Заміна гальмівних дисків та колодок на Сценик 1, 2 та 3

У Renault Scenic для будь-якої комплектації чи моделі автомобіля обов'язково одна умова: заміна гальмівних вузлів, таких як диски та колодки. Ці дві деталі потрібно міняти не рідше, ніж кожні 10 000 км, максимум кожні 30 000 км, щоб машина прослужила довше. Заміна задніх колодок на Рено Сценік 3 особливо важлива, тому що там трохи інша система за послідовністю. Повний вайп негативно впливає на шасі і може негативно позначитися на механіці.

Також важливо відзначити, що за показниками гальмівного шляху необхідно стежити, щоб вони взагалі не досягали нуля. Тривалість і час у дорозі, а також спрацьовування зчеплення можуть різнитися в залежності від типу механізмів і деталей, а також варіації запасних частин, що поставляються.

Циліндри та колодки – ремонтуємо «черевики» при зносі

Для підготовки до ремонту циліндра необхідно підготувати низку інструментів. Для початку вам знадобиться:

• Інструмент для заглиблення;
• Ключ від 15;
• Головки на 13 та Е16 (по можливості). Натомість ви можете взяти 30.
• Голови на 17;
• Молотки;
• Викрутки плоского типу;
• Гайка важеля;
• мікрометр;
• Латунні або металеві щітки, також нейлонові;
• Ганчірки для вбирання вологи;
• Джеку, якщо ти працюєш у гаражі;
• Деталі та підручні засоби для підкладки машини;
• Машинні антиреверсивні пристрої

Гальмівні диски краще купувати в сервісному магазині або спеціалізованому салоні. Металеві диски та колодки для Scenic 2 обійдуться майже 12 тисяч рублів. Це оригінальні запчастини, на яких не варто економити. Далі вам знадобиться очищувач системи, мастило та фіксатори середнього різьблення. Надалі вам потрібно буде мати при собі балончик зі стисненим повітрям. Він оснащений трубкою.

Як відбувається робота на 1, 2 та 3 етапах? Ми готуємо кожен автомобіль перед роботою. Обробити вузли потрібно заздалегідь. Покладіть інструменти під передні колеса, щоб запобігти скоченню автомобіля вперед або назад. Є особливі деталі, можна взяти підручні засоби. Двигун вимкнено, екран вимкнено, кермо заблоковано. При цьому відкрийте двері водія.

Важливо: карта має бути у слоті.

Як тільки будуть дотримані перші умови, натискаємо «старт», щоб панель приладу загорілася, а магнітола включилася. Натисніть і утримуйте кнопку протягом 5 секунд, доки не з'явиться клацання, що вказує на те, що рульове колесо розблоковано. Це запобіжні заходи, яких необхідно дотримуватися на будь-якій машині. Отже, машина перебуває у режимі ремонту. У Scenic це також є.

Після цього можна відпустити гальмо стоянки і завести автомобіль. Відкриваємо капот і бачимо кришку бачка з гальмівною рідиною. Трохи прочиніть кришку, щоб забезпечити циркуляцію повітря. Рівень рідини повинен бути нижчим за середній, інакше прибираємо надлишки шприцом.

Крім того, ми відзначили, що колеса на Scenic легко знімаються: ми скрізь відкручували болти, направляючи при цьому щітки на очищення від бруду. Ми почистили все, що бачили, але не дротяною щіткою. Це може зашкодити гумові чоботи. Ми також проводимо хімчистку всіх грязьових болтів, щоби на них не залишилося води. Потім зніміть гальмівний трос. Якщо ви правильно підготували машину, бортовий комп'ютер не запам'ятає помилки. В іншому випадку після ввімкнення звичайного режиму на панелі з'являться помилки.

Для Сценік 1 та 2

Щоб зняти диски, необхідно обережно зняти супорт. Важливо не переборщити з гальмівним шлангом. Потрібно ще трохи поворухнути рукою, поворухнути так, щоб шланг вийшов нормально. Циліндр буде також зручно потім утопити. Виймаємо дріт і приступаємо до роботи «прикраси.

Беремо звичайний дріт і робимо літеру С («це» англійською). Зачіплюємо пружину скобою. Дріт можна зняти з гачка заздалегідь, тому що можна випадково зачепити букву. Знімаємо старий балон викруткою та молотком. Просто вдарив по металу та кришці циліндра. Замініть кришку. Використовуючи монтування, зніміть гайки підшипника, і тепер можна повністю зняти блок. Чистимо щіткою по всій осі та промиваємо очисником гальм.

Для Scenic 3 необхідно додатково захистити вал супорта. Тут також доведеться знімати скоби монтуванням за допомогою головки Е16. Виймаємо два вкручені болти. Очистіть супорт, за потреби замініть пильовик. Балон потрібно заглушити, це стосується інших Сцеників. Металевий диск має бути на одному рівні з циліндром. Змастіть його мастилом. Оглядаємо несправності, а потім беремо колодки.

Установка колодок та запчастин після ремонту

Перед встановленням очистимо колодки. Я впевнений, що ви повинні змінити їх також. Для цього зніміть осьовий захист і видаліть жир та бруд очисником. Різьблення змащувати не потрібно. Вибирайте мастило, яке захищає від вологи. Потім наносимо закріплювач. Оскільки супорт вже відремонтовано, можна продовжити роботу з колодками. Для Scenic 1 та 2 вам необхідно зробити наступне:

1. Очистіть всі різьби та болти щітками. Встановіть кронштейни на місця, потім затягніть болти;
2. Болти у верхній частині повинні мати люфт. Якщо це не так, змінюємо все, внаслідок помилки при складанні опори;
3. Знімаємо колодки та уважно їх оглядаємо.

Далі встановлюємо супорт і колодки для Scenic 3. Супорт одягаємо на гальмо і надягаємо на гачок, звідки знімаємо. Підводимо колодки ближче до гальмівного диска та чіпляємо до них супорт зверху.

Спочатку затягніть верхній болт, потім переходьте до нижнього. Важливо! Вибирайте середній ключ, щоб не зламати болти. Дуже акуратно вручну укладаємо гальмівний трос та перевіряємо всю роботу.

Накладки підійшли майже однаково. Головне не пропустити етапи перевірки після встановлення та встановлення.

1. Не заводячи двигун, натискаємо на гальмо;
2. Перевіряємо гальмо стоянки не менше 4-5 разів;
3. Потім вручну перемістіть циліндри. Якщо вони сильно крутяться, колодки надто тугі. Для цього зніміть захоплення та перемістіть напрямні пальці;
4. Якщо все гаразд, поверніть колесо на місце.

Після цього потрібно перевірити рівень рідини у бачку. Далі друге колесо. Після оформлення всіх документів ми перевіряємо всю виконану роботу. Для кожної моделі сценарій однаковий:

1. Заводимо машину та перевіряємо педаль гальма. Ви повинні приходити та йти;
2. Виходимо на 5 хвилин у місто чи околиці;
3. Перші 200 км різко на гальма не давити.

Якщо після перевірки, що метал не гарячий, то все гаразд. Якщо були стуки, скрипи, погано. Іноді, почувши скрип колодок, не варто лякатися. Це нормальне явище через тертя нового матеріалу про старі «випробувані» деталі. Найкраще замінити весь комплект. Це буде трохи дорожче, але й не розбиратиме машину за першої несправності в дорозі.