Yamaha X-MAX 400 2017, тест - Road test
Yamaha X-MAX 400 2017, тест - Road test
Коли справа доходить до високопродуктивних самокатів, святих не буває. На чолі вони, підписані трьома буквами, сім'я Макс. Yamaha. Ті, хто шукає двоколісний автомобіль, який підходить як напрямна (і складається) до мотоциклу, зверніть увагу на T-Max або молодшого брата X-Max. Оскільки вони їдуть швидко, вони дуже добре гальмуються, вони залишаються на повороті, не втрачаючи трибуни об асфальт, і вони також настільки зручні, що, якщо хочете, ви також можете їздити по вихідним без особливих жертв. Сімейство Yamaha тепер розширилося за рахунокX-Max 400, Пропонується за ціною, не настільки важливою, як T-Max: 6.690 євро.
Більш привабливий і зручний
Естетика жорстка, в дуже японському стилі, навіть якщо в Yamaha намагаються підкреслити, що фінальні лінії істотно вплинули на європейський дизайнер. Факт залишається фактом: новий спортивний скутер виділяється гострими поверхнями, які пом'якшуються в сідлі і хвості, фарами з чіткими прорізами, важливим глушником, деталями, які знають високі технології. В Yamaha заявляють, що головною метою при створенні нового X-Max було, жодним чином не принижуючи їх. продуктивність, Для підвищення комфорту водія і пасажира: високі колеса (15 дюймів спереду і 13 ззаду), нові передня і задня підвіски, лобове скло і кермо, регульовані в двох положеннях, і товсте сідло, як у Poltrona Frau (з чимось на зразок спинки для водій), відразу дають уявлення про те, що можна проїхати кілометри, що не оглушив повітрям в обличчя і не пересуваючись по місту, не передаючи удари по підвісці тротуару на шийний відділ хребта. І завжди в контексті комфорт Слід зазначити, що у відсіку під сідлом (з підсвічуванням) знаходяться два повнолицев шолома (або сумка А4), а дрібні предмети поміщаються в два інших відсіку з боків рульової колонки. Ємність паливного бака 14 літрів, багато, щоб не доводилося постійно зупинятися за бензином на трасі. Самокату Yamaha не потрібен металевий ключ: в комплекті йде розумний ключ, що дозволяє розблокувати сигналізацію, запустити двигун і відкрити відсік під сідлом.
динамічний баланс
У нас була можливість вперше відчути динамічні якості X-Max між міською трасою в Мілані, кільцевою дорогою і провінційними дорогами Ломбардії. Перше відчуття, що це все одно скотероніяЗа фізичними характеристиками вони близькі до мотоциклів: навіть на п'ять кілограмів легше, ніж попередня версія, X-Max все одно важить 210 кг. Тоді, звичайно, шасі чудове, і, як тільки ви перемістіть вагу, ви відчуєте стабільність і безпеку. В двигун одноциліндровий, 395 куб.см, омологірованний Euro4, із заявленою потужністю 24,5 кВт при 7.000 об / хв і 36 Нм крутного моменту: Цього достатньо для прискорення і витримки навіть на сумнозвісних поверхнях завдяки Система проти ковзання TCS що запобігає пробуксовку заднього колеса. Завжди бездоганне гальмування завдяки вдосконаленій системі ABS, яка запобігає блокування, які можуть поставити в скрутне становище менш досвідченого водія. Продуктивність спортивна, але не сенсаційна: якщо злізти з T-Max (який до того ж коштує майже вдвічі дорожче), він здасться нудним. Але якщо дістатися туди з інших самокатів, навіть з таким же об'ємом двигуна, відчуття буде іншим, більш спортивним. Також тому, що X-Max 400 відрізняється рідкісним динамічним балансом і, отже, допускає високі середні значення (130 км / год на автомагістралі не проблема) і швидкі передачі, з повною безпекою складання і передньою частиною, яка залишається внизу, де ви покладете він включений і заднє колесо, яке ніколи не подає ознак втрати зчеплення з дорогою. Нарешті, як завжди, цей скутер також може бути оснащений рядом спеціальних продуктів, в залежності від того, чи віддаєте перевагу ви спортивний дух або комфорт. А саме або розряд Akrapovic або 50-літрова приставка. Або обидва ...
