Заміна амортизаторів ауді 100 с4

Якщо ваш Audi c4 почав засипати на купині і став все більше розгойдуватися перед вами, можливо, у вас закінчився термін служби передніх амортизаторів. Ви можете перевірити їх у такий спосіб.

Поверніть перед автомобілем, натиснувши на одне з крил, і ривком відведіть руки убік, якщо передня частина гойдається ще кілька разів, то знайте, що передній амортизатор з того боку, що хитнулася, потребує заміни.

Хоч це і не Жигулі, але такий метод діагностики підходить, можливо, це спостерігатиметься у крайньому випадку.

Перш ніж розпочати заміну передніх амортизаторів, бажано виготовити спеціальний ключ. Завдяки ключу заміна передніх амортизаторів пройде набагато швидше та технічно правильно.

Виготовлення спеціального ключа – процес простий та не займає багато часу. Ми вибираємо шматок трубки з внутрішнім діаметром, центрованим по діаметру штока амортизатора, що дорівнює 25 мм, і довжиною, що перевищує довжину повністю висунутого штока, рівну приблизно 300 мм.

Рис. 1 – Довжина штока амортизатора.

А ще нам знадобиться гайка 34. Просвердлив її внутрішню частину під діаметр стрижня, шліфуємо один край гайки, робимо плоский майданчик. До кінця трубки іншою стороною приварюємо гайку. На кінці трубки свердлимо отвір під борідку, щоб нам було зручно крутити ключ, зверху можна приварити гайку і зробити під ключ або головку.

Мал. 2 – Гайка амортизатора.

На момент зняття амортизатора, на жаль, не було часу робити ключ, а точніше не було під рукою потрібних матеріалів, а я про це заздалегідь не подбав. Тому нижче опишу варварський спосіб заміни амортизатора.

Знімаємо кришку.

Рис. 3 – Кришка решітки.

Ослабте гайку амортизатора.

• Рис. 4. Відкрутіть гайку амортизатора.
• Докладніше цю частину роботи описано у статті Заміна опори стійки амортизатора.
• Відкрутіть 3 гайки опори стійки амортизатора та зніміть її.

Рис. 5 – Рубальна машина.

Знімаємо шайбу і сам відбійник. Якщо він зламаний, його потрібно буде замінити.

Задивляємося всередину і бачимо ту злощасну гайку, яку потрібно відкрутити, щоб витягнути передній амортизатор.

Малюнок 6 – Гайка кріплення амортизатора.

Тепер, щоб дістатися гайки, нам потрібно підняти передню частину автомобіля. Якби ми мали ключ, нам не довелося б цього робити.

Візьміть ганчірку.

Малюнок 7 – Гайка сільфона та демпфер.

Спочатку намагаємося приробити газовий ключ. Якщо нам це вдається, намагаємось відкрутити гайку.

Рис. 8. Викрутіть гайку амортизатора.

Це не дало мені бажаного результату, тому довелося вдатися до допомоги стамески та молотка. Під таким тиском горіх не витримав і я його переміг.

Відкрутивши гайку можна зняти старий і встановити новий амортизатор.

Рис. 9 - Новий амортизатор Audi c4.

Рис 10 - Старий амортизатор Audi c4.

Фото старого амортизатора зроблено набагато пізніше, тож він так погано виглядає. На фото ми бачимо, що шток амортизатора опущений до кінця і навіть не їде вгору, хоча на попередньому фото нового амортизатора шток вгорі і якщо його опустити, його положення повільно приймається оригінал.

Після процедури зручно робити колапс.

Заміна задніх стійок ауді с4 vw audi skoda seat

Причиною заміни задніх амортизаторів на своїй ауді С4 став сильний крен задньої частини автомобіля, особливо при проїзді поліцейських.

Підніміть задню частину автомобіля та зніміть заднє колесо.

Рис. 1 - Задній амортизатор.

Щоб зняти задню стійку, нам потрібно відкрутити гайку нижньої втулки амортизатора та вийняти болт.

Рис. 2 - Нижнє кріплення амортизатора.

Відкрутивши гайку, виймаємо болт. Якщо клямка не знімається, ви можете замінити домкрат, поклавши його на балку і повільно піднімаючи вгору, намагаючись витягнути клямку.

Рис 3 - Розвантажуємо домкратом нижню опору амортизатора.

Звільнивши нижнє кріплення, відкручуємо 3 гайки верхнього кріплення головкою на 13.

Рис 4 - Верхнє кріплення амортизатора.

Відкрутивши 3 гайки, зніміть задню решітку.

Рисунок 5 – Шпильки верхнього кріплення.

Рис. 6 - Задні ґрати.

Перед розбиранням задньої стійки необхідно відзначити положення осі нижнього кронштейна по відношенню до верхньої чашки амортизатора, щоб потім можна було зібрати так само, як і було.

Рис. 7 — Положення задніх стояків.

Рис. 8 - Задні ґрати.

Стягуємо пружину стяжками доти, доки амортизатор не почне трохи бовтатися.

Рис 9 - Стягуємо пружину.

Розвантаживши амортизатор, ми повинні відкрутити гайку, що фіксує.

Малюнок 10 – Гайка кріплення амортизатора.

Для цього нам знадобиться торцевий ключ на 17 та спеціальний ключ для утримання штока амортизатора, який можна виготовити самостійно.

Для виготовлення спеціального ключа нам знадобиться брусок діаметром трохи менше внутрішнього діаметра трубчастого ключа, в моєму випадку приблизно 15 мм, в якому необхідно зробити пропил шириною 6 мм.

Брус потрібно підбирати саме під ключ, тому що брус меншого діаметра може не витримати навантаження. Вперше взяв брус, близько 10 мм, у результаті довелося переробляти.

Ставимо все на свої місця. Спочатку накручуємо верхні гайки, потім чіпляємо нижній болт. Якщо ви не можете відцентрувати все відразу, не забувайте про домкрат, який ми підтримуємо проти балки, щоб витягнути болт.

Усі кріпильні гайки затягуємо із зусиллям 25 Нм, якщо немає ключа, тягнути потрібно без фанатизму, можна легко зламати болти.

Як замінити спереду пружину, амортизатор Ауді А6 С5

Ми не литимемо багато води у вступ, але давайте відразу перейдемо до суті, коли йдеться про заміну передньої пружини або амортизатора Audi A6 C5.

Взимку, коли був сильний мороз, одна із пружин передньої підвіски Audi A6 C5 вийшла з ладу та порвалася прямо посередині. Виявляється шматок пружини, що відламався, просто притиснув другу половинку до верху.

1. Через пружину, вірніше, що від неї залишилося, Audi помітно просіла і мені довелося їхати від страху перед сплячими поліцаями та іншими вибоїнами на дорозі.
2. Також дуже переживав, що підвіска працюватиме при великих навантаженнях і крім пружини доведеться замінити ще амортизатор, пневмобалон, відбійник, верхню та нижню пластини стійки.
3. Також я поняття не мав, які ще запчастини та інструменти можуть стати в нагоді при ремонті, тому доводилося розраховувати тільки на себе і нові пружини, куплені Lesjofors (арт. 4004236).

Процес заміни передніх пружин Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Як і будь-який ремонт підвіски автомобіля, він починається з того, що потрібно надійно зняти колесо та зупинити машину, а не просто довірити своє життя домкрату.

Опинившись у подарунковому просторі, спочатку потрібно відкрутити гвинт, який тримає верхні важелі амортизаторів.

Будьте обережні, цей болт недаремно називається «Помста Гітлера», тому що він сильно закисає і його буває дуже важко викрутити.

Рекомендую не поспішати розмахувати молотком, а спочатку почистити всі канавки, спробувати провернути і залити рідким ключем. Бажано дати продукту постояти кілька годин чи днів.

Після цього накручуємо гайку назад, щоб не пошкодити різьблення і поступальними рухами знімаємо її з поворотного кулака.

Якщо після ідеальної маніпуляції болт не піддається, то, як варіант, спробуйте нагріти кулак або просвердлити болт перфоратором (вібраційне завдання).

Далі відкручуємо болт, який тримає нижній важіль та вушко амортизатора. Проблем бути не повинно, якщо він прикріплений важелями, доведеться стискати важіль або відкручувати стабілізатор поперечної стійкості.

Тепер ми маємо зняти верхні важелі з поворотного кулака, оскільки важелі у Ауді алюмінієві, бити по них не бажано.

Я дістав гайковий ключ із ящика для інструментів і зняв важелі з поворотного кулака.

Наступним кроком є ​​відкручування трьох болтів на кронштейні рами нижче сажевого зазору. Щоправда, для цього довелося зняти пластиковий захист.

Після недовгого клопоту вухо амортизатора не хотіло відриватися від нижнього важеля, але монтування допомогло, ми зняли всю стійку в зборі і віднесли туди, де він далі ремонтуватиме.

Будь-хто, хто знімає стійку, щоб замінити пружину або амортизатор, пам'ятайте кут в 11 градусів, під яким верхнє кріплення має розташовуватися щодо вушка амортизатора.

Тому, якщо ви не розумієте або не знаєте, як регулюється кут, раджу ставити мітки та враховувати їх під час монтажу.

Далі відкручуємо верхні гвинти кронштейна та знімаємо його разом із важелями.

Для довідки скажу, що якщо міняти ще й верхні важелі на Ауді А6, А4 або Пасат, то майте на увазі, що відстань від краю опори до важелів має бути виставлена, у моєму випадку (у мене Audi А6 С5) 57 мм. Для інших моделей може бути інакше.

Тепер можна переходити до аналізу стійки амортизатора. Для цього потягніть за пружину або те, що залишилося. Я використав кілька стяжок, їх багато на ринку.

1. Далі потрібно відкрутити гайку від скоби, яку потрібно закріпити шестигранником, щоб запобігти зміщенню.
2. Так як місця було дуже мало, довелося використати головку та газовий ключ.
3. Потім все розбираємо, знімаємо гайку, скобу, шайбу, трал верхньої пружини, стопор із пильником, нижню пластину і саму пружину.

Ми перевіряємо всі деталі щодо зносу і замінюємо їх, якщо щось підозріло. Особисто у мене все було в хорошому стані, а новий китаєць нічим не кращий за оригінал, тому просто купив пружини. Демпфер перевіряв, працює рівно і без заїдань, тож його теж не змінював.

Далі починається найскладніше, це правило нових пружин. Так як передні пружини досить потужні, їх не можна зібрати зі слабкими стяжками, можна покалічитися.

Я використовував дві пари кабельних стяжок, плюс я постійно підстрахування мотузкою, але так і не зміг дістати опорну гайку.

Вирішив проблему ще двома руками. Помічник підручними засобами підтягнув шток амортизатора на 1 - 1,5 см і цього вистачило, щоб усе провернулось.

Тепер, коли ви, нарешті, можете все закріпити, не забудьте змістити верхню пластину пружини на 11 градусів щодо вушка амортизатора, щоб верхнє кріплення села правильно.

Також переконайтеся, що пружина правильно встановлена ​​на пластинах. Він повинен упиратися у виступи.

1. На завершальному етапі встановлюємо передню стійку назад на Ауді та затягуємо всі болти з необхідним моментом Н*м.
2. Моменти затягування болтів:
3. Гальмівний супорт до поворотного кулака 120
4. Гвинт для кріплення направляючого важеля до підрамника 80 Нм та затягніть на 90°
5. Кріпильний гвинт затискного важеля до допоміжної рами 90 Нм та затягніть на 90°
6. Гайки кріплення сережки стабілізатора 60 або 100 Нм
7. Гвинти кріплення зовнішніх ШРУСів до маточини передніх коліс 90 Нм і затягнути на 180°
8. Гальмівний щит до поворотного кулака 10
9. Шарнірні гайки для важелів над поворотною рукояткою 40
10. Колісні болти 120
11. Стяжні гайки зверху амортизатора 20
12. Нижні важелі до поворотного кулака 90
13. Гайки кріплення важеля поперечної стійкості 25
14. З приводу нижнього важеля додам, що його болт треба прикручувати остаточно, тільки на машині, що стоїть на землі, щоб передчасно не вийшов з ладу сайлентблок важеля.
15. Якщо комусь була незрозуміла заміна передніх пружин або амортизаторів на Ауді А6 С5, рекомендую подивитися детальне відео.

У відео все розказано максимально докладно та зрозуміло. Я сподіваюся, що це корисно для когось.

1. По закінченні роботи ставимо колесо та перевіряємо результат роботи, нижче видно що було до заміни, і що сталося із зазором після.
2. Слідкуйте за своїми машинами та виконуйте всі ремонтні процедури самостійно в гаражі, адже в цьому немає нічого складного, коли довкола стільки інструкцій з ремонту.

Амортизатори для Ауді 100 С3 та С4 - що поставити

Амортизатори Audi 100 C3 і C4 хоч мають відмінності, але мають багато спільного. Розрізняються вони, зазвичай, залежно від підвіски, якій оснащений автомобіль. Оригінальні амортизатори для цих автомобілів поставляються компаніями Sachs та Boge. За своєю конструкцією вони є двотрубними стійками, заповненими маслом або газойлем.

Думки щодо якості та характеристик цих амортизаторів різні, але в основному позитивні. Ними цілком комфортно керувати, вони почуваються впевнено на нерівних дорогах.

Передні амортизатори для Audi 100 С3 та С4

Передні амортизатори обох поколінь Audi 100, що розглядається, не діляться по стороні кріплення, а різняться за типом підвіски автомобіля.

Крім того, було ще багато оригінальних предметів, які були просто офіційною заміною чи призначалися для різних регіонів.

На Audi 100 C3 можна було встановити два типи підвіски, а на C2 їх було вже три.

Хоча на кожну з підвісок встановлювалися амортизатори з різними артикулами, всі вони мають однакові розміри (в обох поколіннях) і взаємозамінні. Суттєві відмінності можуть бути лише у прокладанні амортизатора. Так, наприклад, на підвіску з варіантом погані дороги встановлювалися масляні стійки, а на інші дизельні. В іншому на С3 та С4 вони однакові.

Розміри передніх амортизаторів на Ауді 100

Код постачальником	призупинення	Діаметр стрижня, мм	Діаметр корпусу, мм	Висота корпусу (без штока), мм	Хід, мм
Кузов С3	443413031г	Cтандарт	25	47,6	367	196
443413031Д	"Погані дороги"
Кузов С4	443413031г	Cтандарт
Кватро (повний привід)
4A0413031M	Спорт

4A0413031M

443413031г

Оригінальні стійки підвіски для цих автомобілів зараз практично не потрібні. По-перше, тому, що машини випускалися давно, їх дуже складно знайти у продажу, а по-друге, висока ціна.

У таблиці нижче представлені найпопулярніші аналоги передніх стояків. Для Audi 100 C3 та C4 та для всіх підвісок вони однакові.

ТворецьЦіна, руб.Нафта Газ Нафта

Код постачальником
Фенокс	А31002	А41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200/2600

Задні амортизатори на Audi 100 (С3, С4)

Задні стійки С3 і С4 також не мають роз'єму з боку установки, і за аналогією з передніми позиція відрізнялася в залежності від підвіски. Але вони одного розміру та взаємозамінні.

Але насправді відрізняються лише задні повнопривідні стійки Audi 100 C4 (Quattro). Вони бувають різних розмірів та дизайну.

Але габарити у стандартної С3/С4 та підвіски «погана дорога» або «Спорт» однакові, тому їх можна міняти місцями, головне, щоб їхня жорсткість підходила.

Розміри задніх амортизаторів на Ауді 100

Код постачальником	призупинення	Діаметр стрижня, мм	Діаметр корпусу, мм	Висота корпусу (без штока), мм	Хід, мм
Кузов С3	443513031Н	Cтандарт	12	60	360	184
443513031г	"Погані дороги"
Кузов С4	4A9513031B	Cтандарт
4А0513031К	Спорт
4А9513031С - стандарт; 4А0513031Д - спортивний;	Кватро (повний привід)	-	-	346	171

443513031г

4А9513031К

Великий попит мають змінні оригінальні задні амортизатори. Причини ті самі, що й фронту. Для всіх Audi 100 C3 та C4 з усіма підвісками (крім Quattro) аналоги однакові.

ВиробникПунктЦіна, руб.

Задні амортизатори для всіх Audi 100 C3 та C4 (крім C4 Quattro)
Фенокс	А12003	1400
Трв	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Задні амортизатори для Audi 100 C4 Quattro
Монро	26339	2600
вежі	DH1147	1200
Бог	32-505-Ф	4100

Які амортизатори на Audi 100 С3 та С4 краще купити

Найкращими за характеристиками та якістю будуть амортизатори Kayaba. Вони мають хороші характеристики керованості та виживання, відносно жорсткі.

Як показує практика, власники Audi 100 C3 і C4, вибираючи стійки Kayaba, частіше віддають перевагу масляним, для передніх коліс серії Premium, а для задніх – серії Ultra-SR. Вони м'якші за газомасляні, комфортніші на нерівностях дороги і за характеристиками більше схожі на оригінальні.

Трохи менш популярними є дизельні Kayaba серії Excel-G. Вони жорсткіші та зручніші для швидкої та динамічної їзди.

Якщо KYB не по кишені, то найкраще підійдуть амортизатори Fenox. До речі, вони найбільш популярні серед власників сотих Audi. Це ідеальне поєднання ціни та якості. При виборі Фенокса більшість водіїв також віддають перевагу масляним амортизаторам.

Міняти ґрати на Ауді 100 С3 та С4 як і в інших місцях треба залежно від ступеня зношування. У середньому оригінальні амортизатори мешкають 70 тисяч кілометрів.