Заміна масла в МКПП
Зміст
Мінеральна основа – це натуральна нафта, з якої шляхом простої перегонки та видалення парафінів одержують мазут певної в'язкості. Такі олії служать недовго, погано реагують на високі чи низькі температури, проте обходяться дуже дешево.
Однією з відмінностей механічної трансмісії від будь-якого типу автоматичної є надійність, адже багато коробок пробігають до капітального ремонту 300-700 тис км, проте це можливо тільки якщо проводиться регулярна та правильна заміна олії в МКПП.
Як влаштована механічна трансмісія
Основу коробок цього типу становить шестерня передача постійного зачеплення, тобто ведуча і ведена шестірні кожної швидкості постійно з'єднані один з одним. При цьому ведена шестерня не з'єднана з валом, а встановлена на ньому через підшипник голки, завдяки чому легко обертається. Залежно від конструкції коробки, масло до них надходить або зовні, або через отвір усередині валу.
Олія для автомобіля
Перемикання швидкостей відбувається завдяки муфт синхронізатора, які з'єднані з валом зубцями, але можуть рухатися вліво або вправо. Муфти передач підключають до валу ту чи іншу ведену шестерню, входячи з нею зачеплення. Диференціал встановлюють як усередині, і зовні коробки, залежно від конструкції МКПП.
На що впливає олія
Трансмісійне масло (ТМ), що знаходиться в коробці, виконує 2 функції:
- змащує тертьові поверхні, знижуючи їх знос;
- охолоджує всі деталі, відводячи тепло від шестерень до рифленого корпусу агрегату, що виконує функцію радіатора.
Масло створює на робочій поверхні деталей, що труться, масляну плівку, що знижує тертя, завдяки чому тонкий шар загартованого металу служить багато десятків років. Добавки, що входять до складу масла, і мікроелементи збільшують змащувальну здатність, а в деяких випадках навіть відновлюють зношені металеві поверхні. У міру збільшення швидкості руху і навантаження зростає температура поверхні шестерень, тому трансмісійна рідина нагрівається разом з ними і гріє корпус, який має високу здатність випромінювати тепло. Деякі моделі оснащують радіатором, що знижує температуру олії.
Коли в'язкість або інші параметри трансмісійної рідини не відповідають вимогам, встановленим виробником агрегату, вплив масла на всі деталі, що труться, змінюється. Незалежно від того, як змінюється вплив масла, зростає швидкість зносу поверхонь, що труться, і в трансмісійну рідину потрапляє металева стружка або пил.
При сильному перегріві олія коксується, тобто частково окислюється, утворюючи тверду сажу, яка надає трансмісійній рідині чорного кольору. Масляна сажа часто забиває канали всередині валу, а також знижує змащувальну здатність трансмісійки, тому чим більше сажі в рідині, тим вище швидкість зносу деталей, що труться. При сильному пошкодженні шестерні або інших елементів внутрішнього механізму КПП заливка нової рідини вже не допомагає, адже зруйнований тонкий шар загартованого металу, тому коробці потрібен капітальний ремонт.
Як часто міняти масло
При дбайливій експлуатації машини масло в трансмісії проходить до заміни 50-100 тисяч кілометрів, проте, якщо автомобіль використовують для перевезення важких вантажів або швидкої їзди, краще пробіг скоротити вдвічі. Це трохи збільшує витрати на обслуговування автомобіля, проте продовжує термін служби механічної трансмісії. Якщо злите при заміні масла в МКПП відпрацювання не пахне горілим і не потемніло, то ви вчасно змінюєте ТМ, а ресурс трансмісії витрачається з мінімальною швидкістю.
Заміна масла
Процедура заміни масла в механічній коробці передач включає 3 етапи:
- підбору трансмісійної рідини та видаткових деталей;
- зливу відпрацювання;
- заливки нового матеріалу.
Підбір трансмісійної рідини
В інструкції з експлуатації більшості машин вказують конкретну марку олії, зазвичай від підприємств – партнерів виробника МКПП чи автомобіля. Однак для правильної заміни олії в механічній коробці передач важливі не бренд або марка рідини, а її реальні характеристики, особливо:
- в'язкість по SAE;
- клас з API;
- тип основи.
Параметр SAE визначає в'язкість трансмісійної рідини залежно від двох факторів:
- вуличної температури;
- температури у КПП.
SAE зимової трансмісійної рідини вказують у форматі "хх W хх", де перші дві цифри описують мінімальну вуличну температуру, при якій масло зберігає свою змащувальну здатність, а другі цифри описують в'язкість при температурі 100 градусів Цельсія.
Клас по API визначає призначення масла, тобто якого типу редукторів вони призначені і позначають літерами GL з наступною цифрою, яка є класом. Для легкових автомобілів підходять олії класів GL-3 – GL-6. Але, існують обмеження, наприклад, для коробок із синхронізаторами з кольорових металів підходить тільки GL-4, якщо залити GL-5, то саме ці деталі швидко вийдуть з ладу. Тому необхідно чітко дотримуватися вказівок виробника.
Тип основи – це матеріал, з якого виготовлена ТМ, а також технологія її отримання. Існують 3 типи основи:
- мінеральна;
- напівсинтетична;
- синтетична.
Мінеральна основа – це натуральна нафта, з якої шляхом простої перегонки та видалення парафінів одержують мазут певної в'язкості. Такі олії служать недовго, погано реагують на високі чи низькі температури, проте обходяться дуже дешево.
Напівсинтетична основа – це суміш мінерального та синтетичного компонентів у різних пропорціях, вона поєднує у собі кращі, ніж у мінералки, експлуатаційні параметри та відносно невисоку вартість.
Як підібрати масло для коробки передач
Знайдіть паперову або електронну інструкцію з експлуатації вашого транспортного засобу та перегляньте там вимоги до ТМ. Потім знайдіть олії, які повністю відповідають цим вимогам та виберіть те, яке більше сподобається. Частина автовласників воліє брати ТМ лише закордонного виробництва під відомими брендами, побоюючись, що російські олії набагато гірші за якістю. Але провідні концерни, такі як GM, альянс «Рено-Ніссан-Міцубісі» та інші видали схвалення маслам від «Лукойл» та «Роснефть», що говорить про високу якість ТМ цих виробників.
Масло для МКПП автомобіля
Тому для заміни масла в коробці передач механіка важливий не бренд ТМ, а її оригінальність, адже якщо куплена рідина справді зроблена на заводах «Роснефти» або «Лукойл», то вона нічим не гірша за рідини під брендами «Шелл» або «Мобіл».
Злив відпрацювання
Цю операцію на всіх машинах виконують однаково, але транспортні засоби з низьким кліренсом попередньо закочують на яму, естакаду або підйомник, а машини з високим кліренсом не потребують цього, адже до зливної пробки МКПП можна лежачи на землі.
Щоб злити олію, дійте так:
прогрійте коробку, проїхавши машиною 3–5 км, чи залишивши двигун працювати на неодружених 5–10 хв;
- якщо необхідно, закотіть машину на яму, естакаду або витяг;
- зніміть захист двигуна та коробки передач (якщо встановлено);
- підставте чисту ємність прийому отработки;
- викрутіть зливну пробку;
- дочекайтеся, коли відпрацьована рідина повністю зіллється;
- якщо необхідно, замініть кільце ущільнювача або пробку;
- чистою ганчіркою протріть отвір для зливу олії та простір навколо нього;
- вкрутіть пробку і затягніть із рекомендованим зусиллям.
Ця послідовність дій застосовна до будь-яких механічних трансмісій, у тому числі тим, у яких диференціал встановлений окремо (з диференціалу масло зливають за таким же алгоритмом). На деяких автомобілях зливної пробки немає, тому знімають піддон, а коли його кріплять до коробки, ставлять нову прокладку або використовують герметик.
Заливка нової рідини
Нову олію подають через заливний отвір, розташований так, що при оптимальній кількості рідини вона буде на рівні нижнього краю цього отвору. Якщо з якихось причин це неможливо, наприклад, складно підвести заливний шприц або шланг до отвору, його відкривають контролю рівня, а ТМ подають через вентиляційний отвір (сапун).
Рідина подають у трансмісію за допомогою одного з наступних інструментів:
- заливної системи;
- маслостійкого шланга з лійкою-воронкою;
- шприца великого обсягу.
Заливна система сумісна не з усіма трансмісіями, якщо для якоїсь коробки вона не підходить, доведеться ставити відповідний перехідник. Маслостійкий шланг сумісний з усіма трансмісіями, проте для такої заливки потрібні 2 особи. Шприцем можна подавати ТМ навіть один, але не завжди зручно вставляти його в заливний отвір.
Висновок
Заміна масла в МКПП продовжує термін служби коробки, знижуючи знос всіх деталей, що труться. Тепер ви знаєте:
- які дії необхідно виконати для заміни олії в механічній КПП;
- як підбирати нову трансмісійну рідину;
- як зливати відпрацювання;
- як заливати нове мастило.
Діючи так, ви зможете самостійно, без звернення до автосервісу, міняти ТМ у будь-якій механічній трансмісії.
