Заміна олії в АКПП: періодичність, розхідники, порядок роботи
Зміст
Заміна масла в АКПП сильно відрізняється від цього процесу, але виробленого в механічній коробці передач: злити весь об'єм мастильної рідини неможливо. Більшість залишку знаходиться всередині бублика, менша частина в гідропліті та виконавчих механізмах.
Незважаючи на те, що автоматичні коробки перемикання передач (гідроавтомати) відрізняються за своїми характеристиками, порядок заміни олії в АКПП однаковий для будь-якої трансмісії цього типу. Адже незалежно від кількості передач і максимального моменту, що крутить, загальний принцип роботи і процеси, що протікають в коробці, однакові.
Як влаштована АКПП
Цей агрегат складається з наступних механізмів:
- гідротрансформатора (ВМД або бублик);
- планетарного ряду (встановлених одним із кількох редукторів планетарного типу);
- селектор;
- електронного блоку керування (ЕБУ);
- гідравлічні виконавчі механізми (циліндри та поршні);
- масляні насос та фільтр;
- фрикціони;
- гальмівні стрічки.
ВМД
Бублик виконує в автоматичній трансмісії дві важливі функції - подібно до зчеплення частково відключає двигун від валу КПП і збільшує крутний момент під час старту за рахунок зниження швидкості обертання.
Гідротрансформатор АКПП
Чутливий до чистоти масла, але не впливає на характеристики мастил.
Планетарний ряд
Це основний механізм АКПП. Залежно від блокування тієї чи іншої шестірні змінюється коефіцієнт передачі. Передавальні числа підібрані таким чином, щоб забезпечити роботу двигуна за оптимальних умов. Дуже чутливий до чистоти масла, а в міру зношування в трансмісійну рідину потрапляють металеві пил і стружка.
селектор
Цей компонент розташований у салоні авто та є багатопозиційним перемикачем, за допомогою якого водій вибирає режим роботи АКПП. З'єднаний з ЕБУ і ніяк не пов'язаний із трансмісійною рідиною, тому не залежить від її чистоти та не впливає на стан олії.
ЕБУ
Це "електронний мозок" трансмісії. ЕБУ відстежує всі параметри руху автомобіля і, у відповідність до вшитим у нього алгоритмом, керує всіма елементами коробки. Не залежить від стану олії і ніяк не впливає на неї.
Гідравлічні виконавчі механізми
Гідропліту та гідроциліндри. Є "руками" ЕБУ і по команді від блоку управління впливають на гальмівні стрічки та фрикціони, змінюючи режим роботи трансмісії.
Гідроблок АКПП
Вкрай чутливі до чистоти олії, але не впливають на її стан. Навіть невеликий фрагмент сажі або металу може перекрити канал, через який рідина надходить до гідроциліндра, що порушить нормальну роботу автоматичної трансмісії.
Масляні насос та фільтр
Масляний насос – серце коробки, адже саме він створює тиск трансмісійної рідини, необхідний роботи гідравлічних виконавчих механізмів.
Обидва механізми чутливі до забруднення трансмісійної рідини. А невчасна заміна масла в коробці автомат може знизити пропускну здатність фільтра, що призведе до падіння тиску в системі та порушення роботи трансмісії.
фрікціони
Це ще один аналог зчеплення в АКПП, що полегшує перемикання передач та підвищує плавність цього процесу. Чутливі до чистоти олії, також є головними його забруднювачами. При сильному навантаженні вони перегрівають олію, що скорочує ресурс трансмісійної рідини та частково змінює її основні параметри.
Фрикціони АКПП
Гальмівні стрічки
Керують планетарним рядом, блокуючи окремі редуктори, тим самим змінюють коефіцієнт передачі, тобто включають ту чи іншу швидкість. Малочутливі до забруднення трансмісійної рідини, а при великому терміні служби або високих навантаженнях стираються, додаючи в олію металевий пил.
Як працює АКПП
Коли селектор перебуває у положенні «N» і двигун працює на холостих оборотах, ВМД передає на первинний вал трансмісії лише частину енергії, причому із дуже повільною швидкістю обертання. При цьому перший фрикціон розімкнуто, тому енергія кручення далі за нього не передається і ніякого впливу на колеса немає. Масляний насос створює в системі тиск, достатній для спрацьовування гідроциліндрів. Коли водій вибирає будь-який з режимів руху, спочатку включаються гідроциліндри, що управляють гальмівними стрічками, завдяки чому планетарний ряд отримує коефіцієнт передачі, що відповідає першій (нижчій) швидкості.
Принцип роботи АКПП
Коли водій натискає на газ, оберти двигуна збільшуються, потім включається перший фрикціон, а ВМД перетворює обертання валу двигуна, різко знижуючи оберти і збільшуючи момент, що крутить. Все це при правильній роботі коробки забезпечує плавний початок руху і відносно швидкий набір швидкості.
У міру розгону ЕБУ коробки перемикає передачі, а розмикання першого фрикціону та блокування планетарних редукторів за допомогою гальмівних стрічок роблять цей процес плавним та непомітним.
На що впливає олія в АКПП
Трансмісійна рідина виконує в коробці 3 важливі функції:
- змащує і охолоджує елементи, що труться;
- є робоче тіло гідротрансформатора, передаючи енергію від однієї частини до іншої;
- є гідравлічною рідиною, забезпечуючи роботу всіх гідроприводів.
Поки мастило чисте і його параметри незмінні, всі системи АКПП працюють правильно, а виділення коробкою сажі або металевого пилу/стружки мінімально. У міру забруднення рідини та погіршення її параметрів відбувається таке:
- зростає знос деталей, що труться, через що різко збільшується швидкість утворення бруду;
- знижується ефективність перетворення крутного моменту ВМД;
- порушується робота гідроплити, адже шматочки бруду забивають тонкі канали та знижують її пропускну здатність.
Стан трансмісійної рідини
Ці процеси відбуваються у будь-якій АКПП. Але що сильніше її знос, тим раніше вони починаються і інтенсивніше проходять. Тому пробіг до заміни масла в новій автоматичній коробці передач помітно більше, ніж у втомленої.
Заміна масла
Заміна масла в АКПП сильно відрізняється від цього процесу, але виробленого в механічній коробці передач: злити весь об'єм мастильної рідини неможливо. Більшість залишку знаходиться всередині бублика, менша частина в гідропліті та виконавчих механізмах. Тому використовують такі типи заміни олії:
- частковий (неповний);
- подвійний частковий;
- повний (апаратний).
При частковому зливають приблизно половину рідини, потім доливають нову до необхідного рівня. Подвійний метод полягає в тому, що спочатку виробляють часткову зміну рідини, потім на невеликий час заводять двигун, щоб мастило перемішалося, і виконують ще одну часткову заміну. Цим методом вдається замінити приблизно 70% рідини.
Заміна масла в автоматичній коробці передач
Апаратний метод дозволяє замінити 95-98% трансмісійки, проте для нього потрібне серйозне втручання в масляну систему АКПП та подвоєний, а нерідко навіть потроєний обсяг нової олії.
часткова заміна
Ця операція є основною, тому що включає всі базові дії:
- злив трансмісійної рідини;
- заміну фільтра;
- очищення піддону;
- заливку олії;
- регулювання рівня трансмісійної рідини.
Ці дії названі базовими, тому що їх доводиться виконувати за будь-якого способу заміни масла.
Ось обладнання та інструменти, які потрібні для виконання цієї операції:
- гараж з ямою, естакадою або витягом;
- набір ріжкових та торцевих ключів;
- набір викруток;
- пасатижі;
- ємність для зливу відпрацювання;
- шприц або система для заливки нової рідини (потрібно підбирати по коробці чи автомобілю).
Заливна система VAS 6262
Цей інструмент та обладнання необхідні для роботи з будь-якими АКПП.
Порядок дій
Щоб провести цю процедуру, дійте так:
- Встановіть машину на яму, естакаду або підйомник та підіпріть її противідкатними упорами.
- Вимкніть акумулятор, щоб захистити ЕБУ двигуна та коробки, на деяких машинах його краще прибрати, це полегшить доступ до верхньої частини АКПП.
- Звільніть доступ до трансмісії з боку капота, це необхідно лише в тих випадках, коли вам, з якихось причин, зручніше заливати масло зверху, наприклад через отвір сапуна.
- Зніміть захист АКПП, він може бути виконаний як одним листом із захистом двигуна, так і стояти окремо.
- Підставте ємність і викрутіть пробку зливу, на деяких трансмісіях доведеться викрутити ще й мірну трубку, без цього не вийде злити масло.
- Коли рідина закінчиться, зніміть піддон, щоб отримати доступ до фільтра та гідроплити.
- Змініть внутрішній фільтр. Незважаючи на те, що деякі майстри рекомендують його промивати, ми радимо міняти, адже вартість нового елемента не йде в жодне порівняння з тією шкодою, яку може завдати промитий фільтр.
- Замініть зовнішній фільтр, якщо він встановлений на вашій трансмісії (якщо його немає, ми рекомендуємо встановити, то ви продовжите термін служби АКПП).
- Замініть прокладку та встановіть на місце піддон. Частина автовиробників, наприклад, BMW, не продає прокладку окремо, тільки разом із піддоном та новим кріпленням. Тому вам вирішувати, чи брати замінник, тобто неоригінальне прокладання невідомої якості, або все ж таки ставити те, що пропонує виробник.
- Вкрутіть зливну пробку, якщо коробка оснащена мірною трубою, спочатку вкрутіть її.
- Залийте олію до потрібного рівня. Спосіб перевірки та регулювання кількості мастила залежить від конструкції коробки.
- Встановіть на місце та підключіть акумулятор.
- Заведіть двигун та перевірте рівень ще раз, цю операцію виконують по-різному, залежно від конструкції АКПП.
Часткова заміна масла в АКПП
Встановіть деталі на місце.
Подвійна часткова заміна
Таку заміну масла в коробці автомат виконуйте за описаним вище алгоритмом. Тільки після першої заміни заведіть двигун і дайте йому попрацювати 5-10 хвилин, щоб вся рідина в АКПП перемішалася, а також кілька разів перемкніть по черзі важіль селектора по всіх положеннях. Потім заглушіть двигун і поміняйте мастило ще раз.
Апаратна заміна
Цей спосіб є найбільш дієвим, проте здійснювати його повинен фахівець, який добре знається на автоматичних трансмісіях. Для цього методу розривають зворотну лінію подачі олії та зливають відпрацювання, потім насос підключають до ємності з чистою трансмісійною рідиною та заповнюють нею коробку, вимиваючи залишки старого мастила. Таке промивання видаляє не тільки відпрацювання, але й бруд, що осів у каналах. Метод отримав свою назву завдяки тому, що його можна виконати лише за допомогою спеціального стенду (апарата), а всі спроби обійтися підручними засобами різко знижують ефективність.
Апаратна заміна олії в АКПП
Для повного промивання системи необхідний об'єм масла, що в 3-4 рази перевищує стандартну кількість трансмісійної рідини в системі. Після будь-якої зміни трансмісійної коробки потрібна адаптація, щоб ЕБУ АКПП звикло до роботи з новим маслом.
Який спосіб кращий у різних умовах
Вибір оптимального способу заміни олії в АКПП залежить стану агрегату. Якщо рідина чиста і коробка працює правильно, але за регламентом настав час міняти мастило (30-60 тисяч км), то достатньо часткової заміни. При пробігу 70-120 тисяч кілометрів робіть подвійну часткову зміну рідини, а коли пробіг складе 150-200 тисяч, виконуйте апаратну заміну. Потім повторюйте весь цикл, виконуючи кожну дію з інтервалом 20–40 тисяч км пробігу, доки агрегат не почне штовхатись або якось інакше працювати неправильно. При пробігу понад двісті тисяч такі симптоми говорять про необхідність ремонту незалежно від кольору чи запаху трансмісійної рідини.
Який спосіб заміни олії в АКПП вибрати
Також чиніть і в тому випадку, якщо при невеликому пробігу (120 або менше тисяч км) масло в трансмісії чорне або з емульсією, але сильного запаху гару немає. Якщо при невеликому пробігу воно сильно пахне гаром, то незалежно від способу його заміни агрегат швидко потребує ремонту. Адже його фрикціони, а можливо і не тільки вони, сильно зношені, тому вже не можуть ефективно виконувати свою роботу.
Чи можна самому поміняти масло
Замінювати трансмісмісійку в АКПП самостійно можна першими двома способами, тобто частковим та подвійним частковим. Для цього підійде будь-який гараж з ямою або естакадою, а також звичайний набір інструментів для ремонту машини. Якщо ви самі виконуєте хоч якийсь ремонт механічної частини, то впораєтеся і з цим завданням. Головне, дотримуватися простих правил:
- не використовуйте герметик замість штатного прокладання;
- добре вивчіть інструкцію з експлуатації ТЗ та тематичні форуми, на яких користувачі залишають різні відгуки та коментарі;
- подивіться кілька відео, на яких експерт показує, як саме виконувати ту чи іншу дію;
- якщо захист АКПП та двигуна виготовлений з товстого матеріалу і виконаний у вигляді єдиного листа, то не проводьте зняття наодинці, попросіть когось допомагати вам;
- проводьте обслуговування агрегату, орієнтуючись як на пробіг, а й його стан;
- якщо не впевнені, що зможете все зробити правильно, зверніться в спеціалізований, але хороший автосервіс.
Ці правила допоможуть вам уникнути серйозних помилок та правильно обслужити трансмісію.
Висновок
Своєчасна заміна масла в АКПП, а також правильна експлуатація автомобіля є запорукою довгої та бездоганної служби автоматичної трансмісії. Правильний вибір способу виконання цієї операції продовжує термін служби не лише автоматичної коробки, але й усієї машини.
