Вибір правильного керма (керма) для кращого керування гірським велосипедом

Важливий аксесуар для керування велосипедом, керма (або керма) бувають різних форм і мають кілька характеристик, які необхідно враховувати при керуванні без будь-яких неприємних сюрпризів.

Вішалки бувають різного діаметра, довжини, форми та виготовляються з різних матеріалів, найчастіше з алюмінію або вуглецю. Алюмінієві керма зазвичай найдешевші, але вони також найважчі. Ці різні матеріали мають характеристики, специфічні для кожного з них, тому важко отримати емпіричні дані. З іншого боку, коли доходить до геометрії, необхідно враховувати певні параметри.

Ось чому, коли ви досліджуєте геометрію керма, ви повинні брати до уваги кілька значень, включаючи підйом, розгортку (підйом вгору і зворотний хід), діаметр. та ширина (довжина).

Схід ”

"Підйом" - це в основному різниця висот між центром труби, де вона кріпиться до штока, і нижньою частиною кінця відразу після звуження та перехідної кривої.

Кермо MTB зазвичай має «підйом» від 0 («плоска штанга») до 100 мм (4 дюйми).

Кермо з висотою підйому 100 мм вже не дуже поширене, і в даний час керма з високим підйомом зазвичай становлять від 40 до 50 мм (1,5-2 дюйми).

Підйом впливає на положення пілота. Якщо стійка здається занадто низькою (наприклад, для вищого гонщика), більш високий підйом може допомогти зайняти більш зручну стійку. Також краще використовувати кермо з більш високим «підйомом», а не додавати прокладки (або «проставку») під виносом керма, щоб підняти його, щоб пристосуватися до високого райдера, тому що це буде негативно впливати на керованість. .

Кермо з «підйомом» буде трохи гнучкішим, ніж пряме, за умови, що обидва керма виготовлені з одного матеріалу і мають однаковий діаметр і ширину. Пояснюється це тим, що по абсолютній довжині (якщо розгорнути його в пряму трубку) кермо з «підйомом» буде довшим, ніж його «плоский стрижень».

Плоскі керма зазвичай популярні на велосипедах XC, у той час як керма з «підйомом» використовуються на велосипедах, орієнтованих на швидкісний спуск. Оскільки велосипеди для швидкісного спуску оптимізовані для швидкісних спусків, вищий підйом утримує голову і тулуб гонщика трохи вище, забезпечуючи кращий контроль.

Підйом також трохи вплине на розподіл ваги на велосипеді. У той час як плоске кермо збільшує навантаження на переднє колесо, покращуючи здатність підніматися, кермо з більш високим «підйомом» випрямляє водія та зміщує центр тяжіння назад, повертаючи положення більш ефективно на спусках.

"Зліт"

"Вгору" відповідає вертикальному нахилу керма на рівні ручок. "Розмах вгору" впливає на загальний "підйом" керма, але це міра, призначена в першу чергу для комфорту водія, ніж будь-що ще. У більшості кермів кут повороту нагору коливається від 4° до 6°. Цей кут найближче відповідає нейтральному положенню зап'ясть для більшості людей.

Зворотній хід

"Розмах назад" відповідає куту, під яким кермо повертається до водія.

Цей кут може змінюватись від 0° до 12°. Знову ж таки, «зворотний хід» відноситься до комфорту рук вершника та його переваг у порівнянні з усіма іншими міркуваннями продуктивності. Більшість стандартних велосипедів мають кермо із поворотом назад на 9°. Це означає, що кінчики керма трохи повертаються назад, що дозволяє використовувати довшу або коротку винос керма, так як загальний виліт керма хороший. Деякі команди MTB експериментували з кермом зі зворотним розворотом на 12°, так як це дозволило їм використовувати ширше кермо без додаткового навантаження на плечі та руки.

Якщо ви покладете руку перед собою, подивіться, як ваша рука (пальці зімкнуті) природним чином позиціонується. Ви побачите, що кут нахилу вашого передпліччя не буде 90 градусів. Конструкція керма зі зворотним рухом насправді намагається відтворити це природне положення рук, коли ви тримаєтеся за кермо. Відстань між кермом та вашим тілом визначає кут атаки ваших зап'ясть на кермо. Також слід враховувати ширину. Чим більше ваші руки зведені разом (короткі керма), тим більше буде їх кут нахилу, і, чим більше вони рознесені, тим більше буде виражений кут нахилу зап'ястя. Тому важливо враховувати ширину плечей при виборі типу керма, щоб отримати природне становище під час їзди.

Тому зворотний хід керма слід враховувати під час розміщення велосипедиста.

Наприклад, якщо у вас є кермо 720 мм з нахилом назад 9° і ви перейшли на нове кермо тієї ж ширини, але зі зворотним поворотом 6°, то кермо буде ширше, тому що кінцівки будуть менш нахилені до спини і тоді положення ваших зап'ясть зміниться . Це можна виправити, обравши коротше стебло. Таким чином, зворотний хід може мати прямий зв'язок із довжиною вашого стрижня під час вашого позиціонування.

Діаметр

Кермо може бути кількох діаметрів. Сьогодні існує два основних діаметри: 31,8 мм (найпоширеніший) і 35 мм (що швидко з'являється). Ці числа є діаметром центральної частини керма, до якої кріпиться винос керма. Кермо більшого діаметру, як правило, міцніше та жорсткіше. Великий діаметр також дозволяє збільшити поверхню контакту зі штоком, тим самим знижуючи необхідний тиск затиску. Ця характеристика особливо важлива для карбонових кермів.

Ширина довжина)

Ширина керма – це елемент, який безпосередньо впливає на їзду. Це загальна відстань, виміряна праворуч наліво від кінців. Сьогоднішні керма варіюються від 710 мм до 800 мм. Широке кермо знижує чутливість кермового управління та підвищує стійкість при проходженні поворотів на високих швидкостях. Це також полегшує дихання під час підйомів. Широке кермо не обов'язково ідеальне, ви повинні враховувати свій комфорт, положення і довжину виносу.

Простий спосіб дізнатися про свою природну ширину – це зайняти положення «віджимання» на підлозі і виміряти відстань між кінчиками двох рук. Цей метод дає хорошу відправну точку для вибору керма правильної ширини для вашого розміру.

Зап'ясті все ще болять?

Біль у м'язах та суглобах занадто часто заважає отриманню задоволення. Щоб виправити положення та відновити комфорт, ручки були розроблені з урахуванням біомеханічної підтримки, яка явно перевершує звичайні ручки.