Заміна приводного ременя: коли перевіряти і як замінити

Приводний ремінь, який використовується в автомобілях, призводить в рух допоміжні агрегати ДВС. За рахунок обертання колінчастого вала передає крутний момент, забезпечуючи роботу навісного обладнання. Приводний ремінь має свій ресурс, різну довжину, різну кількість потічків і зубців. 

Функція приводного ременя

Приводний ремінь необхідний для передачі крутного моменту від колінчастого вала, завдяки якому обертаються допоміжні агрегати. Передача моменту здійснюється за рахунок тертя (поліклиновий ремінь) або зачеплення (зубчастий ремінь). Від ремінного приводу задіяла робота генератора, без якого неможливий заряд АКБ і підтримання постійної напруги бортової мережі. Компресор кондиціонера і насос ГУР також працюють за рахунок ремінного приводу. В окремих випадках на водяний насос також приводиться від зубчастого ременя (двигун 1.8 TSI VAG).

Термін служби приводних ременів

Завдяки конструктивним особливостям (еластичність і гнучкість) середній ресурс ременя становить 25 000 годин роботи або 80 000 км пробігу. На практиці термін служби ременя може відрізнятися в ту чи іншу сторону, залежно від наступних факторів:

• якість ременя;
• кількість агрегатів, що приводяться в рух одним ременем;
• знос шківа коленвала і інших агрегатів;
• спосіб установки ременя і правильна натяжка.

Регулярна перевірка приводних ременів

Періодична перевірка на натяжку ременя повинна здійснюватися щосезону. Діагностика ременя виконується при вимкненому двигуні. Рівень натяжки перевіряється натисканням пальця, при цьому прогин не повинен бути більше 2 см. При візуальному огляді виявляється факт наявності або відсутності тріщин. При найменшому пошкодженні ремінь необхідно замінити, інакше він в будь-який момент може порватися. 

Також перевірка ременя здійснюється в окремих випадках:

• недостатній заряд АКБ;
• кермо (при наявності гідропідсилювача) став туго обертатися, особливо в холодну пору;
• кондиціонер слабо холодить;
• при роботі допоміжних агрегатів доноситься скрип, а при попаданні води на ремінь відбувається його провертання.

Коли і як потрібно міняти приводний ремінь

Привідний ремінь необхідно змінювати згідно з регламентом, вказаним заводом-виробником, або за наявності вищевказаних факторів зносу ременя. Мінімальний ресурс ременів - 50000 км, знос при меншому пробігу говорить про люфт одного з приводних шківів або про погану якість ременя.

Залежно від модифікації двигуна і конструкції приводу допоміжних агрегатів, поміняти ремінь самостійно. Різниця полягає в типі натягу:

• натяжка болтом
• натяжка роликом.

Також, агрегати можуть рухатися одним ременем, або індивідуально, наприклад: автомобіль Hyundai Tucson 2.0 оснащується кондиціонером і насосом гідропідсилювача, на кожен з яких припадає по індивідуальному ременю. У рух ремінь насоса ГУР наводиться від шківа генератора і кондиціонера від коленвала. Натяг ременя кондиціонера здійснюється роликом, а генератора та насоса ГУР – болтом.

Процес заміни приводних ременів на прикладі Hyundai Tucson:

• двигун повинен бути вимкнений, селектор КПП повинен стояти в режимі "P" або на 5 передачі з включеним ручним гальмом;
• переднє праве колесо потрібно зняти для доступу до шківа коленвала;
• для доступу до шківа КВ необхідно зняти пластиковий пильовик, що захищає ремені від попадання бруду;
• під капотом першим дістається ремінь насоса ГУР, для цього потрібно послабити кріплення і підвести насос ближче до двигуна;
• ремінь генератора знімається шляхом ослаблення кріплення, аналогічно насосу ГУР;
• останнім знімається ремінь на компресорі кондиціонера, тут натяг проводиться роликом, який кріпиться болтом збоку, і в залежності від сили затяжки болта регулюється натяг ременя; досить злегка відкрутити болт і ремінь ослабне;
• установка нових ременів проводиться в зворотній послідовності, пильовик поставити назад в останню чергу після перевірки роботи ременів.

Особливу увагу приділіть якості виробів, намагайтеся купувати оригінальні запчастини, щоб уникнути ризику передчасного зносу.

Як натягнути, підтягнути або ослабити приводний ремінь

На тому ж прикладі:

• ремінь кондиціонера натягується роликовим механізмом за допомогою бокового болта, який рухає ролик вперед-назад; для натягу болт провернути за годинниковою стрілкою, для ослаблення проти годинникової (прогин нового ременя не більше 1 см);
• ремінь генератора натягується спеціальним довгим гвинтом, при закручуванні його генератор відсувається назад, створюючи натяжку, в зворотному напрямку ремінь послаблюється
• Для затягування або ослаблення ременя насоса ГУР потрібно послабити болт кріплення вузла, вибрати необхідний натяг і затягнути болт, якщо недостатньо натягу – скористайтеся монтуванням та упріться між двигуном та насосом, відсуваючи насос вперед по ходу руху авто.

Чому ремінь почав свистіти

 Свист ременя відбувається з наступних причин:

• при русі на ремені потрапила вода, відбулося проворачивание щодо шківа;
• несправність підшипників генератора або насоса ГУР, підвищують навантаження на ремінь;
• недостатнє натяг або навпаки;
• неякісний виріб.

Якщо ремені перебувають у хорошому стані, але періодично виникає писк – рекомендується придбати спрей-кондиціонер, який стягує ремінь, подовжуючи термін служби.

Питання та відповіді:

Коли потрібна заміна приводного ременя? Це можна визначити за зовнішнім станом ременя. Зношений елемент матиме множинні дрібні тріщини, а деяких випадках він може бути пошматований.

Коли міняти натягувач приводного ременя? З'явилася іржа і тріщини, зносився підшипник (свистітиме під час роботи), змістилися фази газорозподілу (ремінь помітно ослаб).

Чи потрібно міняти приводний ремінь? Обов'язково. Цей елемент забезпечує зв'язок коленвала з газорозподільним механізмом та генератором. Якщо ремінь порветься, двигун не працюватиме, а в деяких випадках при цьому зігнуться клапани.