Заміна датчика швидкості ГАЗ 3309

Датчик швидкості (скорочено ДС або ДСА) встановлюється на всі сучасні автомобілі та служить для вимірювання швидкості автомобіля та передачі цієї інформації в комп'ютер.

Як замінити датчик швидкості (ДС)

• Насамперед потрібно заглушити двигун, остудити його та знеструмити систему, знявши клеми акумулятора. Це дуже важливо, щоб уникнути травм під час ремонтних робіт;
• за наявності частин, що ускладнюють доступ до сповіщувача, їх необхідно від'єднати. Але, як правило, цей пристрій є в наявності;
• кабельний блок від'єднаний від ДВ;
• після чого безпосередньо розбирається сам пристрій. Залежно від марки машини та типу датчика він може кріпитися за допомогою різьблення або клямок;
• місце несправного датчика встановлюється новий датчик;
• складання системи проводиться у зворотному порядку;
• залишилося завести машину та переконатися у працездатності нового пристрою. Для цього досить небагато поїздити: якщо показання спідометра відповідають реальній швидкості, значить ремонт проведено правильно.

При покупці ДС необхідно суворо дотримуватися марки пристрою, щоб встановити саме ту модель датчика, яка працюватиме коректно. Для деяких з них можна знайти аналоги, але потрібно уважно вивчити кожен з них, щоб переконатися в їхній взаємозамінності.

Сам процес заміни детектора не складний, але якщо ви не знаєте, як його замінити, або виникла проблема у автомобіліста-початківця, варто звернутися на СТО і довірити свій автомобіль фахівцям.

У будь-якому випадку, перш ніж приступати до ремонту авто, слід уважно вивчити інструкції та посібники, а також чітко дотримуватися рекомендацій та схем, описаних у посібниках.

Ознаки несправності датчика швидкості

Найбільш поширеною ознакою того, що датчик швидкості вийшов з ладу, є проблеми з неодруженим ходом. Якщо машина глухне на неодружених оборотах (при перемиканні передач або русі накатом), крім іншого, обов'язково слід перевірити датчик швидкості. Ще однією ознакою того, що датчик швидкості не працює є спідометр, який не працює взагалі або працює неправильно.

Найчастіше проблема полягає в обриві ланцюга, тому насамперед потрібно візуально оглянути датчик швидкості та його контакти. За наявності слідів корозії або бруду їх необхідно видалити, зачистити контакти та нанести на них літол.

Перевірка датчика швидкості може здійснюватися двома способами: зі зняттям ДСА без нього. В обох випадках для перевірки та діагностики датчика швидкості знадобиться вольтметр.

Перший спосіб перевірки датчика швидкості:

• зняти датчик швидкості,
• визначити, яка клема за що відповідає (всього у датчика три клеми: земля, напруга, імпульсний сигнал),
• з'єднати вхідний контакт вольтметра з клемою імпульсного сигналу, заземлити другий контакт вольтметра на металеву частину двигуна або кузова автомобіля,
• при обертанні датчика швидкості (для цього можна накинути на вал датчика шматок труби) напруга та частота на вольтметрі повинні збільшуватися.

Другий спосіб перевірки датчика швидкості:

• підняти машину так, щоб одне колесо не торкалося землі,
• з'єднати контакти вольтметра з датчиком так само, як описано вище,
• обертайте підняте колесо та контролюйте зміну напруги та частоти.

Зверніть увагу, що ці методи перевірки підходять тільки для датчика швидкості, що використовує ефект Холла.

Датчик швидкості газ 3309

Практично будь-яка контора по встановленню тахографів замінить ваш механічний спідометр на електронний так. Але вартість цієї послуги буде неадекватною. До речі, найближча до мене контора ставить тахограф за майже 40 тир. Ще 9 кіл поміняють спідометр. Ні, найкраще сам.

Дещо неприємно: спідометри, датчики швидкості є. Я не знаю, який спідометр мені підійде і з яким датчиком швидкості він працюватиме. Схеми підключення спідометра – в інтернеті їх немає. Тим часом заміна механічного спідометра має дуже раціональне зерно: не буде троса спідометра, який замерзає взимку і заклинює протягом усього року. Нові спідометри мають нормальне людське підсвічування, в якому можна побачити показання швидкості вночі і набагато помітніший індикатор далекого світла.

Спідометр для джипа має бути 24 вольти, діаметр його кузова 100 мм.

Зі свого досвіду стало зрозуміло, що спідометр повинен бути регульованим; Це також буде зручно, тому що якщо я коли-небудь пересяду на інший розмір колеса, показання спідометра можна буде скоригувати. Подальше розслідування дало ще один критерій: спідометр не повинен бути із CAN-шиною. Була ця гума на газу, нема з чого починати. Тобто можна, але для спідометра з CAN шиною датчик лише один, схему підключення до якого знайти не просто. При цьому тахограф може працювати практично з будь-яким датчиком швидкості, а якщо у вас вантажівка з АБС, можна обійтися і без датчика швидкості: взяти сигнал з датчика АБС одного з коліс.

Підібравши в інтернеті дав каталожні номери спідометрів сумісних з АНЖС.453892.006 (84.3802.000-01) — на ГАЗ 4795 Оптімус, з яких вибрав виріб Володимира Авторибора 87.3802 — в основному через те, що він частіше мені по старому форестер червона стрілка з зеленою шкалою. Він також настроюється, і, що цінно, його інструкція з експлуатації викладена в Інтернеті. Там є все, що потрібне: як підключити, як перепризначити.

Датчики швидкості своєю великою кількістю та відсутністю технічної документації викликали ажіотаж. Я навіть свою особисту жабу задушив і купив трохи більше, ніж потрібно, для експериментів. Перша партія складалася з недорогих датчиків у пластиковому корпусі. Ті, що на фото дають 6 імпульсів на оборот, так що спідометр налаштований спочатку.

Швидко з'ясувалося, що всі вони реалізовані за участю датчика Холла, що схеми можуть бути не однаковими для різних типів датчиків, але вони працюють як при підключенні до 12-вольтовому, так і до 8-вольтовому блоку живлення вольт який видає спідометр. Головним критерієм вибору, мабуть, є роз'єм датчика. Той, що зліва на картинці, краще не брати, сполучну частину роз'єму у продажу не знайшов. В іншому ж роз'єм, який відомий за карбюраторною вісімкою, її можна знайти в магазинах або в Китаї. Також, якщо брати датчик 2111.3843, його контакти підписані на роз'єм +А-. Їзда трасою після цього стає легким завданням.

Пластикові датчики непогані, але вони мають один недолік: їх не можна вкрутити в місце кріплення гнучкого вала приводу спідометра; датчики мають різьблення 16х1,5, частина у відповідь на роздатковій коробці 20х1,5. Але якщо ти не можеш облажатись, може, ти можеш облажатись? Беремо гайку 20х1,5, випрямляємо краї шестигранника датчика швидкості та вкручуємо в гайку, намагаючись, по можливості, робити це співвісно. Невеликий перекіс деталей не дуже критичний, але й не дуже бажаний. Потім наріжте 7 міліметрів різьблення на датчику і поверніть його назад на гайку. Закручуємо гайку замість троса спідометра. Все буде добре, оборот там невеликий.

Намотування тахографа або намотування спідометра часто необхідне водіям, компаніям, які працюють, де ПММ компенсуються нормами певної витрати палива на кілометр, на жаль. Але, в дорозі, це не завжди дозволяє правильно розрахувати реальну витрату, і зрештою водієві доведеться оплачувати частину палива зі своєї кишені, оскільки витрата палива при їзді в пробках і пробках набагато більша, ніж зазвичай. Щоб щось довести, роботодавець насправді витратив більше ПММ, це просто марно, ніж за правилами вирішувати. Для цієї ситуації застосовується обмотка або спідометр тахографа автомобілів ГАЗ.

Спідометри заводу Володимирського Автоприлад

Сигналізатор перевищення граничного коефіцієнта швидкості Змінний ППС Ковпачок пломбувальний КАМАЗ, Спідометр електронний ПАЗ з датчиком швидкості і джгутом (6м) 81.001-3802000 Номінальна напруга 24 В Лічильник загального і добового пробігу КАМАЗ з датчиком швидкості та джгутом (4202.3843010м) 9-81.003 Номінальна напруга 3802000 В Сумарний та добовий одометр Установка обмеження швидкості Сигналізація перед перевищенням. Коефіцієнт змінної швидкості PPP Необхідність

Принцип роботи Перш за все

Спідометр ніж сказати як підтягнути обмотку або показання одометра, давайте розберемося за яким принципом працює спідометр на Газелі. Принцип роботи механізму полягає у вимірі швидкості транспортного засобу шляхом його механічного з'єднання з виходом шківа вала-шестірні. Останній отримує провідні колеса.

Ось може дати справжнє вимірювання швидкості руху, колеса автомобіля дозволять більш точно виміряти. Це пов'язано з тим, що зубчастий шків розташований далі від коробки передач, а колеса ближче один до одного, а швидкість, з якою він обертається, встановлюється на кінцеву швидкість швидкості після коробки передач. Швидкість шківа, що обертається, може бути однаковою як на першій, так і на четвертій передачі, але різниця швидкостей може бути колосальною.

У коробці передач вихідний шків містить шестерню, яка обертається разом із шківом. Шестерня з'єднана тросом із передачею спідометра. У схемі міцний трос - це трос, розташований усередині захисного гумового кожуха. Один кінець троса встановлюється у спеціальний отвір та закріплюється на провідній шестірні. Коли шестерня крутиться, трос крутиться разом із нею.

кінець другого кабелю підключається до приладу контрольному кінці. На щиті є магніт у вигляді осі, який встановлений біля сталевого барабана, але не стикається з барабаном, закріплений на голці та передає показання на відповідну шкалу. Коли автомобіль нерухомий, голковий трос утримується на нульовому рівні невеликою гвинтовою пружиною.

Підмотування приладу

Так і крутитись як спідометр на Газелі самому? Закінчувати та закінчувати читання можна за різними схемами, кожну з них ми розглянемо окремо.

Саморобні методи

Якщо не вмієте, то можна скористатися простим методом, який полягає в тому, щоб втручатися у роботу одометра. Перед намотуванням одометра підготуйте пробійник. За необхідності використовуйте плоскогубці, щоб зняти панель приладів і частково зняти її, відкривши скло і знявши одометр. За допомогою шила та пасатижів гонка скручується у кручений, автоматичний одометр встановлюється на своє місце на замовленому контролі, а щиток підключається до бортової мережі.

готові варіанти

якщо ви є власником нової моделі, ви можете використовувати готовий спідометр «Газель Бізнес», оснащений електронним заводним одометром. Як накрутити спідометр із таким пристроєм? У цьому нічого складного.

Перед його намотуванням необхідно, індикаторів знайти на автомобілі роз'єм ОБД-2, до якого потрібно підключити скручування:

1. Спочатку під'єднайте пристрій до гнізда, запалення повинно бути вимкнено.
2. після активації режиму увімкніть запалення, на ручці повинна загорітися контрольна лампочка, завдяки якій можна регулювати швидкість намотування показань. Якщо швидкість низька або відсутня, слід використовувати After.
3. підрежими як працює перемотування, можна залишити повний спідометр, вимкнути запалення та вимкнути поворот. Використання пристрою може відрізнятися залежно від виробника, тому дотримуйтесь інструкцій під час використання пристрою.

інструкції по спідометру зазвичай відносяться до тих, які за критеріями оцінюють якість і терміни технічного обслуговування, більш точно кажучи про автомобіль, він відноситься до одометра, складової частини приладу, що вимірює пройдений шлях пробігу, що не порушує загальноприйняту назву пристрою, воно і далі називатиметься так. Часто з низки причин, іноді суб'єктивних, необхідно повернути спідометр назад, змінивши пройдений автомобілем шлях.

Про спідометри типи

Перш ніж дізнатися, як змінити показання подібного приладу своїми руками, слід розглянути його можливості. Варіантів кілька різних видів механіки:

• спідометри;
• електромеханічний;
• електронний.

Механічний спідометр

Коробка передач Оберти передаються по кабелю безпосередньо на пристрій, там вимірюється кількість обертів і перетворюється на кількість обертів. Для цього використовується редуктор із заздалегідь вибраним коефіцієнтом перетворення. Як це робиться, допоможе зрозуміти фото.

Фактично виходить, що один оборот на виході редуктора відповідає певній кількості пройдених метрів. Це обертання вихідного валу сприймається спеціальними дисками (приладом, що застосовуються) з цифрами, що вказують виміряну відстань.

Електромеханічний спідометр

Цей тип пристрою є подальшим розвитком пристрою, описаного вище. У багатьох випадках кабель служив основним джерелом помилок та замінювався. Датчик швидкості, встановлений на КПП, було підведено до пристрою. Імпульси від нього надходили до двигуна з відповідним керуванням, поворотним редуктором. В іншому робота такого спідометра нічим не відрізнялася від механічного, нагадуючи його зовні та своїм виглядом.

Електронний спідометр

Такий тип встановлюється на сучасні автомобілі. У цьому випадку вимірюється кількість обертів колеса. Знаючи довжину його кола, неважко перевести число оборотів на пройдений шлях. Результат показаний у Чому.

РКІ змінюють показання спідометра?

заводка спідометра можлива з різних причин, наприклад:

1. збільшення витрат на пальне. Більший пробіг дозволяє списати більше палива. І це не обов'язково шахрайство, пов'язане із постскриптумом. Справа в тому, що на старій зношеній машині витрата палива іноді перевищує встановлені норми. Таким чином, вищі витрати повинні бути компенсовані.
2. При заміні двигуна панель приладів. У цьому випадку необхідно привести показання спідометра у відповідність до нових.
3. умови використання диска, відмінні від рекомендованих. На заводі-виробнику діаметр може бути більшим або меншим за певний для стандарту, відповідно колеса будуть викликати постійну помилку при підрахунку пройденого шляху. Тут намотування дозволяє зняти її, в тому числі і зроблену своїми руками.

Як робиться підмотування спідометра?

досить складне і неоднозначне питання. Усі види залежать від спідометра (для кожного можна використати свою методику), а також від дати випуску автомобіля. Нижче ми розглянемо деякі можливі підходи, що дозволяють вирішити це завдання.

Незважаючи на те, що пристрої такого типу залишилися лише на старих машинах, працювати з ними набагато складніше, суто механічні. Тут, як і в інших розглянутих ситуаціях, необхідно розділити дві обмотки:

Як підмотати електронний

Тому зміни його показань може знадобитися як поставка додаткових датчиків імпульсів швидкості, а й перепрограмування деяких блоків. А крім того, знову ж таки, залежно від характеристик автомобіля, різних для УАЗ, ВАЗ, Газель тощо, а також року випуску, визначатиметься спосіб доступу до спідометра.

Тому зробити таку роботу своїми руками досить складно, хоча ніхто й не каже, що це неможливо. Ось тільки для цього потрібно використовувати спеціальні електронні пристрої.

У зв'язку з існуючим розмаїттям машин та методів обробки даних спідометра створено кілька різних варіантів, що дозволяють коригувати показання пройденого шляху. Схема такого пристрою може бути виконана дискретною як за елементами, так і мікропроцесорними системами, але всі готові вироби діляться на такі види:

Отже, завдяки цьому можна коригувати вміст потрібних осередків задля досягнення потрібного результату у пам'яті. Щоб виявити за допомогою діагностичного обладнання, що осередки пам'яті були змінені, Купуйте.

Імпульсна крутила до OBDII

Це пристрій для використання з іноземними автомобілями, не обладнаними шиною CAN. Цей пристрій підключається через спеціальний діагностичний роз'єм OBDII. При цьому на спідометр надходить послідовність імпульсів, що імітують датчик із сигналами швидкості, за рахунок чого змінюються показання пройденого шляху.

Генератор швидкості

Підходить для машин, обладнаних роботою. Його ABS заснована на контролі швидкості руху та пробуксування коліс. Торнадо, підключений до відповідного роз'єму, імітує роботу коліс, а контролер, отримавши цю інформацію, починає змінювати показання спідометра.

Також варто відзначити, що модель автомобіля та дата його випуску є визначальними при виборі пристрою намотки спідометра. У деяких випадках показання спідометра на ВАЗі чи УАЗі будуть не такими, як на МАЗі чи КАМАЗі.

Намотувальний пристрій можна зробити самому або купити готове, але найголовніше визначити, чи можна використовувати його на даному верстаті. При неправильному використанні може просто спалити електроніку.

Як би часом не здавалося, дивним стає не поворот, а поворот спідометра, його поворот. І тому є низка причин, як об'єктивних, і суб'єктивних. Створено не один пристрій, що дозволяє вирішити поставлене завдання, і можна вибрати пристрій, що враховує дату випуску конкретного і дозволяє автомобілю виконувати цю процедуру без крутилки.

слідства (котушка, моталка) ГАЗ 33081 - це спеціальний пристрій, що дозволяє самостійно збільшити пробіг автомобіля.

Він повністю знімний. Не потребує встановлення, не потребує налаштування. Потрібно просто підключити пристрій та намотка відразу почнеться.

пробіг у нас - це сучасний пристрій для накрутки пробігу автомобіля. Придбаний у нас прилад не викликає збоїв у роботі електронної системи ГАЗ автомобіля 33081.

Ми пропонуємо купити тільки перевірену намотування пробігу, яка працюватиме дуже добре і довго. Крім того, на всі пристрої, придбані у нашому магазині, поширюється безкоштовна 5-річна гарантія.

Коректор спідометра можна використовувати на різних автомобілях, що, безумовно, є перевагою.

Простий у використанні та іноді незамінний.

Крутилка спідометр (котушка, моталка) 33081 Газ - прилад для самостійного збільшення пробігу ціна 2490 руб. Безкоштовна доставка. 5 років гарантії

Характеристики

Швидкість намотування: 210 км/год.

270: Окреме підключення через прикурювач

Висока якість: пластиковий матеріал

Розміри: Довжина 97 мм., Ширина Висота., 26мм 19 мм.

Живлення: 12В від прикурювача

Питання

відповіді ручка спідометра підключена?

Діагностичний прилад підключається до роз'єму або через прикурювач залежно від моделі автомобіля. Якщо в автомобілі є CAN-шина, підключення буде здійснюватися через діагностичну.

Чи збільшується пробіг зі швидкістю з'єднання?

Швидкість збільшення пробігу залежить від моделі автомобіля, але в середньому становить близько 1700 км/год.

У чому різниця між CAN Generator і Speed ​​Winder?

Котушки CAN підключаються до діагностичного роз'єму, а дані передаються через генератор цифрової шини. Speed ​​CAN, підключений до прикурювача, пристрій посилає імпульси імітуючого датчика швидкості (дані передаються по кабелю, який йде від датчика швидкості)

я живу.Якщо не в Москві, а в іншому місті, як я можу оплатити апарат? Скільки часу займає доставка

Я відправляю? Пристрій по всій Росії, оплата проводиться безпосередньо на пошті при отриманні товару. Термін залежить від віддаленості населеного пункту, зазвичай 4-8 днів.

Після того, як я надішлю вам пристрій, я відправлю вам CMC з номером постачання. Отже, ви завжди зможете дізнатися, де знаходиться ваш хід.

Чи можна використовувати пристрій у упаковці?

Ні, просто устань! При включеному запалюванні або працюючому двигуні автомобіль та прилад одночасно надсилають сигнал на спідометр. Ці дані відрізняються і не синхронізуються один з одним, що може призвести до помилок.

Чи записується пробіг на всіх блоках?

пристрій імітує рух автомобіля та записує всіх у цих блоках автомобіля.

У чому різниця між обмеженим пристроєм та необмеженим пристроєм?

Ліміт може збільшуватись на 50 000 000 км, для відновлення роботи пристрою необхідно його перепрошити. Перепрошивка коштує 1500р. Пристрій Unlimited (без ліміту) не має обмежень і має можливість додатково апгрейду на різні марки автомобілів.

Система живлення дизеля, відповідно до конфігурації дизеля, зазначеної в таблиці 6, складається з: — системи упорскування Common Rail (Common Rail, що включає паливний насос, форсунки, паливний акумулятор високого тиску, датчики частоти обертання колінчастого та розподільчого валів), датчики стану робочого середовища (тиску та температури палива та повітря), електромагнітні виконавчі пристрої (регулятор тиску палива, електромагнітні клапани форсунок), електронний блок управління та схеми управління зв'язком, плати управління та діагностики; паливопроводи низького тиску; паливопроводи високого тиску; впускний колектор; різноманіття; турбокомпресор; фільтр тонкого очищення палива; попередній паливний фільтр*, повітряний фільтр*, паливний бак*.

У схемі системи живлення дизеля є засіб, що полегшує запуск дизеля при низьких температурах навколишнього повітря: свічка розжарювання.

* - Встановлюється споживачем.

Принципова схема контролю та управління системою живлення COMMON RAIL представлена ​​на малюнку 5.

Умовні позначення елементів електричної схеми автомобіля ГАЗ-3309: А8 - передпусковий підігрівач; А10 - обігрівач; 81 -

датчик тиску масла; 82 - датчик аварійної сигналізації тиску масла; 87 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини;

88 - датчик покажчика перегріву охолоджуючої рідини; 812 - датчик покажчика рівня палива; 819 - сигналізатор датчика засмічення повітрям

Фільтр; 831 - датчик аварійного тиску (1 гальмівний контур); 832 - датчик аварійного тиску (1! гальмівний контур); 861' - датчик сигналізації

перегрів передпускового підігрівача: 867 - датчик рівня гальмівної рідини; 897 - датчик тиску (гальмівний контур); 898 - датчик тиску (н

гальмівний контур); 899 - датчик аварійного ходу поршня в пневмопідсилювачі (1 гальмівний контур); 8100 - датчик аварійного ходу поршня в пневмодвигуні

лівий гальмівний контур); 8101 - Датчик аварійного ходу правого поршня пневмопідсилювача (гальмівний ланцюг); 025 - блок управління електрокоректором

фари; Е1 - фара ліва; Е2 - Фара права; Eb – лівий передній ліхтар; Eb – правий передній ліхтар: E9 – повторювач

покажчик повороту вліво; Е10 - повторювач правого поворотника; E11 - Лівий передній контурний ліхтар; 812 - Передній контурний ліхтар

правильно; Е16 - кришка кабіни; Е27 - Лівий задній ліхтар; Е28 - ліхтар задній правий; Е29 - ліхтар заднього ходу; ЕЗ1 - задній ліхтар

туман; ЕЗЗ - Контур ліхтаря заднього лівого; E34 - Задній правий контурний ліхтар; Е35 - лампа моторного відсіку; ЕЗ7 - габаритний ліхтар

ліва передня сторона; E38 - Бічний габаритний ліхтар, передній правий; E39 - лівий задній габаритний ліхтар; E40 - Габаритне світло

права задня сторона; ЕбЕбЗ - свічки розжарювання; 854' - передпусковий підігрівач свічок розжарювання; E/Z - блокування сигналізаторів, ліве; Е84 - блок

сигналізатори праворуч; 1:26 - термозапобіжник передпускового підігрівача; 1:41 - блок запобіжників; 1:42 - верхній блок запобіжників; 1:43-

нижній блок запобіжників; 61 - генератор; 6265 - акумуляторні батареї; Н1 - лівий звуковий сигнал; H2 - правий звуковий сигнал; НЗ - зумер

падіння тиску повітря; Н7 - сигналізатор аварійного падіння тиску олії; Н8 - сигналізатор перегріву рідини, що охолоджує; H9′ - сигнальний пристрій

перегрів пускового підігрівача; Н11 - сигналізатор засмічення повітряного фільтра; Н16 - сигналізатор включення покажчиків повороту трактора;

H19 – покажчик критичного рівня палива; H20 - сигналізатор далекого світла Фари головного світла; НЗВ - індикатор включення гальма стоянки; Н37 '-

сигналізатор роботи підігрівача; H39 - індикатор несправності АБС; H44 - лампа підсвічування манометра повітря

(гальмівний контур); Н45 - лампа підсвічування покажчика рівня тиску повітря (1! Гальмівний контур); Н47 - підсвічування покажчика рівня палива; H48 - підсвічування індикатора струму; Н54 – сигналізатор розряду акумуляторної батареї: Н56 – сигналізатор недостатнього рівня гальмівної рідини; Н62 -

лампа переднього габаритного світла; Nbb - підсвічування спідометра; Hb7 – індикатор рівня температури лампи підсвічування; H68 - лампа підсвічування

індикатор рівня тиску; Н69 - підсвічування тахометра; Н74 - лампа стоп-сигналу; Н76 - лампа заднього ліхтаря; Н78 - лампа

задній покажчик повороту; НЗВ - габаритний світловий сигналізатор; Н96' - сигналізатор включення свічки розжарювання передпускового підігрівача; Н98 -

лампа ближнього світла Н100 - лампа далекого світла: Н102 - лампа переднього покажчика повороту; К1 - додаткове реле стартера; К3 - управління реле

склоочисник; К5 - реле блокування пуску; К7 - реле звукового сигналу; К8 - реле сигналу гальмування; К1О' - термовимикач

підігрівач; К11 - реле включення вилки передпускового підігрівача; К12 - перемикач поворотників; К22' - майстер

імпульси підігрівача; К64 - реле включення свічок розжарювання; К71 - реле задніх протитуманних фар; К74 - реле

соленоїд зупинки двигуна; М1 - '- стартер; М2 - електродвигун обігрівача кабіни правий; М4 - моторчик склоочисника; М5 -

мотор омивача лобового скла; М7 - електродвигун передпускового підігрівача; М8' - електродвигун насоса передпускової рідини

обігрівач; М23 - електродвигун обігрівача салону лівий; М38 - електропривод коректора лівої фари; М39 - електропривод правого коректора

Фари; мм - електромагніт зупинки двигуна; РЗ - тахометр; P4 - поточний індикатор: Rb - індикатор температури рідини, що охолоджує; Р7 - покажчик

тиск олії Р8 - покажчик рівня палива; Р12 - манометр (гальмівний контур); Р13 - манометр (гальмівний контур); 01 - вимикач батареї

механічні батареї; 812′ - опір електродвигуна пускового підігрівача; 81 - вимикач приладів та стартера; 35 - перемикач

аварійна світлова сигналізація; 56 - вимикач обігрівача салону; 39 - перемикач покажчиків поворотів, фар та звукового сигналу; 812 -

перемикач склоочисника $18 - перемикач заднього протитуманного ліхтаря; 329 - вимикач ліхтарів заднього ходу; 530 - вимикач сигналу

гальмування; 839 - вимикач освітлення; 844' - замінити передпусковий підігрівач; 845' - зміна передстартових режимів роботи

обігрівач; 873 - вимикач обігріву кабіни; 8123 - вимикач свічок розжарювання передпускового підігрівача; 5124 - перемикач

сигналізатор гальма стоянки; 8127 - перемикач сезонного регулювання; 5132 - вимикач свічок розжарювання; X4 - переносна розетка

лампи; ХЗЕ – 1-контактна колодка, Х40 – розеткова колодка; У47' - електромагнітний передпусковий підігрівач паливного насоса

Розташування органів керування автомобілів ГАЗ-3307 та ГАЗ-3309 показано на рис. 5.1.

1, 8 - сопла для обдування вікон кабіни.

3 — Важіль перемикання поворотників, фар та звукового сигналу*. Важіль має шість фіксованих положень — I, II, III, IV, V і VI та чотири нефіксовані положення «А» (рис. 5.2 та 5.3). Якщо важіль селектора знаходиться в положенні I, а перемикач центрального освітлення в положенні II, ближнє світло увімкнено. При переведенні важеля в положення II вмикається дальнє світло фар і світиться синій індикатор. При багаторазовому переміщенні важеля перемикача з положення I уздовж рульової колонки на себе (нефіксоване положення) вмикається дальнє світло. При натисканні кнопки важеля (з будь-якого положення) по осі вмикається звуковий сигнал (без фіксації)

Дивіться також: датчик положення дросельної заслінки

* У деяких автомобілях звуковий сигнал активується перемикачем склоочисника та омивача.

При переміщенні важеля з положення I або II у положення VI або IV (правий поворот) або вниз у положення V або III (лівий поворот) вмикаються покажчики повороту та блимає зелений колір на комбінації приладів. Вимикач має автоматичний пристрій для повернення важеля у положення I або II після закінчення повороту. Для короткочасного увімкнення покажчиків повороту важіль перемикача необхідно перевести у відповідне нефіксоване положення «А». У разі відпускання важіль повертається в положення I або P.

5 — Важіль перемикання склоочисників, склоомивача та звукового сигналу*. При положенні важеля: 0 - склоочисник вимкнений; I - включена низька швидкість склоочисника; II - активована висока швидкість роботи склоочисника, III - активовано переривчастий режим роботи склоочисника.

У положенні важеля: 0 - склоочисник вимкнений, I - переривчастий режим роботи склоочисника включений; II - включена низька швидкість склоочисника; III - Включена висока швидкість склоочисника.

* У деяких автомобілях звуковий сигнал включається перемикачем покажчиків повороту та фар.

Якщо в перемикачі не встановлений вимикач звукового сигналу (рис. 5.4), переміщення важеля на себе (в напрямку стрілки) із положення 0 короткочасно включає омивач вітрового скла та двірники.

Якщо на перемикачі встановлено вимикач звукового сигналу (див. рис. 5.5), то для короткочасного включення омивача вітрового скла та склоочисників важіль перемикача необхідно перевести з положення 0 від себе (у напрямку стрілки А), а для включення звукового сигналу перемістіть важіль (з будь-якого становища) він (у напрямку стрілки «В»).

Пральну машину можна запустити з будь-якого положення важеля. Склоочисники працюють лише при включеному запалюванні.

Коли ручка знаходиться у верхньому положенні, обігрівач всмоктується тільки зовнішнє повітря, а в нижньому положенні подається повітря із салону. При будь-якому проміжному положенні заслінки в обігрівач надходить суміш зовнішнього та салонного повітря.

Ключ-вимикач має чотири положення

I - включене запалення (ГАЗ-3307), включено КВП (ГАЗ-3309);

II - запалення та стартер включені (ГАЗ-3307), прилади та стартер включені (ГАЗ-3309);

III - запалення вимкнено, а при вилученому ключі включено протиугінний пристрій (ГАЗ-3307); прилади вимикаються, а при вилученому ключі вмикається протиугінний пристрій (ГАЗ-3309).

Для вимкнення протиугінного пристрою вставте ключ і, злегка похитуючи кермо праворуч, поверніть ключ у положення 0. Залиште ключ у проміжному положенні.

При включеному положенні одночасно блимають усі покажчики поворотів і червоний сигналізатор усередині кнопки відключення сигналізації.

Розташування приладів автомобіля ГАЗ-3307 показано на рис. 5.10.

Рис. 5.10. Панель приладів автомобіля ГАЗ-3307

1 - сигналізатор (червоний) аварійного падіння тиску олії та засмічення масляного фільтра. Спрацьовує при тиску олії від 40 до 80 кПа (від 0,4 до 0,8 кгс/см2).

2 – кнопка перевірки стану блоку контрольних ламп. При натисканні кнопки загоряються лампи сигналізаторів 6, 7 та 8 блоку, якщо вони справні.

3 — сигналізатор (зелений) на увімкнення покажчиків повороту причепа (миготливий сигнал).

4 - сигналізатор (зелений) включення покажчиків повороту автомобіля (миготливий сигнал).

5 - сигналізатор (зелений) на включення габаритних вогнів.

6.7 - Резервні сигналізатори.

8 - сигналізатор (червоний) аварійного падіння рівня гальмівної рідини та включення гальма стоянки. При включеному запаленні він загоряється, коли рівень гальмівної рідини в бачку головного циліндра нижче за позначку «MIN» або при включенні нічного гальма.

9 - сигналізатор (червоний) перегріву рідини двигуна, що охолоджує. Загоряється при температурі рідини, що охолоджує, вище 105***C.

10 - сигналізатор (синій) включення далекого світла фар.

11 - спідометр із лічильником загального пробігу автомобіля.

12 - манометр контролю тиску повітря в передньому гальмівному контурі.

13 - сигналізатор діагностики системи керування двигуном.

14 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря.

15 - вимикач малої швидкості вентилятора обігрівача. Коли перемикач перебуває у увімкненому положенні, світиться лампа (зелений світлофільтр).

16 - перемикач максимальної швидкості вентиляторів обігрівача. Коли перемикач перебуває у увімкненому положенні, світиться лампа (зелений світлофільтр). Електродвигуни працюють з максимальною частотою обертання при одночасному увімкненні вимикачів 13 м 15. При включенні тільки одного вимикача 15 електродвигуни не працюють.

17 - центральний вимикач світла.

Перемикач має три фіксовані положення:

I - включені габаритні вогні та підсвічування номерного знака;

II - включені габаритні вогні, освітлення номерного знака, ближнє чи дальнє світло. Поворот ручки центрального перемикача освітлення за годинниковою стрілкою регулює інтенсивність освітлення приладу.

18 - Діагностичний вимикач АБС.

19 - індикатор несправності АБС.

20 - манометр контролю тиску повітря в задньому гальмівному контурі.

22 - покажчик температури охолоджуючої рідини.

23 - покажчик рівня палива.

24 - індикатор (помаранчевий) мінімального запасу палива в баку. Фіксується при залишку палива у баку менше 12 літрів.

25 - покажчик тиску олії в двигуні.

Розташування приладів автомобіля ГАЗ-3309

1 — кнопки перевірки стану ламп лівого та правого блоків контрольних ламп. При натисканні кнопки 1 вмикаються лампи правого або лівого блоків, якщо вони справні, крім ламп поз. 9, який перевіряється при включенні приладів (положення ключа приладів I, стартер та протиугінний пристрій).

2 і 11 - резервні сигналізатори.

3 — сигналізатор (зелений) на увімкнення покажчиків повороту причепа (миготливий сигнал).

4 - сигналізатор (червоний) перегріву рідини, що охолоджує. Загоряється, коли температура рідини, що охолоджує, вище 105°C.

5 - сигналізатор (зелений) на включення габаритних вогнів. Він спалахує при включенні фар.

6 - сигналізатор (зелений) включення покажчиків повороту автомобіля (миготливий сигнал).

7 - сигналізатор діагностики системи керування двигуном.

8 - сигналізатор (синій) на включення далекого світла.

9 - сигналізатор свічок розжарювання (помаранчевий).

10 - сигналізатор (помаранчевий) несправності генератора. Загоряється, коли генератор несправний.

12 - сигналізатор засмічення повітряного фільтра (червоний). Загоряється, коли вакуум у впускній трубці впускної труби досягає 6,35 кПа (650 мм нижче за колонку).

13 - Індикатор несправності АВС.

14 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря.

15 - сигналізатор (червоний) включення гальма стоянки.

16 - вимикач малої швидкості вентилятора обігрівача.

17 - сигналізатор (червоний) аварійного падіння рівня рідини в бачку гальмівної системи (миготливий сигнал). Коли прилади включені, він спалахує, коли рівень гальмівної рідини в бачку головного циліндра нижче відмітки MIN.

18 - перемикач максимальної швидкості вентиляторів обігрівача. Електродвигуни працюють на максимальній частоті обертання при одночасному увімкненні вимикачів 16 і 18. При включенні тільки одного вимикача 18 електродвигуни не працюють.

19-контактний перемикач керування свічками розжарювання.

20 - Діагностичний вимикач АБС.

21 - вимикач запиту діагностики двигуна.

22 - центральний вимикач світла (див. рис. 5.11).

23 - манометр контролю тиску повітря в передньому гальмівному контурі.

24 - манометр контролю тиску повітря в задньому гальмівному контурі.

26 - покажчик рівня палива.

27 - індикатор (червоний) мінімального запасу палива у баку. Фіксується при залишку палива у баку менше 12 літрів.

28 - спідометр із загальним лічильником пройденого шляху.

29 - покажчик тиску олії в двигуні.

30 - сигналізатор (червоний) аварійного падіння тиску олії та засмічення масляного фільтра. Спрацьовує при тиску олії від 40 до 80 кПа (від 0,4 до 0,8 кгс/см2).