Заміна охолоджувальної рідини Лачетті

Процес заміни рідини, що охолоджує, на Лачетті не складний, але є деякі нюанси, які ми і розглянемо.

Яка рідина, що охолоджує, для Лачетті?

У системі охолодження Шевроле Лачетті використовується високоякісна рідина, що охолоджує, на основі етиленгліколю (антифриз).

Найважливішим компонентом антифризу є силікати, що захищають алюміній від корозії.

Як правило, антифриз продається у вигляді концентрату, який перед заливкою необхідно розбавити дистильованою водою у співвідношенні 50:50. А при використанні автомобіля при температурі нижче за мінус 40°С, у співвідношенні 60:40.

Попередньо (перед заливанням у систему охолодження) антифриз необхідно розбавити дистильованою водою).

Найбільш популярними на сьогоднішній день є антифризи стандарту G11 та груп стандарту G12/G13. Насправді позначення G11, G12, G12+, G12++ та G13 є торговими назвами антифризів VW стандартів TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G та TL 774-J. Кожен із цих стандартів пред'являє жорсткі вимоги до складу продукту, і навіть до сукупності його властивостей.

G11 (VW TL 774-C) - охолоджуюча рідина синьо-зеленого кольору (колір може відрізнятися залежно від виробника). Термін придатності цього антифризу вбирається у 3 років.

Червоний антифриз G12 є розвитком стандарту G11. Це дозволило насамперед збільшити рекомендований термін служби до 5 років. Антифризи G12+ та G12++ досить сильно відрізняються від звичайного G12 за своїм складом та властивостями. Антифризи цих стандартів мають червоно-фіолетово-рожевий колір, також мають тривалий термін зберігання; однак, на відміну від G12, вони набагато менш агресивні, більш екологічні та їх можна змішувати із синім G11. Змішувати G11 та G12 настійно не рекомендується. Подальшим розвитком стали стандартні антифризи G13. Вони також бувають лілово-рожевого кольору і повністю сумісні.

Коли міняти охолоджувальну рідину

Все залежить не від марки та рекомендацій виробника автомобіля, а від використовуваного антифризу та стану (віку) автомобіля.

Якщо ви використовуєте антифриз G11, заміну потрібно робити кожні 2 роки, або 30-40 тис км пробігу.

Якщо залиті G12, G12+, G12++, то заміна має бути доведена до пуття через 5 років або 200 тис км пробігу.

Особисто я використовую G12++ і змінюю раз на 4 роки або 100 тис.км пробігу.

Але, якщо чесно, 100 тис. км. Я ніколи не катався. Чотири роки минули швидше, ніж я зміг досягти такого пробігу.

Також у житті можуть бути випадки, коли ви самі вносите корективи в строки заміни та антифриз, що використовується. Наведу два приклади з мого життя.

По-перше, у нашій країні була війна, і навіть продуктові магазини перестали працювати. Тож про магазини автозапчастин загалом можна було забути. Пошта теж не працювала. Тому мені довелося купити банку «Зеленого Фелікса» у місцевих вуличних торговців. При першій можливості надалі спробував поміняти на звичайну червону G12++. Але за свої два роки ця «яскрава зелень» послужила непогано.

Другий корок втікав у сорочку охолодження в голівці блоку циліндрів. Звичайно, масло змішалося з антифризом і його довелося замінити набагато раніше.

І найголовніше – не перевищуйте інтервали заміни. Стара рідина, що охолоджує, активно роз'їдає головку блоку циліндрів, помпу, штуцер та інші елементи системи охолодження.

Який об'єм охолоджуючої рідини у Лачетті

Для двигунів 1,4/1,6 це 7,2 літри.

Для двигунів 1,8/2,0 це 7,4 літри.

Якщо в машині встановлено ГБО, гучність буде вищою.

Що необхідно для заміни охолоджувальної рідини

Для заміни охолоджувальної рідини нам знадобиться:

• Викрутка
• Концентрований антифриз або готовий до використання антифриз
• Дистильована вода (близько 15 літрів)
• Ємність для зливу відпрацьованої рідини, що охолоджує. Вкрай бажано використовувати контейнер з слайсами, що прокручуються. Я використовую для цього 10-літрову банку ґрунтовки.
• гумовий чи силіконовий шланг діаметром 10 мм.
• Для зручності роботи необхідна оглядова яма чи естакада. Але не зовсім неодмінно.

Якщо міняти охолодну рідину без ревізійної траншеї або естакади, то потрібна малопотужність та ключ на 12мм.

Заміна охолоджуючої рідини

Примітка! Заміняйте охолоджувальну рідину автомобіля при температурі двигуна не вище +40°С, щоб уникнути опіків.

Відкрийте кришку розширювального бачка, щоб скинути тиск у системі, та знову закрийте її!

Беремо ємність для зливу залишків рідини, гумову трубку, викрутку та головку під машину.

Відкручуємо п'ять гвинтів захисту двигуна і знімаємо захист.

З нижнього торця радіатора, трохи правіше за центр (якщо дивитися по ходу руху), знаходимо зливний штуцер і приєднуємо до нього трубку. Його не можна носити, але він проливатиме менше рідини. Інший кінець трубки направляємо в ємність для зливу рідини.

Зручніше використовувати прозорий силіконовий шланг

За допомогою плоскої викрутки відверніть на кілька обертів зливну пробку радіатора системи охолодження. Тільки не сильно, а то може злетіти під тиском рідини!

Тепер знову відкрийте кришку заливної горловини. Після цього відпрацьована рідина повинна почати швидше витікати із зливного штуцера. Течі буде довго, так що поки можна пропилососити салон і випрати килимки

Чекаємо, доки рідина не почне витікати менш інтенсивно.

Відвертаємо кришку розширювального бачка і від'єднуємо від бачка шланг, що йде до дросельного вузла. Закриваємо штуцер на баку пальцем і ротом дуємо у шланг

Тоді рідина виходитиме швидше і в більшому обсязі (тобто її менше залишиться в системі)

Коли вийде лише повітря, можна сказати, що ми злили відпрацьований антифриз.

Закручуємо штуцер зливу радіатора назад на місце та під'єднуємо шланг назад до знятого нами розширювального бачка.

Якщо рівень охолоджуючої рідини у вашому автомобілі був на мінімумі, необхідно злити близько 6 літрів.

Якщо бачок був на позначці MAX, природно зіллється більше рідини.

Головне, що і заливається у систему, і зливається. Якщо влазить менше, то десь пробка чи інші проблеми у вигляді засмічення.

Налийте дистильовану воду в бак

Запускаємо та прогріваємо двигун до робочої температури.

Протягом 1 хвилини підтримувати обороти двигуна близько 3000 об/хв.

Встановіть регулятор обігріву кабіни у червону зону (максимальне обігрів). Включаємо вентилятор обігрівача та перевіряємо, чи виходить гаряче повітря. Це означає, що рідина нормально циркулює через серцевину обігрівача.

Примітка. У сучасних автомобілях немає крана на радіаторі опалення. Температура регулюється виключно заслінками повітряного потоку. А у радіаторі рідина постійно циркулює. Тому необхідно включити обігрів на максимум лише для того, щоб переконатися у відсутності пробок у радіаторі обігрівача та в тому, що він не забитий. А не «ставити тосол на грубку».

Знову проводимо всі маніпуляції щодо зливу рідини та зливу води.

Якщо вода дуже брудна, краще промити ще раз.

Також дуже зручно мити розширювальний бачок.

Розширювальний бачок Лачетті

Як тільки після миття вода пішла з бака, можна одразу його розібрати, щоб не гаяти час. Поки зливається вода, можна легко промити бак.

Для цього переставте плоскогубцями швидкороз'ємні хомути на бак і від'єднайте шланги.

Там лише три шланги. Від'єднуємо їх та ключем на 10мм відкручуємо дві гайки, які тримають бак.

Потім зусилля підніміть бак вгору і зніміть його.

Ось місця кріплення бака

Кріпильні болти обведені кухлем, а стрілкою показаний кронштейн, на якому міцно сидить бак.

Ми миємо бак. У цьому мені допомагають засоби для миття сантехніки (унітазів і т.п.) В особливо брудних випадках, коли масло потрапило в охолоджувальну рідину, мити доведеться агресивнішими засобами, аж до бензину.

Встановлюємо бак на місце.

Примітка. Не змащуйте фітинги резервуара будь-яким мастилом. А ще краще їх знежирити. Справа в тому, що в системі охолодження тиск вищий за атмосферний і шланги можуть вилетіти зі змащених або просто змащених маслом штуцерів і хомути їх не втримають. А різкий витік рідини, що охолоджує, може мати сумні наслідки.

Як вибрати та розвести концентрат антифризу

Вибір антифризу і двох основних правил.

Насамперед вибирайте перевірених виробників. Наприклад, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line та ін.

По-друге, термін придатності має бути зазначений на упаковці. Крім того, він повинен бути вигравіруваний або нанесений на саму пляшку, а не на етикетку, що додається. Немає сенсу брати антифриз G12, термін придатності якого спливає через два роки.

Також на етикетці мають бути чітко вказані пропорції розведення концентрату дистильованою водою.

Ось приклад. На дні флакону зазначено дату виробництва та термін придатності до лютого 2023 року.

І табличка для розведення концентрату, зрозуміла навіть тим, хто не вміє читати

Якщо розбавити концентрат наполовину водою, то вийде антифриз із морозостійкістю 37 градусів Цельсія. Я роблю. У результаті на виході отримую 10 літрів готового антифризу

Тепер заливаємо нову рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок, не забувши затягнути зливальний штуцер на радіаторі.

Запускаємо та прогріваємо двигун. Одну хвилину тримаємо швидкість близько 3000 об/хв. Слідкуємо, щоб рівень охолоджуючої рідини не опускався нижче за позначку «MIN».

Запишіть дату заміни та показання одометра.

Після першої поїздки долийте антифриз, поки він не стане трохи вищим за позначку «MIN».

Увага! Необхідно перевіряти рівень та доливати на холодному двигуні!

Після остигання двигуна перевірте рівень охолоджуючої рідини в бачку і долийте його.

Підтікає зливний штуцер на радіаторі

Якщо зливний штуцер перестав щільно закривати зливний отвір, не поспішайте купувати новий радіатор.

Повністю відкрутіть аксесуар. Має гумове кільце ущільнювача

Ви повинні видалити його та піти в магазин залізних виробів або сантехніки. Таких речей зазвичай є величезний вибір і їх можна підібрати. Вартість буде копійки, на відміну нового радіатора.

Промивання системи охолодження

Тепер про альтернативні способи прокачування системи охолодження. Крім дистильованої води, популярні три інші методи:

1. Спеціальний хімікат, який продається в магазинах та на ринках. Особисто я не ризикую, тому що бачив достатньо. Найсвіжіший випадок – сусід помив Вазовську пляму. Підсумок: внутрішній обігрівач перестав гріти. Тепер потрібно дістатися радіатора обігрівача. І хто знає, знає, чого це варте…

2. Промийте прямоточною водопровідною водою. Ті шланг від водопроводу опускають прямо в розширювальний бачок, а зливний штуцер залишають на радіаторі відкритим, і вода проходить через систему охолодження з тягою. Я також не підтримую цей метод. По-перше, вода йде шляхом найменшого опору і однаково не промиватиме всю систему. А по-друге, ми абсолютно не контролюємо, що потрапляє до системи охолодження. Ось приклад простого фільтра грубої очистки перед моїм лічильником

Якщо хоча б один із них потрапить у систему, то насос може заклинити. А це майже гарантований обрив ременя ГРМ.

3. Промивання лимонною кислотою та інші популярні способи. Див пункт один.

Отже, моя особиста думка, що краще скоротити інтервал заміни антифризу, ніж займатися сумнівними заходами.

Як злити всю охолодну рідину повністю

Так, насправді в системі охолодження може залишитись трохи відпрацьованого антифризу. Для його зливу можна поставити машину на ухил, від'єднати шланги, продути повітрям і зробити інші маніпуляції.

Питання тільки НАВІЩО? Особисто я не розумію сенсу витрачати стільки часу та сил на збирання всіх дропів. Так, і знову ж таки, з'єднання шлангів краще не чіпати, а то 50/50 потече.

Так само промиваємо систему і антифриз вже не використовуватиметься, а використовуватиметься сильно розведений антифриз дистильованою водою. Розлучається в 10-15 разів. А якщо випрати двічі, залишиться тільки запах. Або, можливо, це не буде

Коли ставлю рівень назад у розширювальний бачок, у мене йде близько 6,8 літрів антифризу.

Тому краще витратити цей час на спілкування з сім'єю та дітьми, ніж витратити його на захід із сумнівною користю.

Заміна охолоджуючої рідини без оглядової канави та естакади

Чи можна замінити антифриз? Звичайно, можна і навіть простіше.

Під радіатор потрібно поставити низьку ємність (наприклад, контейнер). Відкрий капот і побачиш зливну пробку

Тепер залишилося лише взяти ключ на 12мм та відкрутити пробку. Всі інші процедури проводяться так, як описано вище.

Цей метод добре працює для тих, у кого встановлений тільки один вентилятор, що охолоджує, як у мене. Якщо у вас два вентилятори, дістатися пробки буде складніше.