Yamaha BT 1100 Бульдог

У Yamaha вони представляли нового Bulldog як спрощеного сеттера з бажанням вразити та вразити своєю оголеною зовнішністю. Демонстрація м'язів двоциліндрового агрегату будинку, встановленого в сталеву трубчасту раму, ще більше підживлює теорію (уявної) агресивності. Бульдог – це свого роду гібридна машина, алхімічний результат змішування вже відомих ідей та прийомів, тому його родовід не зовсім чистокровний.

родовід

Головні винуватці народження Bulldog знаходяться в Белграді, італійському філії Yamaha, звідки прийшла його ідея, тому не дивно, що вони були створені за зразком культового Ducati Monster. Композиція дизайну, яка дуже добре продається, була вдосконалена творчими японцями з їх випробуваної технікою.

Перевірена двоциліндрова V-подібна конструкція, витягнута під кутом 75 градусів, об'ємом 1063 кубічних сантиметрів і потужністю 48 кВт (65 к.с.) була запозичена у спорідненої кастомної моделі Drag Star 1100. Її технічні рішення – два клапани в голівці, з парами бензину , що приводяться в дію паровими карбюраторами Mikuni) і продуктивність – не зовсім вершина двоциліндрового двигуна, оскільки це походить з сімейства кастомних мотоциклів.

Але в будь-якому випадку він задуманий як лінива круїзна машина, яка в основному може похвалитися великим крутним моментом.

Якщо ви подивіться аналітично, Bulldog складений у вигляді забавної головоломки: скажімо, комплект передніх гальм є стандартним від будинку Yamaha і їх ракети, суперспортивним моделі R1, яка, коли ви натискаєте на важіль гальма, демонструє повну впевненість.

Також варто згадати інноваційно оформлену мінімалістську приладову панель, приховану за невеликим вітровим склом. Друк дає йому великий аналоговий спідометр, в якому в правому нижньому кутку знаходиться стиснене мініатюрний тахометр. Його доповнюють погано видимі основні контрольні лампи і цифровий дисплей (чек) маршрутного комп'ютера. Пара вихлопних труб і алюмінієва задня частина пахнуть Ducati.

На прогулянці

Коли я вперше бачу Бульдога наживо, я знаходжу його контури більш приємними, ніж на фотографіях. Там він виглядає (занадто) коротким і (занадто) високим, але насправді він нижче і довше. Коли я сідаю на нього, у мене таке відчуття, що в глибокому цікавому сідловидну сидіння я тону там під паливним баком незвичайної форми. У той же час кришка сидіння, яка любить розкладатися, заслуговує на критику, так що в складеному вигляді її можна порвати разом з взуттям.

Положення за широким кермом зручне і не втомлює при русі зі швидкістю до 120 кілометрів на годину. Навпаки, це дуже захоплююче! Вище цієї швидкості тиск вітру досить велике, тому мені було важко досягти максимальної швидкості близько 180 км на годину. Шкода поспішати з ним по трасі, тому що швидкості вище дозволених йому не підходять, тому він любить ходити в більш помірному темпі.

Він ідеально підходить для міста, стрибків до прилеглих гірських озер або для їзди до берега по звивистих путівцях. Там, незважаючи на велику масу, Бульдог мене розвеселив, і ми обидва насолоджувалися поворотами на цих прогулянках. Він не протестував, якщо до вечірки приєднався пасажир. Рама, частиною якої є сам агрегат, і регульована підвіска безумовно підходять для утримання волосіні в поворотах.

Однак з двигуном в певні моменти мені не вистачало більшої маневреності і, по крайней мере, ще десятка коней. Це правда, що мені не довелося надмірно ходити по п'ятиступінчастою коробці передач, але в той же час я звинувачую її в надмірній гучності і гучному «клонуванні», особливо при перемиканні на першу передачу.

Шанувальники японської техніки отримають кардан для вторинної передачі, висякатися і помахають рукою в зв'язку з тим, що Bulldog отримав вторинну передачу. Я кажу вам, без будь-якої причини! А саме ланцюжок я не пропустив навіть при трохи більш різкому переході і пошуку кордонів. Не кажучи вже про розвантаження, тому що не потрібно змащувати ланцюг.

Cene

Ціна базового мотоцикла: 8.193 00 євро

Ціна тестованого мотоцикла: 8.913 00 євро

пізнавальний

представник: Delta Team, doo, Кршко, CKŽ 135a, Кршко

Умови гарантії: дворічна гарантія без обмеження пробігу

Запропоновані інтервали обслуговування: першого обслуговування на 1000 км, потім кожні 10 км

Колірні поєднання: чорний, синій, сірий

Оригінальні аксесуари: тоноване лобове скло, універсальне тоноване лобове скло, кришка генератора, багажник, тримач для валізи

Кількість офіційних дилерів / ремонтників: 17/11

Технічна інформація

двигун: 4-тактний – 2-циліндровий, V-подібний – з повітряним охолодженням – SOHC, 2 клапани на циліндр – карданний вал – діаметр та хід 95 x 75 мм – об'єм 1063 см3, ступінь стиснення 8, 3: 1, заявлена ​​максимальна потужність 48 кВт (65 к.с.) при 5500 об/хв – заявлений максимальний крутний момент 88 Нм при 2 об/хв – пара карбюраторів Mikuni BSR4500 – неетильований бензин (OŠ 37) – електростартер

Передача енергії: багатодискове зчеплення у масляній ванні – 5-ступінчаста КПП, передавальні числа: I. 2, 353, II. 1, 667, ІІІ. 1, 286, ІV. 1.032, Ст 0, 853 – кардан

рамка: конструкція із сталевих труб із двигуном як частина рами – кут нахилу головки рами 25° – передня частина 106 мм – колісна база 1530 мм

підвіска: передній телескопічний регульований f 43 мм, хід колеса 130 мм – задній центральний амортизатор, хід колеса 113 мм

Колеса і шини: переднє колесо 3, 50 x 17 з шиною 120/70 x 17, заднє колесо 5, 50 x 17 з шиною 170/60 x 17, шини без камер

гальма: передні 2 x дискові fi 298 з 4-поршневим гальмівним супортом – задні дискові fi 267 мм

Яблука оптом: довжина 2200 мм – висота 1140 мм – висота сидіння від землі 812 мм – паливний бак 20 л/5, запас 8 л – вага (з рідинами, заводський) 250, 5 кг

Ємності (заводські): не вказані

Наші вимірювання

Маса з рідинами (і інструментами): 252 кг

Витрати палива: 6 л / 51 км

Гнучкість від 60 до 130 км / год

III. передача: 6, 5 с

IV. продуктивність: 7, 4 з

V. виконання: 9, 6 р.

Ми хвалимо:

+ гальма

+ провідність

+ Положення водія

+ комфорт

+ Карданна передача

+ Зовнішній вигляд

Ми лаємо:

- вага мотоцикла

– гучна передача

– дзеркала заднього виду

оцінка: Бульдог - правильний вибір для тих, хто хоче справити враження своїм зовнішнім виглядом. Традиційна техніка Yamaha, обгорнута в пальто сучасного дизайну, вразить усіх, хто хоче отримати невибагливий мотоцикл із гарними ходовими якостями. Підходить для тих, для кого швидкість не є першочерговим завданням, але кому потрібен надійний механічний друг для надійного проходження поворотів поодинці або попарно на путівцях.

Підсумкова оцінка: 4/5

Текст: Прімож Юрман

Фото: Алеш Павлетіч.

• Технічна інформація

  двигун: 4-тактний – 2-циліндровий, V-подібний – з повітряним охолодженням – SOHC, 2 клапани на циліндр – карданний вал – діаметр та хід 95 x 75 мм – об'єм 1063 см3, ступінь стиснення 8,3: 1, заявлена ​​максимальна потужність 48 кВт (65 к.с.) при 5500 об/хв – заявлений максимальний крутний момент 88,2 Нм при 4500 об/хв – пара карбюраторів Mikuni BSR37 – неетильований бензин (OŠ 95) – електростартер

  Передача енергії: багатодискове зчеплення у масляній ванні – 5-ступінчаста коробка передач, передавальні числа: I. 2,353, II. 1,667 III. 1,286 IV. 1.032, V. 0,853 – кардан

  рамка: конструкція із сталевих труб із двигуном як частина рами – кут нахилу головки рами 25° – передня частина 106 мм – колісна база 1530 мм

  гальма: передні 2 x дискові fi 298 з 4-поршневим гальмівним супортом – задні дискові fi 267 мм

  підвіска: передній телескопічний регульований f 43 мм, хід колеса 130 мм – задній центральний амортизатор, хід колеса 113 мм

  маса: довжина 2200 мм – висота 1140 мм – висота сидіння від землі 812 мм – паливний бак 20 л / запас 5,8 л – вага (з рідинами, заводський) 250,5 кг