.
VW Touareg першого покоління
Фольксваген Туарег першого покоління — повнопривідний позашляховик, з центральним диференціалом, що самоблокується (який у разі потреби може бути жорстко заблокований водієм) і кількома зниженими передачами. Жорстке блокування передбачене також і для заднього міжколесного диференціала. Ці опції, що збільшують прохідність машини, доповнені керованою пневмопідвіскою, за допомогою якої можна змінювати кліренс від 160 мм на трасі до 244 мм на бездоріжжі або навіть на 300 мм для їзди в екстремальних умовах.
Спочатку планувалося зібрати 500 «пілотних» екземплярів Touareg, при тому, що на половину з них було попереднє замовлення, здебільшого із Саудівської Аравії. Однак завдяки підвищеному попиту було вирішено відкрити серійне виробництво. Перша дизельна версія Туарега виявилася недостатньо екологічною для американського ринку, і постачання позашляховика за океан відновилося лише після доопрацювань у 2006 році.
Виробництво перших Touareg було покладено на завод у Братиславі. Платформа PL17 стала спільною для VW Touareg, Porsche Cayenne та Audi Q7.
Купив у грудні 2007 року. До цього було простіше: на пружинах. У цьому є все (пневмо, підігріви всього, електро всього, ксенон та ін.) Пробіг 42000 км. На 25000 поміняли за гарантією замок задніх дверей. На 30000 15 замінили за гроші (гарантія закінчилася) низькотональний сигнал. Здивований, читаючи у відгуках про заміну колодок на 40 тисяч, я поміняв і передні (почали сигналізувати датчики) і задні (було вже близько) на XNUMX тисяч. Все інше: або сам винен (зачепив пень траверсою кардану, в бічному ковзанні зачепив заднім колесом бордюр, не залив вчасно «незамерзайку» в омивач), або криві руки сервісменів.
Таблиця: технічні характеристики VW Touareg різних комплектацій
| Технічна характеристика | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Потужність двигуна, л. с. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Робочий об'єм двигуна, л | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| число циліндрів | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Число клапанів у циліндрі | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Розташування циліндрів | V-подібне | V-подібне | рядне | V-подібне | V-подібне |
| Обертальний момент, Нм/про. за хв | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| паливо | бензин | бензин | дизель | дизель | дизель |
| Максимальна швидкість, км / год | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Час розгону до швидкості 100 км/год, с. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Витрата палива містом, л/100км | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Витрата палива трасою, л/100км | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Витрата в змішаному режимі, л/100км | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Число посадкових місць | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Довжина, м | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Ширина, м | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Висота, м | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Колісна база, м | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Колія задня, м | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Колія передня, м | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Маса споряджена, т | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Маса повна, т | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Об'єм бака, л | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Обсяг багажника, л | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Дорожній просвіт, мм | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Коробка передач | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | МКПП | 6АКПП Tiptronic |
| привід | повний | повний | повний | передній | повний |
Кузов і салон
Будь-який водій, який має досвід водіння VW Touareg, підтвердить, що керування цим автомобілем практично виключає різного роду казуси та несподіванки, пов'язані з недоробками чи дефектами якогось вузла чи агрегату: відчуття надійності домінує над іншими почуттями під час руху трасою чи бездоріжжям. Вже з першої версії Туарег оснащений повністю оцинкованим кузовом, розкішним інтер'єром та безліччю опцій, що забезпечують комфорт та безпеку водіння. Пневматична підвіска з чотирма датчиками рівня кузова, а також система спеціальної герметизації дозволяють пересуватися не лише в поганих дорожніх умовах, а й долати брід.
Безпека водія та пасажирів забезпечують фронтальні, головні та бічні подушки безпеки, а також велика кількість інших пристроїв та систем, таких як: курсова стабілізація, антиблокування гальм, розподіл гальмівного зусилля, додатковий підсилювач гальм тощо. Стандартна комплектація передбачає протитуманні передні фари, підігрів дзеркал, рульову колонку з 8 регулюваннями (у тому числі по висоті), керований вручну кондиціонер, CD-плеєр з 10-ма динаміками. За бажанням замовника автомобіль може бути додатково доукомплектований двозонним клімат-контролем, функцією автоматичного затемнення дзеркал заднього виду, ще якіснішою обробкою з використанням натурального дерева та алюмінію.
Посадкових місць у стандартній версії - 5, але в разі потреби їх кількість збільшується до 7 за допомогою встановлення двох додаткових сидінь у районі багажника. Модифікації з іншим числом місць у салоні (2, 3 чи 6) зустрічаються вкрай рідко. Кількість дверей в VW Touareg - 5. Ергономіка Touareg близька до ідеальної: перед очима водія - інформативна панель приладів, зручні сидіння, регульовані, салон просторий. Спинки задніх сидінь за необхідності можна скласти.
Габарити і маса
Габаритні розміри всіх версій Туарег першого покоління для всіх версій 4754х1928х1703 мм, крім комплектації V10 TDI, де висота становить 1726 мм. Маса споряджена – 2238 кг, повна – 2945 кг, для V10 TDI – 2594 та 3100 кг відповідно. Об'єм багажника – 500 л, для V10 TDI – 555 л. Об'єм паливного бака у всіх модифікацій - 100 літрів.
Відео: знайомство з VW Touareg першого покоління
Ходова частина
VW Touareg першого покоління - повнопривідний позашляховик з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. На версії із 225-сильним дизелем може бути встановлена механічна коробка. Задні та передні гальма – дискові вентильовані, передня та задня підвіски – незалежні. Шини, що використовуються, - 235/65 R17 і 255/55 R18. Залежно від типу двигуна автомобіль працює на бензині або солярці.
Переваги Туарега в цілому це легка керованість, наявність всього функціоналу, хороша позашляхова прохідність (якщо не шкодувати), великий диван для всіх, хороша шумоізоляція, що не видається в класі, відсутність парусності притаманна багатьом великим машинам.
Переваги Туарега 4.2, це динаміка, машина не рве, саме навалює. Дорогоцінний вихлоп, вирує як серйозний звір, тішить вуха.
3.2 по дрібниці сипався, двірники ненормально чистили скло, багажник після миття не відкривав, скла та ж біда, і т. д. і т. п.. 4.2 видно, робили з більшим коханням, сипеться значно менше.
двигун
Лінійка двигунів Volkswagen Туарег 2002-2010 років включає бензинові агрегати потужністю від 220 до 450 л. с. та об'ємом від 3,2 до 6,0 літрів, а також дизельні мотори потужністю від 163 до 350 л. с. об'ємом від 2,5 до 5,0 літрів.
Відео: випробування VW Touareg на морозостійкість
Перед покупкою Туарега, саме ТУарега, а не Таурега, я довго вибирав між його однокласниками (бюджет 1млн): БМВ Х5, Лексус RX300 (330), Інфініті FX35, Мерседес ML, Toyota Prado 120, ЛК100, Мурано, Мурано навіть був Рендж Ровер Вог недорогий. Я розсудив так: Тойоти-Лексуси у нас в Іркутську - попса і викрадаються на раз, FX7 і СХ35 - жіночі, Мурано на варіаторі (небажання), MDX-просто не сподобався, а Х7-мажорсько-понтовий, до того ж ламкий, а Рендж дорогий в обслуговуванні і теж глючний. Вибір в Ірці по Турах був небагатий тоді, стояв 5(!) у Робітнику, причому горів жовтий значок на табло (потім я дізнався, що це горить і це у кожного 1-го!). Заліз в інтернет і зайнявся пошуком, причому хотів купити в салоні, а не у приватника, тому що зараз повно кривих (документи) та кредитних машин. Знайшов по Москві варіантів 2, причому відразу відмів з пневмопідвіскою (зайвий гемор не потрібен) і 10 л (податок і витрата невиправданий).
За своєю концепцією VW Touareg є досить унікальним автомобілем завдяки тому, що за своїми ходовими якостями він перевершує більшість конкурентів, які представляють масовий сегмент, і навіть деяких з преміум-класу. При цьому вартість Touareg у півтора рази нижча, ніж, наприклад, близьких до комплектації Porsche Cayenne, BMW X5 або Mercedes Benz GLE. Знайти на ринку позашляховиків ще один автомобіль із такими ж технічними характеристиками, як у фольксвагена Туарег, та близькою ціною досить складно. Сьогодні російським автолюбителям Touareg, крім базової, доступний у комплектаціях Business та R-Line. Для всіх трьох версій передбачена та сама лінійка двигунів, трансмісія з 8-ступінчастим автоматом, пневматична підвіска. Якщо покупець не обмежений у коштах, він може замовити для свого автомобіля надзвичайно широкий та різноманітний комплект додаткових опцій: зрозуміло, вартість автомобіля при цьому може суттєво зрости.
