Yamaha TMAX 500 р.

У таких умовах місто з його найближчими околицями стає вкрай нецікавим для життя та творчості. Ми залишаємо на вулицях надто багато часу та нервів. Це, однак, не заважає державним службам, адміністрації та аналогічній неекономічній діяльності поширюватись у центрі міста. І в результаті до нього приїжджають жителі з ближнього та далекого зарубіжжя просто для того, щоб налагодити справи. Тому життя безробітного минає – за кермом.

Пішки робиться небагато. Громадський транспорт? Днями я спеціально спробував міський автобус на головній дорозі через місто. Автобус виглядає так само, як і в мої студентські роки в 1972 році. Мінімальний комфорт, мало повітря, немає кондиціонера, брудно. Одним словом, відразлива в усіх відношеннях.

Мер Любляни виступає за заборони на автомобілі. Нічого нового, як це було сто років тому, коли він привіз Коделл в місто. Чи не єдиний. Звичайно, це простіше, ніж ефективно реорганізувати громадський транспорт або відкривати парковки за розумною ціною. Зелена альтернатива, однак, сприяє пішим або велосипедним прогулянкам. Ну, до деякого розумного відстані і не так вже й багато разів поспіль це, звичайно, проходить, і тоді ми стикаємося з нашим власним неприємним запахом поту.

Італія, на чолі з мером Риму, знайшла ефективну альтернативу серцевого нападу між автомобілем і автобусом з використанням скутера і більш потужних двигунів: мопед для коротких відстаней, скутер більшого розміру для більш тривалих поїздок або більшого комфорту. Так поводиться поліція.

На вулицях центру міста незліченну кількість паркувальних місць для мотоциклів. Рішення не ідеальне, але дістатися до місця призначення можна швидко, комфортно і дешево. В результаті Італія стала найперспективнішим ринком в Європі. Не дивно, що Yamaha вибрала Рим і його околиці, щоб представити свій новий суперскутер об'ємом 500 куб. Див.

Більше машина, ніж мотоцикл

Цей скутер Yamaha – щось настільки нове за розміром та розкошею, і він розроблений для комфорту, що збиває з пантелику. Це новий вимір, який вимагає уявного перевороту. Це вимагає, як мінімум, такого ж великого стрибка, як перехід від автомобіля з класичною коробкою передач до автомобіля з автоматичною коробкою передач. Багато хто ще не в змозі усвідомити цей комфорт техніки.

Цей скутер більше схожий на автомобіль, ніж на мотоцикл з точки зору якості і (не) вимогливою їзди. І це більше схоже на мотоцикл, ніж на скутер, яким ми його знали до вчорашнього дня. Занадто мало слів, щоб зрозуміти, що все може зробити можливим. Потрібно тест-драйв. Тільки тоді водій зможе зосередитися на тому, як долати незручності дорожнього руху, не відхиляючись від життєвих звичок.

Навіщо такий самокат?

Це зручно. Завдяки колесам відповідного розміру, він стійкий на дорозі. Він добре пружинить. У нього відмінні гальма та двигун, який відповідає можливостям, наприклад, Alfa або Audi середнього розміру: він розганяється від 7 до 5 км на годину за 0 секунд. Максимальна швидкість становить 100 кілометрів на годину, а швидкість легкого пересування – 160 кілометрів на годину. Двоциліндровий чотиритактний двигун об'ємом 140 куб. Див без вібрації розвиває хороші 500 к.с.

Справа, однак, не в кількості сили, а в тому, що ця сила прийшла в світ. Зростає м'яко і зухвало, двигун солідно пружний. Все це доповнюється надзвичайно точним автоматичним блоком зчеплення, сполученим з коробкою передач типу CVT, яка регулює передавальне число відповідно до зміни швидкості. На двухсоткілометровом маршруті з міста через гірські перевали, схожі на Вршич, і назад по шосе, скутер подолав кілометри, як самий комфортабельний кабріолет.

Рама, підвіска і шини забезпечують високий рівень безпеки, тому реакція транспортного засобу не повинна лякати неосвіченого мотоцикліста. Навіть по крутих схилах він йде дуже логічно і навіть нерівний асфальт не збиває його з пантелику. Гальма: Обидва важеля знаходяться на кермі, який схожий на велосипедний і тому є домом для більшості людей.

Однак при різкому повороті це заважає водієві затиснути своє коліно кермом. Кожен самокат трохи вводить в оману: стан водія видається з більш витягнутими ногами (як в машині), що в іншому нормально. Але на швидкості менше 30 кілометрів на годину реального балансу немає і мотоцикліст починає «літати» ногами. Але тоді при повороті можна зачепитися за кермо. При цьому потрібно дотримуватися обережності.

Вона сидить в режисерському кріслі, і дамі ззаду теж достатньо місця. Багаж розміщений під всім сидінням і немає нічого страшного в тому, що не можна безпечно водити ноутбук, сумочки, складаний парасолю і все інше непотріб, який носить з собою бізнесмен.

До касок потрібно звикати. Ноги, тіло, цінна взуття та одяг захищені від бруду і протягів пластиковим корпусом з лобовим склом (трохи нижче для водія ростом 185 см). Таким чином, не потрібно побоюватися запалення зубів, носових пазух і подібних недуг, які атакують менеджерів в розквіті сил. Журнал Men's Health рекомендує заняття спортом для підвищення опірності організму. Це також окупається за стіл.

Добре, у цього самоката немає даху. Якщо подивитися на статистику, то і тут дощі йдуть нечасто, і синоптики досить добре пророкують майбутнє. Але в легкому тумані під небом чоловік, одягнений в англійське Вощіння пальто, виглядає, принаймні, свіжо, якщо не сексуально.

Уникайте традицій

У Словенії немає традиції керувати машиною з автоматичною коробкою передач. Більшість вважає, що «керування автомобілем втрачає свою чарівність». Самокат з такими розмірами, технікою і, звичайно ж, ціною - досить незвичайний транспортний засіб, що помітно відхиляється від традицій і відкриває нові горизонти. Він є переплетенням автомобільного руху з деякими нетрадиційними галузями мотоспорту.

Цікаво, що він може їхати 160 кілометрів на годину і що він добре розганяється до 130 кілометрів на годину. Насправді це дуже розумний автомобіль для водіння в разі потреби і без (попередніх) знань про мотоцикл. Ціна? Задоволення завжди було доступно тільки тим, у кого є гроші.

вечеря: 7.195 59 євро (Delta Team Krško)

Технічна інформація

двигун: 4-тактний – рядний двоциліндровий – антициліндрова стабілізуюча система для гасіння вібрації – рідинне охолодження – 4 клапани на циліндр – два розподільні вали в головці, що приводяться ланцюгом – 66 × 73 мм – об'єм 499 см3 – автоматичне багатодискове зчеплення в масляній ванні, передач через дві безшумні ланцюгові системи із зірочками в важелі, що коливається, і зубчаста передача на колесо.

Максимальна потужність: 29 кВт (4 л.с.) при 40 об / хв

Максимальний крутний момент: 45 Нм при 8 об / хв

Шини:

передній 120 / 70-14

запитай 150 / 70-14

гальма:

передній диск 282 мм

запитай колесо 267 мм

Яблука оптом:

довжина 2235 мм

колісна база 1575 мм

висота сидіння від землі 795 мм

паливний бак 14 літрів

маса з усіма рідинами 197 кг

Текст: Митя Густінчіч

Фото: Патрік Курта, Митя Густінчіч

• Технічна інформація

  двигун: 4-тактний – рядний двоциліндровий – антициліндрова стабілізуюча система для гасіння вібрації – рідинне охолодження – 4 клапани на циліндр – два розподільні вали в головці, що приводяться ланцюгом – 66 × 73 мм – об'єм 499 см3 – автоматичне багатодискове зчеплення в масляній ванні, передач через дві безшумні ланцюгові системи із зірочками в важелі, що коливається, і зубчаста передача на колесо.

  Обертаючий момент: 45,8 Нм при 5.500 об / хв