Yamaha XJR -1300 / Гонщик
В Yamaha вони слідують тенденціям або навіть диктують їх. Як і деякі інші представники галузі, вони усвідомлюють, що за останнє десятиліття мотоциклетна середовище стало неоднорідною. Більше не існує двох або трьох сегментів мотоциклів, мотоциклісти сьогодні вибирають мотоцикли відповідно до свого стилем життя. Більш того, мотоцикли це відображають або підтверджують, і в переважній більшості випадків потужність машин вже не грає вирішальної ролі. Задоволення, веселощі і спілкування стають все більш важливими. Тому в пошуках натхнення деякі мотоциклісти повертаються в минуле, до мотоциклетного спорту, коли мотоцикли були набагато простіше сучасних ракет. Далі йдуть окремі майстерні з обробки. Таким чином, в останні роки ми стали свідками розширення користувальницької сцени кафе-рейсеров і аналогічних пристроїв. XJR також не став винятком, так як він був перероблений в знаменитій майстерні Wrenchmonkees в рамках програми Yamaha's Yard.
У пошуках зразка для наслідування Оновлений XJR, який випускається в двох версіях, стандартної і Racer, черпає натхнення в дизайні кінця XNUMX-х і XNUMX-х років, коли лінії мотоциклів були прості, як матеріали. Це був час перших супербайків, очищених дорожніх мотоциклів з вузькими паливними баками, довгими сидіннями і циферблатами з боків. Такі мотоцикли сьогодні є чудовою базою для переобладнання, і це було керівним принципом при проектуванні оновленого XJR. В Yamaha вони хочуть поєднати саме це з новим XJR: додати нові власні технології в простий мотоцикл, і все це є основою для подальших модифікацій, для яких Yamaha готує безліч аксесуарів.
Мотоцикл з великим двигуном з повітряним охолодженням продовжував вироблятися з моменту випуску першої моделі XJR 1200 у 1995 році. Двадцять років – це великий термін, з технологічної точки зору ми говоримо про світлові роки прогресу та змін. І саме на цій карті грає нова Yamaha. Це не перлина технологій, але в ній є душа. Він не пропонує багато інформації про класичну пару круглих лічильників з білою голкою на чорному тлі і білими цифрами. У ньому немає АБС (навіть не опціонально до 2016 року), різних програм налаштування або інших електронних засобів. Це зовсім інший мотоцикл, порівняно з новим R1, який ми спробували наступного дня, і на практиці можна побачити, які кроки зробила мотоциклетна промисловість. Але будьте обережні, хлопчики та дівчатка, якщо ви думаєте, що ця казка з кам'яного віку, ви сильно помиляєтесь! Підходяща машина для справжніх мотоциклістів XJR завжди вважався підходящою машиною для справжніх мотоциклістів.
Рядний чотирициліндровий двигун з повітряним охолодженням, нічого не захований за пластиковою бронею, працює заряджених. Добре, ця тепер з сотнею «коней» вже не так яскраво виражена, але її достатньо, щоб показати себе в самому гарному світлі на звивистій прибережній дорозі навколо Валлонгонга (будинку чемпіона супербайкеров Троя Корсер). Він сильно тягне навіть на низьких оборотах, забезпечуючи потужність так же, як перемикання передач м'яке і рівне. Вірно. Впорскування палива працює відмінно. Можливо, XJR обурює тільки злегка приглушений свист звук, який не відбиває характер мотоцикла. Ага, з вихлопом Акараповіча (на моделі Racer) справа йде набагато краще. Таким чином, він має відмінний запас крутного моменту незалежно від того, на якій передачі ви працюєте.
Навіть 240-фунтовий вага Yamaha за сьогоднішніми мірками чималий, і зміщення маси відчувається в вузьких куточках австралійської сільській місцевості. Тому правильний кермо олдскул широкий, так як він добре нейтралізує вага в руках. Положення водія теж відповідне, легке. У моделі Racer, у якій кермо складний в стилі олдскульних затискачів, хребет буде страждати на великих відстанях. Але для посади іноді потрібно бути терплячим, чи не так? Підвіска Öhlins регулюється і разом з рамою становить хороший комплект, з яким також можна впоратися за допомогою надійного гальма.
У дизайні вони пограли з модифікованим паливним баком, який тепер став менше за розміром, який різко звужується в задній частині до сидіння, щоб підкреслити механічні елементи агрегату і, таким чином, ще більше підкреслити характер мотоцикла. Зовнішній вигляд нового Yamaha XJR настільки змінився, що він не працює класично, я б сказав, що це кафе-рейсер, але це, безумовно, така модельна версія Racer. І вже в заводській версії це гідний ретро-мотоцикл.
текст: Primož Ûrman
