Заміна олії в редукторі
В автомобілі є деталі та вузли, про які багато водіїв навіть не чули або мають дуже невиразне уявлення. Редуктор – один із таких вузлів.
Слово редукувати означає знижувати, зменшувати. Редуктор у транспортному засобі — це механічний пристрій, призначений для збільшення моменту, що обертає, який передається від ДВС колесам, за рахунок зменшення швидкості обертання. Зниження швидкості обертання досягається завдяки використанню пари шестерень, з яких ведуча має менший розмір і менше зубів, ніж ведена. Застосування редуктора дозволяє знизити навантаження на ДВЗ та коробку передач.
У передньопривідних машинах редуктор зазвичай знаходиться в одному корпусі з коробкою передач. Провідна шестерня (3) отримує крутний момент від вторинного валу КПП, а ведена (2) передає збільшений момент на (4; 5).
мета диференціала - розподіляти обертання на обидві півосі (1) провідних коліс з довільним співвідношенням кутових швидкостей. Це дозволяє колесам однієї осі обертатися з різною швидкістю, наприклад під час проходження повороту. Докладніше про пристрій та різновиди диференціалів читайте окремо .
У задньопривідних автомобілях редуктор змонтований на задній осі та працює аналогічним чином.
За наявності повного приводу редуктори встановлені і в КПП і на задньому мосту, а вони пов'язані між собою за допомогою карданного валу.
Основним параметром редуктора є передатне число, тобто співвідношення числа зубів більшої (відомої) та меншої (провідної) шестерні. Чим більше передатне число, тим більший момент, що крутить, отримують колеса. Пристрої з великим передатним числом застосовуються, наприклад, у вантажному транспорті, де потужність набагато важливіша за швидкість.
Цей вузол працює в досить напруженому режимі, тому його деталі поступово зношуються. Якщо машина експлуатується у важких умовах, процес зносу пришвидшується.
Гул уражає розбитих підшипників. Він посилюється зі збільшенням швидкості руху.
Потріскування чи скрегіт у редукторі – симптом зношених шестерень.
Також можливо дефект сальників, яке можна виявити слідами трансмісійного мастила на корпусі.
Будь-яка механіка потребує змащення. Вона зменшує тертя взаємодіючих деталей, захищає їх від корозії, сприяє відводу тепла та продуктів зносу. Редуктор у цьому сенсі не є винятком. Недолік масла чи його погана якість неминуче позначиться стані деталей вузла.
Висока температура з часом погіршує експлуатаційні характеристики мастила, поступово в ньому накопичуються продукти зношування, а через зношені ущільнювачі масло може витікати через сальники. Тому потрібно час від часу діагностувати рівень та якість олії в редукторі та проводити його заміну.
Типова періодичність зміни, рекомендована автовиробниками, становить 100 30 кілометрів пробігу. В українських умовах міняти мастило слід у півтора-два рази частіше. А якщо автомобіль експлуатується у важкому режимі, то інтервал зміни краще скоротити до 40...XNUMX тисяч кілометрів. Логічно поєднати перевірку та заміну олії в редукторі з черговим ТО.
Як правило, в редуктор заливається таке ж, як і в коробку. Але бувають винятки. Тому тип мастила та його обсяг краще уточнити в експлуатаційній документації конкретного автомобіля.
Купуючи мастило для редуктора, не забудьте також про масло, що промиває. Воно знадобиться, якщо масло, що зливається, виявиться сильно забрудненим.
Для перевірки рівня олії потрібно відкрутити пробку заливного отвору. Олія має бути на одному рівні з отвором або на набір міліметрів нижче. Спеціального щупа тут немає, тому використовуйте імпровізований. У крайньому випадку можна просто помацати пальцем, але будьте обережні: якщо трансмісія нещодавно була в роботі, олія може бути гарячою.
Якість олії можна діагностувати, відкачавши трохи шприцом. У нормі воно має бути прозорим і не сильно потемнілим. Темну, каламутну рідину зі слідами сторонніх домішок слід замінити, навіть якщо термін зміни не підійшов.
Прогріта олія зливатиметься швидше, тому попередньо слід проїхати 5...10 кілометрів.
1. Поставте машину на оглядову яму або підніміть її на підйомнику.
2. Щоб не обпектися, подбайте про захист рук.
Підставте ємність відповідного об'єму та відкрутіть пробку зливного отвору. Коли масло почне витікати, відкрутіть пробку заливного отвору.
Коли масло ледве капатиме, закрутіть пробку зливного отвору.
3. Якщо злите мастило брудне, зробіть промивання редуктора. За відсутності промивної олії, можна використовувати ту олію, яка буде заливатись замість відпрацьованого. Залийте рідину для промивання в заливний отвір за допомогою великого шприца або вирви зі шлангом. Обсяг має бути приблизно 80% від норми.
Закрутіть пробку і прокотіться на машині кілометрів 15. Далі злийте рідину для промивання. За потреби повторіть процес промивання.
4. Залийте нове мастило так, щоб його рівень доходив до нижнього краю заливного отвору. Закрутіть корок. Все, процес завершено.
Як бачите, процедура зміни мастила в редукторі досить проста і не потребує спеціальних навичок. Витрати на саму олію вас не розорять, зате убережуть дуже дорогий вузол від передчасної поломки.
