Я їду на Audi A7, тестував Tesla Model 3 та … я зачекаю ще трохи [Czytelnik lotnik1976, частина 2/2]

А ось і друга частина нашої читацької пригоди з Tesla Model 3. Йтиметься про автопілот, і про завантаження, і про якість виконання, і про остаточне рішення. Яка впала, але ніби ще не впала.

Частину першу можна знайти тут:

> Я ровесник, їжджу на Audi A7, тестував Tesla Model 3 і… ось мої враження [Czytelnik lotnik1976, частина 1/2]

Наступна історія є електронним листом від Reader, в якому наш внесок обмежувався додаванням заголовків, субтитрів, аранжуванням і незначним редагуванням тексту. Проте для зручності читання курсивом ми не користуємося.

Автопілот = помічник, а не перешкода

Автопілот був, ймовірно, найбільшим сюрпризом, який трапився зі мною при контакті з Model 3. Раніше я вважав це не дуже важливою функцією, тому що я тестував системи допомоги в Audi, Mercedes, Volkswagen і особисто асоціював їх з відволікаючими факторами, а не з помічників. Крім того Я люблю водити, вважаю, що роблю це непогано, тому ставився до всіх питань, пов'язаних з автопілотом, як до дива..

Неправильний.

На другий день, повертаючись до власника машини, я вирішив спробувати, чи зможе Tesla поїхати поодинці і знайти свій будинок. Я знаю, що ця система далеко не повністю автономна, але навіть на цьому етапі вона як день і ніч, порівняно з рішеннями інших виробників.

> Ford: 42 відсотки американців вважають, що електромобілям, як і раніше, потрібен бензин

Подолавши страх, водіння автопілотом переносить нас в інший вимір. Це просто стає зручно. На швидкості по шосе система досить часто просила про взаємодію, але вам потрібно лише трохи утримувати кермо, щоб наступні кілометри машина проковтнула практично самостійно. Я шкодував, що у мене не було більше часу, тому що коли я звик до автопілота, мені захотілося протестувати функцію навігації на автопілоті.

Навігація автопілотом (синя кнопка екрану) (c) Tesla, ілюстроване фото

Підсумок: ВАУ.

посадка

Так як у мене була машина, я теж хотів перевірити контакт із Supercharger. Я представив Supercharger як мету для навігації, і Tesla негайно почала процес підготовки акумулятора до зарядки – дрібниця, але приємно 🙂 Коли я приїхав, чотири з восьми станцій були зайняті (тільки для моделей S). Заряджання було швидким і простим, але оскільки акумулятор був майже повністю [межа була встановлена ​​на 80 відсотків – редакційне нагадування www.elektrowoz.pl], максимальна потужність становила близько 60 кВт.

Tesla Model 3 під'їжджає до Supercharger (c) Tesla, ілюстративне фото

Загалом за 80 кілометрів пробігу я заплатив 3,63 євро. У Audi це буде близько 12 євро 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

День з Tesla Model 3 добігав кінця. Машина проїхала зі мною близько 300 кілометрів, протягом яких вона їхала як повільно (Tempo 30), так і дуже швидко німецькою автострадою. Після нетривалої процедури повернення машини («Як це було? Все гаразд?») я сів у свій A7 і поїхав додому. Це був цікавий досвід, у мене була можливість майже прямо порівняти два зовсім різні автомобілі на одному маршруті.

В цілому Ходові якості плюс для Model 3.. У майже 2 тоннах ваги V6 у Audi це робить, але, як виявилося, це не божевілля. Tesla трохи легше, і те, як машина розганяється та рухається, суб'єктивно мене задовольняє більше. Хоча я тестував автопілот тільки на зворотному шляху, у Audi я пропустив подвійне натискання на важіль праворуч керма … Велика зміна, чи не так?

Між іншим: я використав гальмо чотири рази протягом своєї пригоди з Tesla. Я знаю, що це звучить неймовірно. 🙂

Чи є велика різниця між моєю конфігурацією A7 та Model 3? Відповідь може бути несподіваною: її немає. Це схожі автомобілі, які пропонують порівняльний комфорт, звукоізоляцію, динаміку (з урахуванням вищезгаданих відмінностей). Мені здається, що це хороше посилання, тому що Audi A7 – це автомобіль, який спочатку дорожчий, принаймні на десяток відсотків.

І ось ми підійшли до …

Дігтярні ложки, тобто страта

Я багато читав про якість збірки Tesla. Що це типовий американський автомобіль, що пластини не складені, що він гучний, що він падає, що іржавіє… На жаль, мій досвід роботи з виставковими залами та з описаною тут Tesla Model 3 показує, що в цьому щось є. Щоб було ясно: Model 3 – чудовий продукт, у ній є майже все, щоб зберегти посмішку на обличчях водія та пасажирів.

Однак якість матеріалів "всього" на полиці середня. Я порівняв би його з Toyota або французькими брендами (або іншими з літерою «f»). Пластик так собі, чохол під шкіру приємний на дотик, але м'якість крісел дивна. Звісно, ​​це дуже суб'єктивні відчуття.

Tesla Model 3 у чорній матовій фанері (c) humbug / Twitter, ілюстративне фото

За якістю збирання особливих недоліків не було, все було досить рівно. Однак у кожній (sic!) моделі 3, яку я бачив, була проблема з ущільненням дверних отворів. Особливо позаду. Вони якось дивно мнуться - те, що не пройде у відділ контролю якості жодного автомобільного концерну.

Не знаю, чи тут справа у стрічці, що використовується, або в профілі, в цілому це виглядає не дуже добре. Особливо коли ми говоримо про автомобіль, який коштує близько чверті мільйона злотих.

Резюме? Я зачекаю ще трохи

Після охолодження та кількох вечорів роздумів я можу сказати, що одного разу Tesla відвідає будинок, але… я зачекаю на те, що покажуть конкуренти в найближчому майбутньому. Найближчими місяцями відбудеться пара ринкових прем'єр, які можуть стати цікавою альтернативою Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], …

Я досі не передумав: пакет, який пропонує Tesla, дуже цікавий. Якби я повернувся в минуле і порівняв Model 3 з однією з моїх попередніх машин (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis або Fiat 125p), рішення було б негайним та безперечним. В той час як Заміна Audi A7 на Tesla Model 3 – це прогрес з точки зору ходових характеристик та задоволення, але скоріше регрес з точки зору якості та матеріалів, що використовуються..

Audi A7 нашого читача (с) lotnik1976

Tesla як продукт приголомшливий. Дж.як виробник автомобілів у більш традиційному розумінні – середній. Тож, якщо вищезгадані конкуренти не запропонують щось «ВАУ», Тесла буде моїм певним фаворитом.

Це може вас зацікавити: