Тестовий драйв Land Rover Discovery Sport
Великий друг AvtoTachki Метт Доннеллі провів кілька днів разом з Land Rover Discovery Sport. Спочатку розчарувався в його динаміці, але потім був у захваті від інтер'єру
Discovery Sport - це за великим рахунком менша, дешевша і повільна версія Range Rover Vogue. Загалом, дуже непогано для тих, хто хоча б раз в житті хотів купити Land Rover.
Компанія вклала купу своїх останніх технологічних розробок в Discovery Sport. Це дивна комбінація нових технічних наворотів Land Rover, старих рішень, які все ще використовуються заводом і інших компонентів, що забезпечують цю шовковисту гладкість Jaguar.
Недолік швидкості вельми помітний, але це необов'язково погано - цілком достатньо того факту, що це Discovery Sport. А то, що шлях займає трохи довше - це скоріше приємний бонус, подароване додатковий час, проведений в комфорті. Причина недостатньої спритності криється в двигуні.
Це чотирициліндровий дизельний мотор об'ємом 2,0 л, розроблений для продажу британським фермерам і армії. Загалом, двом групам, які не дуже зацікавлені в великих швидкостях, але хочуть легко перевозити важкі вантажі по пересіченій місцевості, не звертатися в сервіс, а ще, звичайно, рідко заправлятися.
Другий технічний момент, яким Discovery відрізняється від інших, це розумна система - вона визначає, куди направити потужність. Велику частину часу Disco працює як задньопривідний високий універсал, і все, що залишається зробити водієві - натиснути на педаль. Якщо дорога слизька або має перешкоди, комп'ютер сам розбереться, куди і скільки моменту направити, щоб запобігти ковзанню. Це дуже розумно, але що ще розумнішими - так це підвіска.
Низ Discovery Sport - це рама від Range Rover Evoque, але з підвіскою від седана Jaguar. Це поєднання - третій і останній технічний експеримент в цьому маленькому SUV. Якість їзди на рівних дорогах, по пересіченій місцевості і на купині просто чудово, як на Vogue.
Ви, звичайно, ніколи не будете їхати надто швидко, але навіть на максимально посильної швидкості Disco Sport з'їдає купини. Незважаючи на необхідність приймати мінімальну кількість рішень (в основному, вибирати напрямок), водій Discovery Sport буде завжди відчувати себе розслаблено, але при цьому зберігати контроль над ситуацією - щось на зразок йоги на колесах.
Зовнішність? Я не визначився, чи подобається мені він чи ні. Є відчуття, що дизайнери взяли вихідний і довірили розробку концепту дитині з поганою фантазією, у якого, до того ж, були складності з проведенням прямих ліній. Ким би він не був насправді намальований, ця людина явно знайомий зі старшим братом - Vogue. Тому що все, що він зробив - це придумав велику коробку для людей і маленьку коробку для двигуна, домалював по колесу з кожного кута і додав до цього всього пару деталей від Vogue.
Таким чином, від старшого брата автомобілю дісталися зрубаний перед з гратами радіатора, передні і задні фари з окантовкою у брів і повітрозабірники на передніх крилах. На жаль потенційних власників, трюк «намалюй Range Rover по пам'яті» - це приблизно те, що зробив Ford, коли розробляв Ford Explorer. Це означає, що будь-який не дуже заморочений на автомобілях людина може вирішити, що ваш новий Disco Sport - це великий універсал, а не повноцінний позашляховик.
Як би там не було, незважаючи на те, що автомобіль далеко не елегантний, він чарівний своєю візуальною простотою. Discovery виглядає більшим, ніж є насправді. Довгий, плоский, з великими вікнами салон виглядає просторо, чого не можна сказати про Evoque - я не бачив жодного, який би не виглядав, як ніби на нього упустили щось важке.
Дитяча простота дизайну поширюється і на інтер'єр. При вимкненому двигуні в салоні нема на що подивитися і ні з чим погратися. Механічні контролери зведені до мінімуму, але до тих, що є - приємно доторкнутися. Кермо великий і важкий, та й відмінно нагадує нам про те, що Land Rover - це, в першу чергу, нестримні позашляховики, упаковані в минималистичную розкіш.
Крісла схожі на великі м'які шкіряні обійми - вони дуже зручні і з просунутими опціями по підгонці положення. Я не знаю, як вони це роблять, але все сидять досить високо і бачать все навколо себе. Беручи до уваги, скільки часу зазвичай займає поїздка в Disco Sport, мені здається, що це добре, коли пасажири відчувають себе комфортно і їм буде чим зайняти очі.
Задній ряд напрочуд широкий і, по моєму досвіду їзди на маленьких SUV, можу сказати, що я вважатиму за краще бути третім дорослим пасажиром в тривалій поїздці саме там. Я б, звичайно, з великим задоволенням сидів на передньому пасажирському, але якби мені довелося бути ззаду посередині, мій вибір б однозначно упав на Disco.
Інша важлива деталь - обробка салону. Disco Sport має багато дизайнерських рис F-Pace від Jaguar. Тут є дивна поличка зверху дверей, геніальний тачскрін Jaguar (хоча мені здається, що на Disco Sport потрібен екран побільше) і склопідйомники в незвичному місці.
Матеріали такі круті, як на Jaguar, але вони відмінно вписуються і не такі химерні. Disco Sport випромінює мінімалізм, який мені сподобався, так як підтвердив мою теорію про те, що з цього Land Rover вийшла б відмінна йога-студія. Форма авто у вигляді однієї великої коробки означає, що звук тут відмінний - те, що «Ягуарові» не вдалося зробити з його двухлістровим дизельним седаном, було успішно реалізовано Land Rover в Disco Sport.
Особисто мені автомобіль сподобався. Я не впевнений, що до такої міри, щоб купити його. Якби я збирався купувати маленький британський SUV прямо зараз, я б скоріше волів Jaguar F-Pace c великим, більш спортивним двигуном і проблемою забратися на заднє сидіння. Але як тільки я подолаю кризу середнього віку з його тягою до швидкості і стану більш созерцающим, думаю, Disco стане відмінним автомобілем, в якому я міг би розслабитися.
