Заміна ГРМ Тойота Камрі 30
Toyota Camry 30 оснащувалась двома типами двигунів 2mz і 1az. У першому випадку був ремінь, а в другому ланцюг. Розглянемо варіант зміни газорозподільного механізму.
Заміна ГРМ на двигуні 1mz
Періодичність заміни ременів та роликів на Тойота Камрі 30 з двигуном 1мз за регламентом становить 100 тисяч кілометрів пробігу, але досвідчені автолюбителі знають, що цифру потрібно зменшити до 80 000. Що потрібно:
- головний комплект (1/2, 3/4);
- тріскачки, не менше двох: 3/4 з маленькою та 1/2 з довгою ручкою;
- кілька подовжувачів 3/4 та бажано кардан 3/4;
- гайковий ключ;
- шестигранний ключ на 10 мм;
- набір ключів;
- плоскогубці, качконоси, бокорізи;
- довга плоска викрутка;
- викрутка Філліпс;
- невеликий молоток;
- виделка;
Крім вищезгаданого набору інструментів, також варто підготувати деякі матеріали та інші пристрої:
- VD40;
- літієве мастило;
- герметик для середнього різьблення;
- нейлонові хомути;
- самонарізи для гіпсокартону;
- маленьке дзеркало;
- ліхтар;
- антифриз, який зараз залитий в систему охолодження;
- ударний ключ;
- набір ударних головок;
- якщо робити екстрактори самостійно – зварювальний апарат;
- дриль;
- Кутова шліфувальна машина;
Розглянемо покрокову інструкцію:
Важливо! При кожній заміні газорозподільного механізму необхідно змінювати насос. Також рекомендується замінити ремінь генератора.
- Для проведення робіт потрібно зняти верхній важіль підвіски. Від'єднайте кабелі від круїз-контролю.
- Зніміть ремінь генератора.
- Зняття шківа колінвала.
- Так як болт колінчастого валу сильно затягнутий, доведеться спробувати його викрутити. Для зняття потрібен спеціальний інструмент. Зйомку доведеться робити самому. Для виготовлення екстрактора необхідний відрізок труби зовнішнім діаметром 90 мм і довжиною 50 мм, а також відрізок сталевої смуги 30×5 мм завдовжки близько 700 мм, два гвинти М8 х 60.
- Потрібний болт затягується дуже туго різьбовим герметиком, навряд чи допоможе навіть ударний гайковерт із зусиллям до 800Нм. Такі варіанти, як ослаблення шківа стартером або блокування маховика, можуть призвести до проблем та необхідності розбирання двигуна. Для цього зазвичай використовується спеціальний інструмент від Toyota, що запобігає прослизу шківа коленвала, але якщо його немає в наявності, можна зробити аналогічний інструмент своїми руками. Для виготовлення екстрактора необхідний відрізок труби зовнішнім діаметром 90 мм і довжиною 50 мм, а також відрізок сталевої смуги 30×5 мм завдовжки близько 700 мм, два гвинти М8 х 60.
- За допомогою виготовленого інструменту відкручуємо шків колінчастого валу.
- Після відкручування гайок шківа відкручується сам шків, знову ж таки все не так просто, руками навряд чи вийде. Не намагайтеся вдарити по шківу молотком або підчепити його; матеріал шківа дуже крихкий. За допомогою екстрактора можна зняти струм зі шківа або заколоти його краї, тому інструмент доведеться трохи модернізувати, зробивши з пристрою для утримання шківа повноцінний екстрактор. Для закладення необхідна сталева смуга 30 × 5 мм та довжиною 90 мм. Гайка та гвинт M10 x 70 мм. Гайка приварена до смуги.
- Знімаємо шків із посадкового місця.
- Відкрутивши шків, розбираємо нижній захист ГРМ.
- Переміщуємо кабельну коробку.
- Відкрутіть та зніміть верхню кришку захисту ременя ГРМ.
- Зніміть генератор кронштейна.
- Ставимо двигун на упор і знімаємо подушку двигуна.
- Виставляємо тимчасові мітки.
- Зняли пильовик з натягувача ременя та виміряли виліт штока. Від корпусу натягувача до кінця тяги має бути відстань від 10 до 10,8 мм. Натягувач необхідно забити, втопивши шток. Для цього будуть потрібні серйозні зусилля, не менше 100 кг. Це можна зробити в лещатах, але при зведенні талреп повинен перебувати в положенні «штанга нагору». Тому повільно проштовхуємо шток до збігу отворів штока та корпусу, і фіксуємо, вставивши в отвір відповідний шестигранний ключ. Потім зніміть зірочки розподільних валів. Вам знадобиться спеціальний інструмент, щоб зірочки не оберталися, але це можна зробити за допомогою старого зубчастого ременя та відповідного шматка дерева. Зробити це, ремінь прикручується до дошки шурупами, а дошка обрізається з торця дужкою під радіус зірочки.
- Злийте охолоджувальну рідину.
- Відкручуємо кріплення на водяному насосі та знімаємо його з посадкового місця.
- Очистіть блок на місці посадки бомби. Встановлюємо прокладку і самий важливий насос.
- Зміна роликів.
- Встановіть зірочки та новий ремінь.
Ми перезбираємося. Не заливайте холодоагент у систему.
Вибір ГРМ
Оригінальний каталожний номер ременя ГРМ 13568-20020.
аналоги:
- Contitech CT1029.
- СОНЦЕ W664Y32MM.
- ЛІНСавто 211AL32.
Номер обходу ролика ГРМ 1350362030. Ролик ГРМ натягнутий за номером 1350520010.
Заміна ГРМ на двигуні 2AZ
На відміну від 1mz, у 2az ланцюг ГРМ. Міняти його так само складно, як і механізм ремінця. Середній інтервал заміни становить 150 000 км., але підтяжки слід проводити кожні 80-90 000 км. Розглянемо покрокову інструкцію:
Зробимо заміну:
- Рекомендується зняти хвилинну клему з акумулятора.
- Злийте моторне масло.
- Зніміть праве переднє колесо.
- Зніміть корпус повітряного фільтра разом із повітроводом.
- Зніміть ремінь генератора.
- Ставимо акцент на двигун, щоб він не відвалився і знімаємо правий кронштейн.
- Далі потрібно зняти генератор та відвести з'єднувальні кабелі убік.
- Зніміть правий бачок гальмівної рідини.
- Розбираємо котушки запалювання.
- Вимкніть систему вентиляції картера.
- Зніміть кришку клапана.
- Ставимо відмітки ТТМ.
- Зніміть натягувач ланцюга. Попередження: Не запускайте двигун із натягувачем.
- Повністю зніміть подушку двигуна за допомогою хомутів.
- Ми зняли ремінь інтелектуального допоміжного блоку.
- Зніміть шків колінчастого валу.
- Зніміть кожух ременя ГРМ.
- Зніміть датчик колінвалу.
- Зніміть демпфер і черевики ланцюга.
- Демонтуємо ланцюг ГРМ.
Збираємо із новими деталями.
Вибір запасних частин
Оригінальний каталожний номер ланцюга ГРМ 2az на Toyota Camry 30 13506-28011. Натягувач ланцюга ГРМ Toyota 135400H030 арт. Демпфер ланцюга ГРМ Toyota, код товару 135610H030. Номер напрямного ланцюга ГРМ 135590H030.
