Заміна кронштейна генератора Калина
Зміст
Щоб зняти генератор з автомобілів з двигунами ВАЗ-21126 та ВАЗ-21127, виконайте такі дії.
У автомобілях з кондиціонером і без нього генератори кріпляться по-різному, тому що для встановлення спільного з генератором компресора кондиціонера використовувався кронштейн нової конструкції, що істотно відрізняється від кронштейна попередньої конструкції. Робота показана на прикладі автомобіля без кондиціонера. Методи зняття генератора в автомобілі з кондиціонером спеціально вказані.
Вам знадобляться: ключі «на 10» та «на 13».
Від'єднайте один кабель від негативного штекера акумулятора.
Встановіть автомобіль на витяг або домкрат і зніміть передню праву
колесо
Зніміть підкрилок правого переднього колеса
Так розташований контактний штир А і колодка Виведення D+ генератора автомобіля з кондиціонером.
Ось так зустрічається регулювальний болт в автомобілі з кондиціонером. Обов'язково затягніть контргайку регулювального болта після завершення регулювання!
вступайте до нашого клубу, ділитесь своїми першими враженнями від автомобіля, заведіть свій блог на
Доброго дня, шановні читачі. Сьогодні ми поговоримо про всю відому проблему генератора Лади Гранти. Багато хто думає змінити опору генератора на Калинівську, але не багато хто знає, що робити. На щастя, Олексій Венєв із Кашири знає та ділиться з нами своїм досвідом.
Отже, перше, що потрібно зробити, це купити підставку. А купити непросто. Купував поштучно і йшло цілих 4 дні. Обійшов 17 магазинів, все розібрав, але зрештою купив все що потрібно
Збираємо всю цю справу за схемою. У результаті маємо.
Так як втулки знайти не вдалося, тимчасово встановив на їхнє місце дві шайби.
Далі потрібно замінити підшипники генератора. Роззброєний.
Маленький підшипник знявся легко, а ось великий не вдалося зняти. Я відкрутив гайку шківа та спробував зняти його, але це не спрацювало. Загалом, я витратив на це більше години, вдарив молотком, але це також не допомогло
Плюнув на це діло, викинув цей генератор і пішов купувати пріоровський. З'ясувалося, що генератор у Лади Гранти та Пріоровського той самий. Після цього все встановив на машину. Все стало як рідне.
На «Калині», як і більшості сучасних автомобілів, встановлений натягувач ременя генератора. Це значно спрощує налаштування і робить його можливим навіть за мінімальних водійських навичок. Але це єдина його функція. Навіщо ще потрібен натягувач ременя генератора в Калині? Стаття відповідає це питання. Також надана інформація про натяжний пристрій, його найчастіші поломки та його заміну.
способи регулювання
В даний час існує три основних способи натяжки ременя генератора на автомобілях:
- За допомогою спеціального аркового бруса. У цьому генератор має дві точки кріплення. Одна з них — вісь, довкола якої можна рухатися в невеликих межах. Інший - гайка на регулювальній планці. Якщо ви відпустите, ви можете перемістити шків на потрібну відстань. Нині цей метод вважається застарілим. Здебільшого використовується на класичних ВАЗах.
- Генератор переміщається поворотом регулювального болта. Така система набула поширення на автомобілях десятого сімейства.
- З натягувачем. Це спеціальний рухливий ролик, який упирається у ремінь між шківами генератора та колінчастим валом. Він оснащений гвинтовим механізмом. Обертаючи його, можна регулювати силу натиску. Це натягувач ременя генератора Лада Калина».
Переваги натягувача
Чим не влаштовували дизайнерів попередні методи налаштування? Навіщо додали додаткове відео? Справа не лише у зручності. Натягувач значно збільшує ресурс генератора. Без ролика все навантаження лягає з його підшипники. Якщо ремінь натягнутий нормально, то турбуватися нема про що. Генератор у цьому випадку прослужить багато тисяч кілометрів. Проте дуже часто автовласники затягують паски, і це погано.
Навантаження на підшипники багаторазово зростає, через що вони швидко виходять із ладу. Саме собою це не так страшно і дорого, хоча ремонт генератора досить трудомісткий. Але автовласник не завжди вчасно розпізнає поломку. Підшипники поступово "ламаються", ротор зміщується і починає прилипати до статорної обмотки. Результат – необхідність купівлі нового генератора. Звичайно, може вийти з ладу і ролик натягувача ременя генератора Калини, що трапляється досить часто, але це лише 400 рублів, а не дванадцять тисяч.
Конструкція
Основним елементом натягувача є притискний ролик. Він виготовлений із пластику та всередині запресований закритий підшипник. Ролик встановлений на власній опорі, яка за допомогою болта з різьбленням може переміщатися у вертикальній площині. Це забезпечує необхідний момент тиску на ремінь. Для запобігання мимовільному переміщенню кріплення через вібрацію двигуна при русі автомобіля шпилька затягується контргайкою зверху. Уся конструкція розміщується на опорі генератора. У ньому є два отвори для кріплення натягувача ременя генератора Калини».
Найчастіші несправності
Під час роботи поверхня ролика постійно стикається з ременем генератора. Крім того, він знаходиться у постійному обертанні, що висуває додаткові вимоги до надійності його підшипників. Кронштейн натягувача також піддається великому навантаженню. Звідси основні недоліки:
- Зношування підшипника. Він просто виснажує встановлений ресурс або стає непридатним через скупчення пилу і бруду.
- Пошкодження робочої поверхні. Як уже було сказано, сам ролик виготовлений із пластику. Незважаючи на високу зносостійкість, часто не є несучою. Це проявляється у вигляді подряпин і сколів, які швидко приводять ремінь генератора в непридатність.
- Порушення вирівнювання. Це означає, що ремінь та натягувач знаходяться під кутом один до одного. Вирівнювання може бути порушене як у горизонтальній, так і вертикальній площинах (через кривизну опори). Це завжди є причиною швидкого зносу ременя та самого ролика.
Найчастіше причиною несправності є сам водій. Намагаючись відрегулювати, ви забуваєте чи недостатньо послаблюєте контргайку. В результаті ламається шестигранник шпильки і виходить з ладу натягувач ременя генератора Калини.
ознаки несправності
Пошкодження фаркопа зазвичай легко діагностувати. Часто видно візуально. Усунути проблему допомагає короткочасна робота автомобіля без ременя генератора. Це часто дозволяє локалізувати ушкодження. Задуматися про заміну натягувача ременя генератора Калини варто у наступних випадках:
- Наявність слідів іржі та корозії на валу ролика.
- Характерне шипіння при працюючому двигуні.
- Короткий термін служби ременя генератора.
- Кривизна ролика щодо ременя.
Якщо причину несправності точно встановлено, можна приступати до її усунення.
Заміна натягувача
Пристрій складається з декількох елементів, кожен з яких знімний. Тому необхідність заміни натягувача ременя генератора Лада-Калина у зборі виникає не так часто. Як правило, це пов'язано з механічними пошкодженнями кріплення та затвора.
Роботи із заміни слід починати з підготовки інструменту. Особливого різновиду не потрібно, достатньо ключів на 8, 13 і 19. Заміна здійснюється в такій послідовності:
- Ключем на 19 відкручується контргайка натягувача.
- За допомогою ключа на 8 поверніть штифт за годинниковою стрілкою. Тут треба бути обережним і не докладати надто багато зусиль. Якщо обертання утруднене, краще трохи послабити контргайку.
- Штифт відпускається доти, доки ролик не перестане впливати на ремінь.
- Відкрутивши два гвинти на 13, можна повністю зняти натягувач.
Тут слід звернути увагу на один момент. Втулки вставляють у монтажні отвори натягувача. При знятті вони часто відвалюються і губляться, але в новому натяжнику їх може бути. Втулки обов'язково йдуть у комплекті, але не всі знають про їхнє існування, тому при покупці не перевіряють. Установка натягувача ременя генератора Калини здійснюється у зворотній послідовності. Штифт затягують із зусиллям 0,18 кгс/м.
Вимушений тюнінг
На жаль, з 2011 року конструктори зняли з Калини натягувач. При цьому в основному керувалися міркуваннями економії, але робили це без будь-якого доопрацювання генератора. Насправді відразу почастішали випадки його передчасного виходу з ладу. Тому власники самі стали встановлювати на машини натягувач.
Зробити це не дуже складно. Щоправда, доведеться купувати не лише сам натягувач, а й кріплення генератора. Проблема лише у нормальному знятті ременя. Зняти дуже складно, оскільки із заводу він дуже тугий. Можна просто обрізати, бо доведеться купувати новий. Справа в тому, що ремінь генератора Калини без натягувача має розмір 820 мм, а знадобиться 880 мм.
