Заміна печі радіатора ваз 2115
Зміст
Я вважаю, що багато автовласників не мають гаража і, відповідно, можливості повністю розібрати той чи інший вузол для заміни чи ремонту. З цієї причини доводиться винаходити нестандартні способи ремонту або заміни деталей, не роблячи повного розбирання.
Нещодавно у мене потік радіатор обігрівача (пічки), і щоби до нього дістатися, доводиться повністю відкручувати торпедо. Але якщо у вас немає гаража, ви не бажаєте цього робити. Вивчивши величезну кількість інформації в інтернеті, я знайшов чудовий, а головне простий спосіб поміняти радіатор на грубці.
Відкручуємо кілька болтів
Відкручуємо гвинти з пасажирського боку, перші два гвинти треба відкрутити викруткою (вони прямо тримають замовлений), а третій гвинт ключем на 8 або накидним (буде набагато зручніше. А четвертий - розташовані з боку водія там же де і 3-й болт так би мовити))).
Після відкручування болтів у плати з'явиться вільний хід, що дозволить зрушити торпеду та дістатися радіатора.
Зливаємо АНТИФРИЗ/ТОСОЛ
Відкручуємо болт, але перед цим не забуваємо поставити під днище ємність, в яку стікатиме рідина. Варто трохи відкрутити, поступово зливаючи рідину, а коли більша її частина буде злита, можна відкрутити пробку розширювального бачка. Але не варто цього робити відразу, тому що тиск буде сильним і рідина виллється з ймовірністю 99.
Відкручуємо патрубки
Після того, як рідина була злита із системи, необхідно відкрутити патрубки, що підходять до радіатора. Будьте обережними, в радіаторі може залишитися рідина.
Потім відкручуємо три гвинти, які тримають сам радіатор та виймаємо його.
Не забудьте очистити внутрішню частину печі від листя та іншого сміття. Потім встановлюємо новий радіатор та збираємо у зворотному порядку.
Цей метод заощадив мені багато часу і не зажадав повного розбирання панелі приладів, що не може не радувати.
Незручні конструкторські рішення
Автомобілі ВАЗ-2114 та 2115 – досить сучасні та досить популярні автомобілі економ-сегменту.
Але на цих машинах, як і на більшості нових моделей, є одна не дуже приємна особливість.
Підвищуючи комфорт салону та оформлення передньої панелі, конструктори суттєво ускладнюють обслуговування системи опалення.
Радіатор печі у цих автомобілях захований під панеллю і дістатися до нього не так просто.
А ось радіатор опалення – досить вразливий елемент системи охолодження. А якщо зіпсувалося обігрів салону, то більш ніж у половині випадків проблеми пов'язані з теплообмінником.
І все це при тому, що сам елемент практично не ремонтується, а часто просто замінюється.
Основні причини заміни
Причин, через які може знадобитися заміна радіатора внутрішньої системи опалення, не так вже й багато. Одним із них є аспект втрати.
Теплообмінники виготовляються з кольорових металів - міді або алюмінію.
Поступово ці метали окислюються під впливом рідини, що призводить до появи щілин, якими виходить теплоносій.
Друга причина заміни радіатора печі – засмічення труб забрудненнями. Охолоджуюча рідина, що циркулює за системою охолодження, видаляє продукти корозії, дрібні частки і т.д.
Також рідина не може містити їх сама по собі, і ці забруднення осідають на поверхнях, у тому числі на радіаторі печі.
В результаті спочатку система опалення втрачає ефективність, а потім (при сильному забрудненні) просто перестає працювати.
У деяких випадках блоки радіаторів можна зняти, промиваючи їх хімічними засобами.
Але якщо закупорка труб сильна, грязьові пробки можна видалити лише механічним шляхом. А зробити це можна лише за знятого радіатора.
Перед тим, як приступити до розбирання, необхідно заздалегідь переконатися у наявності проблем із радіатором.
Тому втрата цього елемента проявляється появою слідів антифризу на підлозі салону.
Але до такого результату може призвести пошкодження патрубків радіатора або втрата герметичності в місці з'єднання з теплообмінником.
Падіння ефективності обігріву може статися не тільки через забруднення патрубків радіатора, але і через сильне засмічення його осередків.
Пил, пух, листя, залишки комах застряють між ребрами охолодження, ускладнюючи передачу тепла повітрі.
Але в цьому випадку виявити проблему дуже просто: увімкнути вентилятор пічки на максимальну потужність та перевірити надходження повітря від дефлекторів.
Якщо він не довговічний, радіатор потрібно чистити, що також неможливо ефективно зробити без зняття елемента.
Також піч може перестати гріти через провітрювання радіатора, що часто буває при заміні рідини, що охолоджує. Часто причиною є несправність елементів системи охолодження, особливо термостата.
Загалом, перш ніж знімати радіатор із печі, слід переконатися, що причина поганого обігріву салону прихована. А для цього доведеться практично повністю переглянути систему охолодження.
Способи заміни радіатора
Зняти радіатор пічки на ВАЗ-2113, 2114, 2115 можна двома способами. Перший передбачає повне зняття передньої панелі, що необхідно для доступу до теплообмінника.
Зверніть увагу, що повне розбирання є поняттям відносним, оскільки сама панель не знімається з автомобіля, а лише відокремлюється від кузова, що дозволяє наблизити її до радіатора.
Також вам потрібно буде перемістити саму торпеду.
Другий спосіб – без зняття панелі. Але підходить не всім, тому що для забезпечення доступу потрібно зробити в деяких місцях надрізи, щоб можна було відігнути нижню частину панелі в районі теплообмінника.
Недоліком першого способу є трудомісткість роботи, тому що доведеться відкручувати багато кріплень та від'єднувати проводку, що цілком підходить для панелі.
Що стосується другого способу, то сама панель по суті буде пошкоджена, хоча і прорізана в прихованих від очей місцях.
Крім того, після завершення заміни вам потрібно буде подумати про те, як знову прикріпити та закріпити відрізані деталі.
Але оскільки радіатор пічки може потекти будь-якої миті, дуже важлива доступність, тому другий спосіб кращий.
Підбираємо радіатор на заміну
Але перш ніж приступити до операції зі зняття та заміни, необхідно спочатку вибрати новий теплообмінник.
ви можете придбати радіатор пічки із заводу, каталожний номер 2108-8101060. А ось аналогічні продукти ДААЗ, Лузар, Фенокс, Вебер, Термал цілком підходять».
Що стосується матеріалу, то теплообмінники рекомендується використовувати мідні, але вони значно дорожчі за алюмінієві. Хоч і не для всіх, багато хто користується алюмінієвими виробами і цілком задоволений.
Загалом головне, що радіатор розроблений саме для цих автомобілів.
На моделях ВАЗ-2113, 2114 та 2115 конструктори використовували однакове компонування передньої панелі, тому порядок їх заміни однаковий.
Далі ми розглянемо, як зняти радіатор із внутрішньої системи опалення на прикладі ВАЗ-2114, і як це робиться у різний спосіб.
Міняємо без зняття панелі
Але який би метод не застосовувався, рідину, що охолоджує, необхідно попередньо злити з системи. Тому вам потрібно буде заздалегідь запастись антифризом у потрібній кількості.
Спочатку розглянемо спосіб заміни без зняття панелі. Як уже було сказано, для цього доведеться десь зробити надрізи.
Для виконання роботи вам знадобиться:
- Набір викруток різної довжини;
- Ганчірки.
- Полотно для металу;
- Плоска ємність для зливу залишків охолоджувальної рідини з радіатора;
Підготувавши все і злив охолоджувальну рідину із системи охолодження, можна приступати до роботи:
- Знімаємо бардачок з панелі, для чого необхідно відкрутити 6 гвинтів, які його тримають;
- Зніміть бічні накладки центральної консолі;
- Металотканню робимо необхідні розрізи: перший вертикальний розріз, робимо його на внутрішній стінці панелі біля центральної консолі (за металевою планкою бардачка). І тут потрібно зробити два надрізи.
Другий зріз горизонтальний, проходить по верхній частині задньої стінки отвору під ящиком рукавички.
Третій теж вертикальний, але не впоперек. Розміщується прямо на задній стінці нижньої полиці;
- Після всіх розрізів частину панелі разом зі стіною можна відігнути, щоб отримати доступ до радіатора. Цю частину згинаємо та закріплюємо;
- Відкручуємо найближчу скобу кріплення троса керування люком системи опалення та виводимо трос убік;
- Послаблюємо хомути патрубків подачі рідини, що охолоджує, до радіатора. У цьому випадку необхідно замінити підготовлену ємність під місця підключення, оскільки рідина витікає з теплообмінника. Знімаємо труби;
- Відкручуємо три гвинти, які тримають радіатор, знімаємо та одразу ж оглядаємо.
Потім встановлюємо теплообмінник, закріплюємо його на плінтусі, підключаємо труби та фіксуємо хомутами. Для полегшення введення трубок змастіть їх милом.
На цьому етапі роботи система охолодження повинна бути заповнена рідиною і стравлена для видалення повітряних кишень.
Після цього залишається переконатися, що стики патрубків з радіатором не протікають, а регулятор і кран з'єднані без помилок.
Після цього залишається повернути вирізану частину панелі на місце та зафіксувати. Для цього можна використовувати саморізи та пластини.
Головне, зафіксувати його в кількох місцях, щоб надалі обрізана частина не зрушила під час руху. Використовуйте герметик чи силікон.
Цей спосіб зручний тим, що при повторній заміні радіатора (що цілком можливо) виконати всю роботу буде дуже просто - достатньо зняти короб для зберігання і відкрутити кілька гвинтів.
До того ж усі вирізи зроблені в таких місцях, що після збирання панелі та встановлення бардачку їх не буде помітно.
Міняємо зі зняттям панелі
Для тих, хто не хоче пошкодити панель, підійде спосіб, що передбачає її зняття.
У цьому випадку вам знадобиться той же інструмент, про який говорилося вище, за винятком ножівки.
Тут головне мати під рукою якнайбільше хрестових викруток різної довжини.
А далі робимо все так:
- Зніміть бічні панелі центральної консолі (див. вище);
- Розібрати скриньку для зберігання;
- Зніміть облицювання центральної консолі. Для цього потрібно зняти кінчики повзунків для керування системою опалення та поворот для включення вентилятора пічки. Виймаємо магнітолу. Відкручуємо кріпильні гвинти корпусу: вгорі центральної консолі (приховані заглушкою), над панеллю приладів (2 шт.) та внизу (по обидва боки кермової колонки);
- Зніміть верхню частину кожуха з кермової колонки;
- Зніміть кришку консолі. Від'єднуємо від нього всі колодки з проводкою, попередньо позначивши маркером місце, де вона була (фото можна зробити). Потім повністю зніміть кришку;
- Відкручуємо гвинти, які кріплять панель до кузова (по два гвинти з кожного боку біля дверей);
- Відкручуємо гвинти, які тримають металеву рамку для кріплення комп'ютера (вгорі під панеллю та внизу біля підлоги);
- Відкручуємо гвинти, розташовані над рульовою колонкою;
- Після цього панель піднімається і прямує він;
- Підводимо панель до себе, потім просимо помічника або піднімаємо домкратом, щоб забезпечити доступ до радіатора. Ви можете тимчасово зробити невеликий акцент;
- Від'єднайте шланги радіатора (не забудьте поставити на місце ємність для збору залишків рідини, що охолоджує);
- Відкручуємо три гвинти кріплення і знімаємо теплообмінник.
Після цього залишається лише поставити новий пункт та отримати все назад.
Але тут треба враховувати деякі нюанси:
- Щоб надійно зафіксувати стики труб із радіатором, хомути необхідно замінити на нові;
- Після встановлення нового теплообмінника та під'єднання до нього байпасної труби необхідно одразу ж перевірити герметичність з'єднання, заправивши систему охолодження антифризом. І тільки переконавшись у відсутності протікання, можна ставити панель на місце.
- Не зайвим буде промазати стики термостійким герметиком;
Як бачите, другий спосіб трудомісткий, але сама панель залишається цілою.
Також при такому способі на етапі збирання всі стики панелі з кузовом можна промазати герметиком для усунення скрипів.
В цілому обидва методи хороші, але у кожного є свої переваги та недоліки. Тож який із них використати – вирішувати автовласнику.
