Тест Side-by-Side: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Тест Side-by-Side: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – мотоцикл, скутер та Alien

Спочатку торкнемося назви. Мотоцикл - Yamaha Niken. Хоча він має три колеса в цілому, він проходить іспит категорії А, а також тому, що він їздить як мотоцикл, а також через його продуктивність, ми не повинні його недооцінювати або навіть думати, що через покращену стійкість (вдвічі краще переднє зчеплення) ) кожен. Niken нахиляється, як мотоцикл, їде, як мотоцикл, і сяє в поганих умовах водіння.

Скутер у всьому його сенсі - це Quadro, який навіть має чотири колеса в цій версії. Автоматична коробка передач і проста у використанні: газ, гальмо, без зчеплення. Також доступні версії лише з одним ведучим колесом. Оскільки на ньому є іспит на автомобіль, це може бути компромісом, якщо ви шукаєте мобільність, яка пропонує якийсь девіз насолоди та нахилу, не вимагаючи знань чи іспиту для їзди на мотоциклі. Третій, Can-Am Ryker,-це повністю його власний рухливий вид, генетично навіть ближчий до снігоходів. Якщо ви не знаєте, Can-Am є частиною групи канадського виробника BRP, який славиться снігоходами, гідроциклами та квадрициклами та позашляховиками, щоб назвати лише частину програми. Райкер не нахиляється в поворотах, у нього є передні колеса, які практично такі ж, як у невеликих міських автомобілів, а ззаду колесо стає більшим і ширшим, оскільки сила передається на заднє колесо через ремінь, як Американські крейсери. Коробка передач відбувається автоматично, вибираючи передачі, натискаючи кнопки + та - як у спортивних автомобілях. Він керує автомобілем з іспитом автомобіля з обов’язковим використанням захисного шолома.

Усі троє цікаві тим, що вони приносять щось нове на ринок мобільності і, насправді, також можуть запропонувати автомобілістам і всім, хто хотів би поглинути вітер у волосся, відчуття, які є привілеєм мотоциклістів. Винятком, звичайно, є Yamaha Niken, адже це мотоцикл і вимагає досвідченого гонщика. Але своїм зовнішнім виглядом він просто приголомшливий, де б ви не їхали. Нам цікавий напрямок, у якому розвиток мотоциклів може йти з точки зору підвищення безпеки та стабільності у всіх умовах водіння, незалежно від погоди чи ґрунту під колесами. Quadro та Can-Am також цікавлять усіх людей, які, наприклад, мають обмежену мобільність та можуть запропонувати чудову альтернативу, коли йдеться про насолоду від водіння з високим ступенем безпеки.

Під час нашого тесту ми їхали містом, переповнені людьми, а потім по шосе до поворотів і пагорба. Yamaha та Quadro краще опиняються у натовпі міст, оскільки вони, звичайно, вужчі та коротші. Ми не помітили жодних недоліків на шосе, але є обмеження в потужності двигуна Quadro, оскільки він досягає своєї межі при 130 км / год. Що стосується прискорення та максимальної швидкості, Yamaha та Can-Am далеко попереду у своєму класі. На поворотах, однак, стає цікаво. Тільки тут Yamaha дійсно потрапляє у своє природне середовище, і їздити з такою мірою надійності, спокою та стабільності через вигин - це дуже унікальний досвід. Навіть двигун досить потужний, щоб зробити їзду адреналіном. За Райкером немає нічого менш адреналінового. Цей блищить особливо при прискоренні та гальмуванні, оскільки має фантастичне зчеплення з широкими шинами. Обмеження є лише у вигинах. Порівняно з Yamaha, він працює повільніше, але все ж брутально швидко і, як картинг, тримає напрямок у повороті. Коли перебільшується, все заспокоюється і стабілізується електронікою за допомогою дуже добре функціонуючої системи ESP. Найбільше Quadro боровся на поворотах, коли ми шукали його межі. Для спокійної їзди на гастролях, як, скажімо, водії Harley Davidsons або Honda Goldwings, це дуже добре. Тому він пропонує справжнє задоволення. Але як тільки ви захочете їздити на адреналіні, ви досягнете межі нахилу та обмежень не зовсім спортивного одноциліндрового. Його потрібно орендувати, а під шоломом завжди є посмішка. Це також чудовий вид транспорту на роботу і додому за будь -якої погоди, оскільки він має дуже хороший захист від вітру.

Нарешті, коментар: вони різні, вони дуже незвичайні і, безумовно, кожне з цих трьох чудес на колесах може знайти свого власника, який буде радувати його кожного разу, коли він сідає на нього - кожен по -своєму. Однак те, що принесе майбутнє, буде дуже цікавим, незабаром ми можемо отримати щось ще більш відразливе.

Текст: Петро Кавчич · Фото:

Infobox

Віч-на-віч: Матяж Томажіч

У цьому порівняльному тесті було знайдено три досить різні транспортні засоби. Різні не тільки з точки зору продуктивності та ходових характеристик, а й з точки зору дизайнерських рішень. Ще кілька років тому я спокійно написав би, що всі кандидати принаймні незвичайні, якщо не вже трохи химерні. Але справа в тому, що з роками ми звикли як до великих Can-Am, так і до різних варіантів три- та чотириколісних скутерів, які їздять із категорією B. Мені здається цілком правильним, що такі скутери, як Quadro та подобається також їздити автомобілістам. Їх зручність у використанні доповнюється хорошими гальмами, а в межах розумного - надійною стабільністю та ходовими характеристиками. Якщо ви запитаєте мене, я б включив скутери та мотоцикли об’ємом до 125 кубічних сантиметрів у асортимент транспортних засобів, якими можуть керувати власники категорії В, за умови, звичайно, проходження практичного випробування та досконалості водіння, що буде підтверджено додатковим кодом у відповідному розділі про посвідчення водія (наприклад, код 96 для причепів). Я вважаю, що такий захід принесе багато позитивних ефектів - як у продажах, так і в самому трафіку, і, насамперед, задоволеності людей.

Цього разу повернемось до обраних. Отже, за винятком Yamaha Niken, ми не говоримо ні про що нове в цьому пункті, Quadro - це варіація скутера, а Ryker - це лише більш скромна версія більших туристичних триколісних велосипедів. На перший погляд, обидва повинні запропонувати багато задоволення від водіння та адреналіну, але це не зовсім так. Обмеження безпеки (Ryker) або конструкції (Quadro) занадто виражені для мотоцикліста з досить великим досвідом, щоб їм дійсно і завжди насолоджуватися. Однак ні перше, ні друге все одно не призначені для мотоциклістів. Проте ті, хто фліртує з ідеєю придбання такого транспортного засобу, безумовно, мають вагомі та обґрунтовані причини. Вони повинні обирати Quadro на кожен день, а Ryker - вільний час.

Зовсім інша історія - це Yamaha Niken. Незважаючи на третє колесо і досить велику вагу передньої частини, ця Yamaha їде як мотоцикл. Вибачте, так само добре, майже як спортивний мотоцикл. Ось чому йому потрібні хоча б базові знання з мотоциклізму. Якщо ви один з тих людей, які (ще) не відчувають себе добре на двох велосипедах (тоді), то це все.

Було б невдячним і некоректним, щоб хтось із цих трьох потрапив на подіум, тому цього разу я дам лише особистий погляд на те, що мати, а що ні. Yamaha Niken: поки я чудово себе почуваю на двох колесах - ні. Quadro: Моє уявлення про ідеальний скутер включає трохи більше легкості та спритності, тому - ні. І Райкер: Має бути принаймні одна причина поїхати з Райкером у подорож замість мотоцикла, але я не можу його знайти. Але я б попросив його взяти з собою гідроцикли на пляж.

Основні дані: Can-Am Ryker Rally Edition

Продажі: Ski & Sea, doo

Ціна даної моделі: 12.799 9.799 євро, ціна базової моделі XNUMX XNUMX євро.

Двигун (конструкція):

3-циліндровий рядний

Обсяг руху (см3):

74 х 69,7 мм

Максимальна потужність (кВт / к.с. при 1 / хв.):

61,1 кВт (81 км) при 8000 об / хв

Максимальний крутний момент (Нм при 1 / хв):

79,1 Нм при 6500 об / хв

Передача енергії:

задній привід - трансмісія CVT

Шини:

спереду 145 / 60R16, ззаду 205/55 / ​​R15

Колісна база (мм):

1709 мм

Маса, кг):

порожній автомобіль 280 кг

Висота сидіння від підлоги

599 мм

Паливний бак / витрата

20л/7,5л/100 км

підсумкова оцінка

Ryker - це веселий транспортний засіб, призначений для тих, кому мотоцикл надто вимогливий, а автомобіль недостатньо веселий. Він обіцяє бути іншим і приносить багато задоволення від водіння. Забудьте про обгін колони вздовж лінії, тому що вона не призначена для цього, але тому модель Ралі дає абсолютно новий вимір їзди по макадаму, який неможливо відчути ніде - навіть на квадроциклах.

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ фантастичний вигляд

+ Розташування на дорозі

+ системи допомоги

+ можливість персоналізації

- Ціна

- Не нахиляється, як мотоцикл або скутер

-

Yamaha Niken

Продажі: Delta Team, doo

Ціна базової моделі: 15.795 євро.

Ціна даної моделі: 15.795 євро.

Технічна інформація

Двигун: 847 см³, трициліндровий, з рідинним охолодженням

Потужність: 85 кВт (115 к.с.) при 10.000 об / хв

Крутний момент: 88 Нм при 8.500 об / хв

Передача потужності: 6-ступінчаста коробка передач, односторонній швидкісний перемикач

Каркас: діамант

Гальма: передні, подвійні колеса ABS, задні ABS

Підвіска: передня подвійна подвійна вилка USD 2 /41 мм, задній маятник, єдиний амортизатор

Шини: передні 120/70 15, задні 190/55 17

Висота сидіння: 820 мм

Паливний бак / витрата: 18 л / 5,8 л

Вага: 263 кг (готовий до їзди)

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ Становище за кермом

+ передня підвіска

+ стабільність, почуття впевненості

- Настав час для нової серії вимикачів та дисплеїв

- (надто) швидке включення заднього гальма ABS

- співвідношення потужності / ваги порівняно з іншими моделями MT-09

підсумкова оцінка

Yamaha Niken - це мотоцикл, який спочатку потрібно знищити з деякими упередженнями. Чудова можливість для всіх тих, хто хоче або виділитися, або вийти за межі стандартних рамок. Його потенціал, незважаючи на спортивність і чудову динаміку водіння, полягає в безтурботних і тривалих подорожах.

Рамка для їжі

Основні дані

Продажі: Špan, doo

Ціна даної моделі: 11.590 євро.

Технічна інформація

Двигун: 399 смXNUMX, одноциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням

Потужність: 23,8 кВт (32,5 к.с.) при 7.000 об / хв

Крутний момент: 38,5 Нм при 5.000 об / хв, вприскування палива, передача електроенергії: автоматичний CVT

Рама: трубчаста сталь

Гальма: подвійний диск діаметром 256 мм спереду, диск діаметром 240 мм ззаду

Підвіска: передня, подвійна, одномісна, задня амортизатор

Шини: передні 110 / 80-14˝, задні 110/78 x 14˝

Висота сидіння: 780

Паливний бак / витрата: 14 л / 5,3 л / 100 км

Колісна база: 1.580

Вага: 281 кг

Панель Панель 4

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ комфорт

+ великий багажник

+ з кермом категорії В

– ціна

- високе пасажирське крісло

- обмеження нахилу

підсумкова оцінка

Qooder - це максимальний скутер, який має свої обмеження через систему гідравліки, яка керує колесами під нахилом: він не схиляється до таких нахилів, як мотоцикл. Маючи це на увазі, їздити з ним весело і безпечно. Однак будь -яке перебільшення відпадає. Для неквапливої ​​подорожі та боротьби з натовпом міста це також добре підійде.