Вибирайте диски / Не плутайте з ковпаками.
Вибір колісних дисків має більше наслідків, ніж можна уявити, відкрийте для себе основні фактори, які слід враховувати.
Не плутати з ковпаком.
Ця стаття присвячена ободам із алюмінію/сплаву, а не ободам із листового металу, покритим пластиковими ковпаками. Зверніть увагу, однак, що ковпаки маточок, які не можуть бути такими ж естетичними та корисними, як легкосплавні диски, можуть бути замінені недорого, якщо вони занадто зношені. Це дає вашому автомобілю ковток свіжого повітря, не руйнуючи банк, на відміну від алюмінієвих колісних дисків, які вимагають ремонту виробником кузова (їхня заміна була б надто дорогою). Інша перевага полягає в тому, що ви можете змінити візуальний стиль просто замінивши ковпаки.
Які диски я можу вдягнути?
Щоб дізнатися дозволені для вашого автомобіля розміри дисків, можна запросити їх у будь-якому центрі технічного контролю. Але загалом у продавця все добре вказано.
Діаметр?
Очевидно, що вибір обода певного розміру буде мати прямий вплив на керованість та задоволення від вашого автомобіля.
Насамперед, діаметр (наприклад, R15 для 15 дюймів) впливатиме на висоту боковин ваших шин. Чим більший діаметр, тим нижче будуть боковини. Це дозволяє зменшити нахил кузова, але, з іншого боку, знижує комфорт. Вам вирішувати, виходячи зі своїх смаків та уподобань.
Ширина?
Ширина також буде важливим фактором. Ви повинні знати, що на обід можна розмістити шини різної ширини, очевидно, в певних межах. Чим більша ширина, тим більше зчеплення з дорогою буде на поворотах, що збільшує стійкість до дороги. Однак це також збільшить витрати, а також ризик аквапланування на мокрій дорозі.
Тип спиць?
Вибір спиць і, отже, стиль дисків буде мати наслідки, яких ви не обов'язково передбачаєте.
Перш за все, тонкі спиці сприятимуть кращому охолодженню гальм, що корисніше, якщо у вас м'язова поїздка, і тим більше, якщо ви робите коло. Однак це може трохи вплинути на аеродинаміку, але ефекти непомітні чи майже.
Добре вентильовані диски прискорюють охолодження дисків
Ще один важливий момент, про який ми не часто замислюємося – це прання останнього. Чим складніше диски і чим складніше їх скласти з різних частин, тим більше часу потрібно їх очищення. А коли доходить до виготовлення 20 спиць вручну, намагаючись видалити міцну чорну сажу, ви можете пошкодувати про свій вибір.
Обода ліворуч буде легше чистити, ніж обода справа.
Брудні диски сильно знижують їхню привабливість… І багато хто нехтує цим аспектом. На жаль, чим довше вони чекають, тим важче буде змусити їх сяяти.
Склад
Диски зазвичай виготовляються з алюмінієвого сплаву, що дозволяє знизити вагу останнього і, отже, покращити маневреність автомобіля. Сталеві диски, покриті ковпаками, зазвичай роблять із сталі, важчою….
У найвищому класі можна знайти навіть магнієві або карбонові диски, що ще більше сприяє збільшенню ваги і жорсткості.
перепродаж
Не забувайте також, що одного разу вам може знадобитися перепродати свою дорогу та люблячу машину. У цьому випадку, як, наприклад, з персоналізацією Captur, необхідно буде догодити найбільшій кількості людей, уникаючи занадто великої ексцентричності. Те саме і з форматом: якщо шини, які йдуть з ободом, рідкісні та тонкі, успіх при перепродажі, безумовно, буде меншим.
Однак, з іншого боку, добре підібрані та вигідні диски стануть незаперечним активом, здатним спровокувати захоплення покупця. Найкраще вибирати диски тієї ж марки, що й автомобіль, щоб зберегти однаковість.
Будь-яка порада чи порада з колісних дисків?
Перейдіть до кінця сторінки, щоб поділитися!
Всі коментарі та реакції
останній коментар опублікований:
Вімарко (Дата: 2016, 06:09:10)
Які хороші відгуки ESP від Mezrcedes, у мене клас C, трирічного віку, а не 4matic на дизелі.
Задній привід, чи працює ESP так само, втрата управління на снігу, парковка на луках, сильний бруд на дорозі.
Дайте відповідь в автосалоні, направте мене в 4matic.
Але, зокрема, перехід до меню, щоб повністю відключити ESP, це спортивний, але ефективний.
Крім того, у мене може бути трохи спортивний привід, але мої шини 225X45-17 мають менше 18000 5000 км, що на XNUMX XNUMX менше, ніж у мого старого автомобіля, оснащеного тим же обладнанням, без ESP і переднього приводу.
Будь ласка відповідай мені
Він Я. 3 реакція (і) на цей коментар:
- Адміністратор АДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2016-06-09 11:32:07): Немає нічого гіршого, ніж рух на дуже слизькій землі. Зрізання ESP іноді може обійтися, якщо колеса прослизають.
4matic (4X4) – очевидне рішення.
Що стосується зношування шин, то, як правило, зношуються задні колеса швидше, ніж на вашому старому автомобілі, тому що це задній привід (тяга на задніх колесах зношує їх більше). Крім того, знос також пов'язаний з геометрією ходової частини автомобіля, а також ніжністю гуми.
- Вімарко (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Таким чином, взимку та залежно від ситуації ви повинні попередньо вибрати в меню кермового колеса «активувати/деактивувати» ESP і реагувати в середині повороту та коливатися по траєкторії.
І перепідписуюсь міняти передні та задні шини кожні 18000 км, навіть із трохи м'якою гумою (замість 25000 км, з тягою)
Звідси, мабуть, успіх нового класу А.
- Адміністратор АДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2016-06-09 16:17:04): Зазвичай вам не потрібно торкатися ESP, окрім як для виходу з поганого патча або для дрифту (я сумніваюся, що ви це зробите).
A-Class буде трохи більш впевненим на слизькій землі, але знайте, що ваш C-Class – з іншого родоводу з його поздовжнім двигуном та тяговим зусиллям на задніх колесах (набагато благородніша архітектура порівняно з дуже популярним поперечним двигуном класу A. двигун) .
(Ваш пост буде видно під коментарем після перевірки)
Продовження 2 Коментарі :
РУХ (Дата: 2016, 04:10:17) |
Дуже-дуже хороший сайт, де ми можемо дізнатися більше про мою механіку. Велике вам дякую за все, що ви робите Він Я. 2 реакція (і) на цей коментар:
(Ваш пост буде видно під коментарем) |
написати коментар
У скільки вам обійшлася остання редакція?
