«Задній двигун вимкнений», «Автомобіль вимикається» – пригода нашого читача та історія про два двигуни Model 3 • ЕЛЕКТРОМАГНІКИ

«І це все про керування Tesla», – написав нам Читач, який купив Model 3 Performance у листопаді минулого року. Під час заряджання його автомобіль почав відображати повідомлення «Задній двигун вимкнено. Ви можете їхати» та «Автомобіль вимикається». На D не можна було ввімкнути, не можна було їхати. Tesla вирушить до Варшави евакуатором.

Їзда на одному двигуні в Tesla Model 3 можлива лише за виняткових обставин?

Зміст

• Їзда на одному двигуні в Tesla Model 3 можлива лише за виняткових обставин?
  • Чи можна керувати повним приводом Tesla Model 3 після відмови одного двигуна?
  • А як щодо Tesla Model 3 нашого читача?

У нашого читача Tesla Model 3 Performance він проїхав 2019 кілометрів з листопада 17 року. Сьогодні він приєднався до Superchager у Жешуві. Повернувшись у машину, він виявив на екрані два повідомлення, котрі чергуються кожні 5 секунд:

• Задній двигун вимкнено. Ти можеш йти

  Потужність автомобіля може бути обмежена

• Автомобіль вимикається

  Зупинятись. ЦЕ БЕЗКОШТОВНО.

Незважаючи на «їзду», машину не можна було переключити в D-режим, тому про керування не було й мови. І ось ми підійшли до істоти, тобто запитів із заголовка.

Чи можна керувати повним приводом Tesla Model 3 після відмови одного двигуна?

Що ж, у Tesla Model 3 два двигуни не еквівалентні один одному. Той, що знаходиться в задній частині, містить електроніку, яка управляє роботою того, що знаходиться у передній частині автомобіля, якщо, звичайно, автомобіль має повний привід. Так що якщо проблема в задньому двигуні, велика ймовірність, що автомобіль буде працювати на передньому двигуні.. Інша річ, коли проблема виходить спереду - тоді є шанс, що ми дістанемося до місця призначення на задньому двигуні, якщо проблема не з категорії "поломка шестірні".

Їздити на передньому двигуні з відключеним заднім двигуном заважає ще щось: фізика.. Tesle Model 3 AWD використовує асинхронний двигун (з електромагнітами), а ззаду – з постійними магнітами (PMSRM).

> Дизайнер Tesla пояснює причини переходу на постійні магніти у Tesla Model 3

Відсутність напруги на контактах асинхронного двигуна означає, що ми маємо справу з масами металу, що просто обертаються, в них нічого не індукується, двигун має мінімальний опір. Якщо колеса розкручують такий двигун, в ланцюгу нічого не індукується, немає ризику генерування енергії, з якої ви не знаєте, що робити.

Цілком інша ситуація у випадку двигуна з постійними магнітами. Там сильне магнітне поле постійно – тому що воно створюється постійними магнітами, а не електромагнітами – тому навіть «холостий» двигун генеруватиме напругу в ланцюзі (джерелі). Колеса двигуна, що обертаються, викликають проблему напруги на контактах двигуна. Напруги, з якими ви не знаєте, що робити, і які можуть спричинити додаткові пошкодження вашого ланцюга.

Теоретично рух із таким двигуном можливий після того, як він повністю вимкнений, тобто. фізично від'єднаний від карданних валів, отже двигун не обертається. Однак ми не впевнені, чи це можливо взагалі. Ми не бачимо місця в силовому агрегаті Tesla Model 3, таке зчеплення можна було б встановити так, щоб колеса, що крутяться, не змушували двигун обертатися:

Задній силовий агрегат Tesla Model 3(c) Ingineerix / YouTube

А як щодо Tesla Model 3 нашого читача?

Провал, схоже, не задовольнив його, але здивований швидким обслуговуванням. Його машину впізнали за номером телефону, йому не потрібно було диктувати VIN, йому потрібно було лише підтвердити колір та рік. Диктування може збивати з пантелику консультанта, який дзвонить з Нідерландів і розмовляє англійською мовою.

Співробітник Tesla віддалено увійшов до машини і зробив швидку діагностику. На жаль, дистанційний ремонт виявився неможливим, тому за машиною із Варшави було відправлено евакуатор. Тесла піде у сервіс, а наш читач отримає заміну авто.

Ми будемо тримати вас у курсі про перебіг цієї справи.

Це може вас зацікавити: