Yamaha X-MAX 300, тест – Дорожній тест

Зміст

Com'è fatto
Як справи?
- одяг

Новий скутер середнього розміру Tre Diapasons шикарний і зручний. Але також весело і безпечно. У продажу з травня від 5.690 євро.

Після збору 130.000 проданих одиниць за 11 років бездоганної кар'єри, X-MAX 250 йде з виробництва і замінюється на модель. новий Yamaha X-MAX 300, Сучасний, модний, добре оброблений і надзвичайно ефективний самокат, який дебютує в дилерських центрах в Травень 2017 з цінами, починаючи з 5.690 євро.

Доступні три кольори, серед яких виділяється новий Quasar Bronze, колір, який також все більше цінується в автомобільній індустрії. Двигун новий, як і шасі. Є смарт-ключ і антипробуксовочна система. Зовнішній вигляд повністю перероблений, і тут достатньо місця для шоломів і багажу. Я пробував це на дорогах Тоскани, щоб дізнатися сильні і слабкі сторони.

Com'è fatto

З естетичної точки зору нова Yamaha X-MAX 300 2017 року в значній мірі спирається на дизайн свого старшого брата TMAX. подвійний маяк повний світлодіод а безпрецедентний центральний проектор – його візитна картка. Решту роблять гладкий хвіст, задні світлодіодні ліхтарі та змішані аналогово-цифрові прилади.

Сідло на 10 мм вище, ніж у 250, тепер розташовано на висоті 795 мм від землі і служить кришкою для відсіку, здатного вмістити два повнолицев шолома і ноутбук; до якого додані два великі відділення для в щиті з розеткою 12В для підзарядки смартфона.

Новий X-MAX 300 приводиться в рух новим 292-тактним 4-клапанним двигуном SOHC з рідинним охолодженням об'ємом 4 куб. 28 CV при 7.250 г / хв 29 Нм при 5.750 г / хв, Укупі з антипробуксовочною системою. ми новий рамка легше 3 кг і один нова телескопічна вилка зі стійками 33 мм з подвійним рульовим диском (як у TMAX).

Однак ззаду ми знаходимо подвійний амортизатор з регульованою попередньої навантаженням, а гальмівна система (з ABS у стандартній комплектації) передбачає один диск діаметром 267 мм спереду і диск діаметром 240 мм ззаду. Повна маса 179 кг з повним баком бензину.

Крім базової версії, новий X-MAX він доступний в двох варіантах: Sport, з алюмінієвої підставкою для ніг, власником спортивного номерного знака, нізкокопченним верхнім обтічником, спинкою пасажира і вихлопною системою Akpapovic; і Touring з високим лобовим склом, верхнім кофром і більш м'яким сідлом.

Як справи?

новий Yamaha X-MAX è смішний, Комфортно, просторо і шикарно. Положення водія можна налаштувати за допомогою регульованого по висоті керма: хід становить 20 мм, і дилер може відрегулювати його при покупці.

Там багато місця для ніг, Який в основному може розраховувати на дві позиції: одна більш розслаблена, а інша більш «атакуюча» (передайте мені цей термін, говорячи про самокаті). Сідло має хорошу форму, і ви можете легко поставити ноги на землю, навіть якщо ви не дуже високі, а також маневрувати з місця, де ви можете трохи відчути вага самоката, Стати простим і легким.

Хороша аеродинамічна захист навіть в автострада: Лобове скло регулюється простим шестигранним ключем і залишає лише трохи неприкритою головку, яка, однак, не надто сильно страждає від турбулентності. Одна з речей, які мені сподобалися найбільше, це двигун. Він має насичений і солодкий смак одночасно.

Відправна точка відмінна містов пробках, серед автомобілів, де X-MAX 300 ковзає з достатньою маневреністю, навіть якщо це не надлегкі високі колеса. Його характеристики продовжують цінуватися за межами міських центрів: добре розвинені і розширені, і, перш за все, це ніколи не відчувається. вібрації.

Шасі також переконливо, оскільки воно виявилося досить збалансованим, можливо, більш орієнтованим на реальне водіння, ніж на булижники і нерівності: заслуга нової вилки.

між кривими X-MAX 300 керований, точний і стабільний, він дозволяє складати достатньо - у тому числі тому, що дорожній просвіт збільшився порівняно з попередньою моделлю - у повній безпеці. Єдиний недолік, гальмування: Я б вважав за краще трохи більш агресивний і менш вразливий. Надзвичайний я споживання.