Високі температури псують автомобілі
Досвід стартерних механіків показує, що при настанні високих температур найчастіше в автомобілі виходить з ладу двигун, акумулятор та колеса.
Якщо температура рідини, що охолоджує, двигуна може тимчасово досягати 90-95 градусів Цельсія, наприклад, при тривалому наборі висоти в спеку, і водієві не варто про це турбуватися, то температура рідини вище 100 градусів Цельсія повинна насторожити кожного водія.
За словами механіків Стартера, причин може бути кілька:
- вихід з ладу термостата – при його несправності другий контур не розмикається і охолодна рідина не доходить до радіатора, тому температура двигуна підвищується; усунення несправності необхідно замінити весь термостат, т.к. він не ремонтується.
- негерметична система охолодження – під час руху патрубки можуть луснути, що закінчується різким підвищенням температури та виходом з-під капота хмар водяної пари; у цьому випадку негайно зупиніться і вимкніть двигун, не піднімаючи капот через гарячу пару.
- зламаний вентилятор – має власний термостат, який активує його за високих температур, коли вентилятор виходить з ладу, двигун не може підтримувати правильну температуру, наприклад, стоячи в пробці.
- вихід з ладу помпи охолоджуючої рідини - цей пристрій відповідає за циркуляцію рідини по системі охолодження, і при її поломці двигун працює практично без охолодження.
«Під час роботи двигуна при екстремально високих температурах можуть бути пошкоджені кільця, поршні та головка блоку циліндрів. У такій ситуації 
Водій має дорогий ремонт у спеціалізованому гаражі, тому варто на постійній основі перевіряти рівень охолоджуючої рідини і слідкувати за показником температури двигуна під час руху», - додав Єжи Островський, механік Starter.
У спеку акумулятори особливо схильні до саморозряду, тому варто перевірити стан їхнього заряду, особливо якщо у нас акумулятор старого типу, використовується рідко або ми маємо намір залишити автомобіль на тривалий час. У автомобілі, що не експлуатується, має місце постійний струм споживання від акумуляторної батареї близько 0,05 А, який генерується сигналізацією, що спрацювала, або підтримкою пам'яті контролерів. Тому слід пам'ятати, що влітку швидкість природного розряду акумулятора тим більша, чим вище температура зовнішнього повітря.
Високі температури навколишнього середовища також підвищують робочу температуру шин, що призводить до розм'якшення гуми протектора. В результаті шина стає гнучкішою і піддається більшій деформації і, як наслідок, прискореному зносу. Саме тому так важливо постійно стежити за тиском у шинах. Найбільшого пробігу досягають шини, коли їх тиск відповідає рекомендаціям виробника автомобіля, тому що тільки тоді поверхня протектора прилягає до землі по всій ширині шини, яка працює рівномірно.
«Неправильний тиск не тільки впливає на передчасне та нерівномірне зношування протектора, але також може призвести до розриву шини під час руху, коли вона стає занадто гарячою. Правильно накачанная шина досягає заданої конструкторами робочої температури приблизно годину водіння. Однак при тиску нижче всього на 0.3 бар через 30 хвилин він нагрівається до 120 градусів С », - розповів Артур Заворський, технічний спеціаліст Starter.
