Ви купуєте вживаний автомобіль? Подивіться, як розпізнати машину після аварії

На польських біржах та комісійках панують «безаварійні» автомобілі. Насправді, багато хто з них має за плечима як мінімум зіткнення. Перевірте, як не бути обдуреним.

На польському автомобільному ринку щодня здійснюються тисячі угод купівлі-продажу автомобілів. Будь-якої миті ви можете вибрати з моря пропозицій на порталах інтернет-реклами. Більшість продавців заявляють, що пропоновані ними автомобілі на XNUMX% безаварійні, справні та перебувають у ідеальному стані. Як виявило багато водіїв, чари розсіюються, коли ми йдемо дивитися машину на продаж. Різний відтінок і погане припасування окремих елементів кузова, заміна скла через «удару галькою» або нерівномірно зрізані покришки – звичайна справа.

– Саме тому завжди варто проводити огляд старого автомобіля у професіонала. Для досвідченого маляра або бляхара вилов зіткнень і пов'язаний з ними ремонт не складає труднощів. Особливо, коли він має професійний товщиномір лакофарбового покриття, – пояснює Станіслав Плонка, автомеханік із Жешува.

Які проблеми може спричинити аварійний автомобіль? Найбільш поширеними з них є течі кузова, через які всередину потрапляє вода, проблеми зі сходженням та зчепленням з дорогою, корозія, пошкодження лакофарбового покриття (наприклад, на миття високого тиску), а в крайніх випадках небезпечні для життя та неконтрольовані пошкодження кузова у разі повторного ДТП. Щоб не витрачати гроші на халяву перед оглядом старого автомобіля у професіонала, його стан можна перевірити значною мірою самостійно. Нижче наведено деякі перевірені методи первинного огляду.

 1. В автомобілі без аварій проміжки між окремими частинами кузова повинні бути рівними. Наприклад, якщо молдинги на двері та крилі не збігаються, а зазор між крилом та дверима з лівого боку інший, ніж з іншого боку, це може означати, що якісь елементи не були належним чином виправлені та встановлюються слюсарем по металу.

2. Шукайте сліди фарби на порогах, передніх стійках, колісних арках та чорних пластикових деталях, що прилягають до листового металу. Кожна пляма від лакування, а також не заводський шов і шов повинні викликати побоювання.

3. Перевірте передній фартух, піднімаючи капот. Якщо на ньому видно сліди фарбування або іншого ремонту, можна запідозрити, що машину вдарили спереду. Також зверніть увагу на підсилення під бампером. У машині без ДТП вони будуть прості та слідів зварювання на них ви не знайдете.

4. Перевірте стан підлоги автомобіля, відкривши багажник та піднявши килим. Будь-які зварні шви та стики, зроблені не виробником, свідчать про те, що автомобіль отримав удар ззаду.

5. Недбалі маляри при фарбуванні кузовних деталей часто залишають сліди прозорого лаку, наприклад, на прокладках. Тому варто уважно придивитися до кожного з них. Гума має бути чорною і не мати слідів потьмяніння. Крім того, зношений ущільнювач навколо скла може свідчити, що скло було витягнуте з рами для лакування.

6. В автомобілі, який не був у аваріях, усі вікна повинні мати однаковий номер. Буває, що номери відрізняються один від одного, але лише на один стібок. Так що машину з вікнами типу XNUMXs та XNUMXs не обов'язково потрібно було бити. Просто на заводі можна залишити багато вікон минулого року. Також важливо, щоб шибки були одного виробника.

7. Нерівномірно «зрізаний» протектор шини може свідчити про проблеми зі сходженням автомобіля. Коли машина не має проблем з геометрією, шини повинні зношуватися рівномірно. Цей тип неприємностей зазвичай починається після аварій, переважно серйозніших. Навіть найкращий механік не може відремонтувати пошкоджену конструкцію автомобіля.

8. Всі сліди зварювання, стиків та ремонтів на лонжеронах вказують на сильний удар у передню або передню частину автомобіля. Це найгірший тип зіткнення для автомобіля.

9. Фари не повинні протікати та випаровуватися. Переконайтеся, що на автомобілі, що вас цікавить, встановлені заводські лампи. Це можна перевірити, наприклад, прочитавши логотип виробника. Замінена фара не обов'язково має означати минуле автомобіля, але вона має дати вам їжу для роздумів.

10 Перевірте елементи шасі та підвіски на ямі чи підйомнику. Будь-яка протікання, тріщина на кришці (наприклад, з'єднання) та сліди корозії повинні викликати застереження. Зазвичай ремонт пошкоджених елементів підвіски не потребує великих витрат, але варто з'ясувати, скільки коштуватимуть нові деталі, та спробувати знизити ціну автомобіля на цю суму. Пам'ятайте, що сильно іржаве шасі може вимагати капітального ремонту. У неаварійній машині дно повинно зношуватися (кородувати) рівномірно.

11 Індикатор подушки безпеки повинен згаснути незалежно від інших. Нерідко недобросовісні механіки в машині з подушками безпеки, що спрацювали, підключають згорілий індикатор до іншого (наприклад, ABS). Отже, якщо ви помітили, що фари гаснуть разом, ви можете запідозрити, що машину сильно вдарили. Якщо у вашому автомобілі будуть подушки для сидінь, перевірте їх пошиття. Багато несумлінних продавців шиють сидіння самостійно при ремонті пошкодженого автомобіля.

12 Заводська фарбування зазвичай вільна від плям фарби. Якщо ви знайдете надриви або тріщини на лакофарбовому покритті, переконайтеся, що елемент не ремонтувався.

13 Лак, що відшаровується, може свідчити про те, що автомобіль був пофарбований. Як правило, ця проблема виникає через неправильну підготовку виробу до фарбування.

14 Перевірте прилягання бамперів до кузова. Нерівномірні проміжки можуть свідчити про пошкодження пелюсток. У такій ситуації бампер складно підігнати під крила, закрилки або передні ґрати.