Заливаємо дизельне масло у бензиновий двигун. Наслідки та відгуки

Експлуатаційні відмінності між дизельним та бензиновим мотором

Відмінностей, які безпосередньо стосуються моторного масла, між дизельним та бензиновим мотором небагато. Розглянемо їх.

1. Вищий ступінь стиснення. У середньому повітря в циліндрі дизельного двигуна стискається в 1,7-2 рази сильніше. Це необхідно для розігріву повітря до температури займання дизеля. Високий рівень стиснення визначає підвищені навантаження на деталі КШМ. В цьому випадку і масло між шийками валів і вкладишами, а також між пальцем і посадковою поверхнею на поршні зазнає дещо більших навантажень.
2. Вища середня температура. Теплове навантаження на дизельний мотор дещо вище, оскільки в такті стиснення камери згоряння вже встановлюється висока температура. У бензиновому моторі тепло виділяє тільки паливо, що горить.

3. Знижені середні обороти. Дизельний двигун рідко розкручується до 5000-6000 тисяч оборотів. У той час, як на бензині така частота обертання коленвала досягається досить часто.
4. Підвищене відділення золи. Через сірчисту природу солярки в дизельному моторі утворюються оксиди сірки, які частково проникають в масло.

Є кілька інших менш значних відмінностей. Але розглядати їх не будемо, тому що вони майже не впливають на вимоги до моторної олії.

Чим відрізняється дизельне масло від бензинового?

Моторні олії для дизелів і бензинових ДВС, незважаючи на поширені в народних масах помилки, мало відрізняються за складом та властивостями. Базові масла та основна частка пакету присадок ідентична. Різниця полягає буквально у кількох особливостях.

1. У дизельне масло закладається посилений пакет присадок, покликаний нейтралізувати окисли сірки та активніше змити шламові відкладення. Бензинові олії дещо більш збіднені у цьому плані. Але через ці присадки у дизельного масла зазвичай підвищується сульфатна зольність. На сучасних оліях ця проблема практично вирішена за рахунок удосконалення добавок, що модифікують, не підвищують зольність.
2. Дизельне масло більше розраховане на захист від продавлювання масляної плівки, ніж зсув при великій швидкості. Ці відмінності несуттєві й у нормальних умовах майже виявляються.
3. Підвищена стійкість олії до окиснення. Тобто в дизельних мастильних матеріалах інтенсивність окиснення дещо нижча.

Розрізняють дизельні олії для комерційної техніки та для легкових авто. Для цивільного транспорту олії розраховані на підвищений захист двигуна за відносно невеликого терміну служби. Для вантажівок та іншої комерційної техніки акцент зроблено на збільшені пробіги між черговими ТО.

Наслідки заливання дизельного масла в бензиновий двигун

Наслідки використання дизельного масла в бензиновому двигуні залежать від багатьох факторів. Розглянемо найпоширеніші варіанти.

• Заливка дизельного масла з допуском для легкових авто (API CF, ACEA B3/B4) у прості бензинові двигуни європейських та американських авто з невеликими вимогами. Подібна «підміна» у випадку допустима за умови, що заливка здійснюється разово. При цьому рекомендується якнайшвидше замінити масло на відповідне за специфікацією. Їздити в цьому випадку на дизельному мастилі можна, але не рекомендується крутити двигун вище 5000 тисяч оборотів.
• Заливка дизельного масла для вантажівок (з допуском по API Сx для комерційної техніки або ACEA Сx) у будь-який легковий автомобіль у бензиновому моторі не рекомендується. Можливе використання такого дизельного масла лише за відсутності альтернативи, на короткий проміжок часу (до найближчого СТО) та за умови їзди з мінімальними навантаженнями.
• Використання дизельного масла для сучасних азіатських авто, розрахованих на малов'язкі олії, категорично заборонено. Густий мастильний матеріал для дизелів погано проходитиме вузькими масляними каналами і негативно працюватиме в контактуючих парах тертя зі зменшеними зазорами. Це викликає масляне голодування і може призвести до заклинювання двигуна.

При використанні дизельних масел у бензинових двигунах важливо не перегрівати двигун і не розкручувати його до високих оборотів.