Xpeng G3 – гарне співвідношення ціни та якості, але шумно всередині. Майже як у старішій Tesla Model 3 LR [відео]

Бйорн Найланд перевірив рівень шуму всередині Xpeng G3, китайського кросовера, який планується продати у Норвегії наприкінці цього року. Автомобіль виявився гучнішим, ніж більшість протестованих електромобілів, гірше за нього показали тільки автомобілі A-сегменту, вантажний фургон і старіша Tesla Model 3 Long Range AWD.

Xpeng G3 та шум у салоні в порівнянні з іншими електромобілями

Випробування Бьорна Найланда настільки цінні, що проводяться на тому самому ділянці дороги і в аналогічних умовах зі швидкістю 80/100/120 км/год. Xpeng G3 у цих вимірах він отримав відповідно 66,1/68,5/71,5/ (У середньому) 68,7 децибел, протягом стара версія Tesli Model 3 з повним приводом досяг 67,8 / 70,7 / 72 / (У середньому) 70,2 дБ. Китайський кросовер показав себе на літніх шинах, дуже схоже на Kia e-Soul.

Таблиця відсортована за середніми значеннями:

Для порівняння оглядач звертає увагу на тип шин: зими м'якше, тому в цілому буде тихіше – а тестований Xpeng G3 був укомплектований літньою гумою. Крім того, варіант, який продаватиметься в Норвегії, буде оснащений зовсім іншими шинами від американського бренду Cooper, що ще більше ускладнює ситуацію.

Не кажучи вже про те, що Норвезьке дорожнє покриття гучніше ніж гладкий асфальт, що використовується в багатьох інших європейських країнах., у тому числі у Польщі.

Крім шуму, що походить від коліс та дороги, Найланд також помітив шум вітру, який він навряд чи почув би в Leaf або e-Golf. Він не розробляв різьблення, але припускає, що може бути якесь підходяще прокладання за 4 євро, яке усуне принаймні деякі проблеми з шумом усередині китайського електрика.

> Xpeng G3 – огляд Bjorna Nyland [відео]

З погляду тиші в салоні найкраще впоралися автомобілі преміум-класу: Audi e-tron та Mercedes EQC, які раніше мали зимові шини.

Весь запис:

Примітка редакції www.elektrowoz.pl: це привабливо, але ви повинні бути обережними, порівнюючи ці цифри з вимірами гучності, підготовленими іншими ЗМІ. Багато залежить від шин, типу покриття, швидкості вітру і навіть положення децибелометра.

> Kia CV – на основі концепції Imagine – з установкою 800 В та прискоренням «e-GT» завдяки Rimac

Це може вас зацікавити: