Заміна ланцюга ГРМ Мерседес w201

Знімаємо навісне

Отже, приступимо до розбирання. Ми злили антифриз та стару олію з автомобіля у змінні ємності. До речі, не забудьте картонку під днище машини, адже при знятті платформи та помпи витік сміття неминучий.

Головкою на 13 послабте натяжний ролик поліклінового ременя. Натиснувши на ніжку ролика довгим ключем, зніміть ремінь.

Відкручуємо гвинти натягувача і знімаємо його.

Намотавши полікліновий ремінь у вигляді петлі на шків вентилятора, закріплюємо його трубою або ключем на патрубку насоса, після чого відкручуємо гайку на крильчатці охолодження.

Відкручуємо шестигранники від кріплення шківа. Я давно замінив їх на короткі болти М6. Якщо шестигранники злиплися, зробіть надріз і викрутіть стамескою.

Далі за допомогою ключа та головки на 17 відкручуємо болти з генератора та знімаємо його.

Головками 10 та 13 відкручуємо помпу та термостат. Будьте дуже обережні, болти легко зламати! З помпи виллється пара літрів рідини!

Доводимо голову до 13 і знімаємо передній стабілізатор. Це необхідно для зняття піддону. Будьте обережні зі шпильками важеля, вони можуть зламатися, їх важко проткнути! Його можна зняти у крайньому випадку, він досі на фото. Для крайніх положень вам доведеться крутити колеса.

Знімаємо роздатку. Для цього відкручуємо шестигранник (його краще одразу замінити на болт М8), а потім викруткою підтягуємо трамблер.

Тепер має бути складне завдання під назвою «відкрутити гайку коленвала».

Увага!

Дехто відламує гайку стартером, упираючи ручку в підлогу. У мене не вийшло (затягується із зусиллям 300 кг). Ставимо п'яту передачу, упори під колеса, ручник, беремо ручку з трубкою 1,5-2 метри та відкручуємо.

Беремо довшу викрутку і знімаємо сальник коленвала. Видалити його не так просто. Можна використовувати пінцет, головне нічого не подряпати.

Знімаємо піддон

Отже, хлопці, чиста робота зроблена, тепер настає брудна робота. Ви маєте потрапити під машину.

Увага! Дотримуйтесь правил безпеки! Стовпчики безпеки під автомобілем, противідкатні упори обов'язкові! Не зайвим буде поставити пеньок під важелі! Пам'ятайте, що машина стара, метал може вийти з ладу!

Масляний піддон на Мерседесі з двигуном М102 так зняти не можна, оскільки він упирається в підрамник та інші деталі. Тому двигун необхідно підняти.

Викрутіть верхнє кріплення від кріплення двигуна за допомогою ручки.

Шестигранником на 8 відкручуємо нижню опору двигуна. Краще, звичайно, якщо шестигранник матиме форму головки з розширенням.

Після цього потрібно відкрутити всі болти на піддоні. По колу йдуть на 10, у районі коробки великі болти на 13 та 17. Ваш піддон впаде на підрамник.

Зверніть увагу на шпонку валу, щоб її зняти, потрібно акуратно підчепити викруткою або пассатижами. Не втрать! . Друзі! Піднімати мотор і відразу знімати піддон не потрібно, тому що всередину летітиме пил

В ідеалі це виламати великі болти збоку коробки (оскільки якщо двигун на домкраті, то при запуску він може впасти на раму) і залишити собі 2-3 болти.

Друзі! Піднімати мотор і відразу знімати піддон не потрібно, тому що всередину летітиме пил. В ідеалі це виламати великі болти збоку коробки (оскільки якщо двигун на домкраті, то при запуску він може впасти на раму) і залишити собі 2-3 болти.

Як витягнути піддон

Звичайно, оскільки ви зняли передню кришку, потрібно очистити картер від будь-якого сміття (як це зробити тут). Щоб дістати деку, потрібно зняти праву подушку двигуна (там де трамблер), а також відкрутити рульові тяги.

Лопатку слід трохи повернути у бік знятої подушки. Тоді піде легко.

Ще один момент. Багато хто ставить лоток поверх герметика, але засунути його під двигун, не забруднивши колінвал, проблема. Тому я вважав за краще наклеїти прокладку на герметик, дати йому висохнути і лише потім ставити.

• Порадада № 1. Найкраще кілька разів потренуватися в установці лотка без герметика та прокладок, щоб знати, що все йде добре.
• Порада №2. При зворотному збиранні обов'язково кілька разів переверніть двигун над колінвалом, переконайтеся, що все стоїть за мітками, а поршні не зустрічаються з клапанами.
• Порада №3. Болт колінвала необхідно змастити синім різьбовим фіксатором.
• Порада №4. На передню кришку краще встановити червоний герметик. А також запресувати за його допомогою сальник коленвала (як оправку використовувати старий сальник).

Внаслідок всіх мук машина почне працювати тихо, можна легко налаштувати запалювання та карбюратор, та й взагалі про час можна забути надовго.

Як зняти передню кришку і поміняти черевик

Далі головкою на 13 відкручуємо всі гвинти на передній кришці. Не забуваємо про три шестигранники під клапанною кришкою. Багато людей ламають метал, і я кілька годин не міг збагнути, чому кришка не знімається.

Увага! Для заміни ланцюга та проміжного черевика необхідно зняти зірочку розподільного валу. Для цього фіксуємо його через отвір коміром, а ключем на 19 відкручуємо гайку

Витягніть екстрактор. Немає необхідності знімати приклад, колодка легко змінюється під кутом.

Верхні шпильки амортизаторів легко знімаються за допомогою гвинта M6 відповідної довжини, шайби та ковпачка. Щоб їх не зламати, WD-40 краще не економити, робити кілька циклів туди-сюди при їх знятті.

Увага!

Тобто витягнути поршень і знову вставити ззаду до першого клацання. В іншому випадку ланцюжок може бути розірваний або зірочка PB може бути злизана.

Ви також повинні замінити кільце маслопроводу, очистити сітку на вході олії та взагалі промити все інше.