Заміна ременя ГРМ Mitsubishi Outlander

У системі газорозподілу обов'язкова бездоганність сполучної ланки, що синхронізує розподільний і колінчастий вали. Тому своєчасна заміна ременя ГРМ Мітсубісі Аутлендер – важлива процедура. Періодично деталь потрібно перевіряти на наявність тріщин та розшарування, адже поломка загрожує поломкою двигуна та капітальним ремонтом.

Ремінь ГРМ або елемент, що синхронізує, доцільно оновлювати приблизно через 90 тисяч кілометрів пробігу автомобіля або через 5 років експлуатації. Можна й раніше, якщо є сумніви як вироб. При поломці клапани гнуться на будь-якому двигуні Outlander. Рекомендується змінювати комплектом, оскільки вихід з ладу одного елемента призведе до повторного ремонту.

Ланцюг або ремінь

Автовласників часто цікавить, що використовується в ланцюгу чи ремені ГРМ Мітсубісі Аутлендер. Залежно від модифікації та років випуску газорозподільний механізм Аутлендера може бути оснащений ланцюговим або ремінним приводом. Визначити це можна буде на вигляд бічної кришки двигуна, розташованої з боку ременя генератора. Якщо матеріал покриття твердий, залізо (алюмінієвий сплав), використовується ланцюжок. Тонкі жерстяні або пластикові щитки, що складаються з декількох частин, вкажуть на гнучкий, звичайний ГРМ привід.

Бензиновий двигун 4B12 об'ємом 2,4 л оснащений ланцюговим приводом ГРМ. Це 16-клапанний рядний аспіратор оснащений системою DOHC. Колінчастий вал має додаткові балансирні вали, що перешкоджають вібрації від відцентрових сил, що виникають. Ці осі інтегровані з масляним насосом для більшої компактності.

Ланцюговий привід досить надійний. Принцип роботи наступний: момент, що крутить, передається від колінчастого валу на зірочки розподільчих валів.

На Mitsubishi Outlander DI-D разом із основним ременем знімається і ремінь генератора. При цьому важливо перевірити всі механізми, щоб у разі несправності замінити їх на нові.

Додаткова допомога на тему:

• 2.0 GF2W та 2.4 - ланцюг;
• 2.0 V6 та 6 циліндрів - ремінь;
• 4 циліндри - обидва варіанти.

Міцубісі підвісний 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	пояс
Зовнішній Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	ланцюг
Зовнішній Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	ланцюг

Заміна на прикладі 16-клапанного ДВЗ 2.0 літра

2-літровий бензиновий силовий агрегат оснащений класичним DOHC. Це система із верхнім розподільчим валом.

оригінальні запчастини

Наступні елементи ГРМ входять до стандартної комплектації Mitsubishi Outlander 2.0:

• ремінь ГРМ MD 326059 за 3000 руб - також використовується на Lancer, Eclipse, Chariot;
• елемент приводу балансирного валу MD 984778 або 182295 300 за 350-XNUMX руб;
• натягувач і ролик - MR 984375 (1500 руб.) та MD 182537 (1000 руб.);
• шків проміжний (обвідний) MD156604 за 550 руб.

Що стосується замінників, то найбільш потрібні такі деталі:

• основний ремінь Continental CT1000 за 1300 руб;
• малий балансувальний елемент Continental CT1109 за 200 руб;
• натягувач НТН JPU60-011B-1, ціна 450 руб;
• натягувач балансирного валу НТН JPU55-002B-1 за 300 руб;
• обвідний ролик Koyo PU276033RR1D - всього 200 руб.

NTN - японська компанія, відома виробництвом якісних підшипників та різних автомобільних запчастин. Koyo давно співпрацює з Toyota Motor Corp. Продукцію обох виробників можна назвати оригінальною, оскільки деталі цих фірм часто комплектуються упаковками з написом Mitsubishi. Клієнт платить більше лише за упаковку та великі гроші, майже вдвічі.

Інструменти і запчастини

Інструменти та запчастини, необхідні для заміни ременя ГРМ Мітсубісі Аутлендер 2.0:

• ремені - зубчасто-розподільні, збалансовані;
• тензор;
• ролики - натяжні, балансувальні, обвідні;
• набір ключів;
• Джек
• гайковий ключ;
• викрутки;
• голови;
• намисто.

Для вашої зручності:

• зніміть захист ДВЗ - вона упирається в опори під автомобілем;
• підняти праву передню частину автомобіля на домкраті;
• відкручуємо гвинти та знімаємо праве колесо;
• зніміть крило та бічні елементи, що перешкоджають доступу до системи роздачі;
• зніміть захисний кожух зі шківа колінчастого валу.

Тепер нам належить перейти в моторний відсік:

• відкручуємо захисну кришку, під якою знаходяться обидва розподільні вали, вона тримається на 4-х кріпленнях;
• зніміть шланг гідропідсилювача керма;
• ослабте шків насоса, одночасно затягуючи фіксуючу стрічку;
• підвісити мотор, помістивши його на дерев'яні балки, обережно звертаючись з лівою подушкою, оскільки легко деформується під навантаженням;
• знімаємо подушку, тримається на трьох болтах;
• накидним або розвідним ключем поверніть натягувач ременя проти годинникової стрілки і зафіксуйте натягувач у зігнутому стані фігурною викруткою; якщо немає шурупа, можна вставити свердло відповідного розміру;
• остаточно розібрати кріплення шківа помпи та зняти їх;
• зняти декоративну кришку двигуна із написом Mitsubishi;
• видалити стружки дротів з двигуна, що утримуються в котушках запалювання.

При заміні сальника колінчастого валу послабте центральний болт шківа колінчастого валу. Найпростіше це зробити, повернувши стартер, увімкнувши його на пару секунд - четверта передача. Перед цим потрібно підкласти під провідне колесо автомобіля потужний ключ і вставити його в головку відповідного розміру (21-22м).

Якщо все сухо і сальник не пропускає, достатньо відкрутити 4 додаткові кріплення зі шківа коленвала.

Мітки встановлюються так. Колінчастий вал обертається за годинниковою стрілкою доти, доки мітки на кришці двигуна та шестернях розподільчих валів не збігатимуться.

• відкрутити проміжний ролик приводного ременя;
• розібрати нижній захист газорозподільного механізму;
• відкручуємо ролик натягувача ременя ГРМ;
• зніміть натягувач;
• витягніть шестірню колінчастого валу;
• зніміть датчик положення колінчастого валу (ДПК);
• відкручуємо ролик балансирного валу та ремінь;
• витягніть шків ременя ГРМ.

Установка здійснюється у наступній послідовності:

• поставити обвідний ролик разом із кронштейном;
• повернути насос ГУР на місце;
• обертати балансувальний валик, поєднуючи мітки на шківі колінчастого валу з ризиками на двигуні внутрішнього згоряння;
• надягніть балансувальний пояс і затягніть;
• остаточно підтягніть балансувальний ролик – нормально натягнутий елемент не повинен прогинатись більш ніж на 5-7 мм, якщо натиснути на нього рукою зверху;
• прикрутити ДПК;
• встановіть на місце шестірню та натягувач;
• поєднайте мітки на зірочках розподільних валів із ризиками на двигуні;
• надягніть ремінь ГРМ;
• поєднайте мітки на масляному насосі.

Обов'язково перевірте позначки на другому балансувальному валу або масляному насосі. Потрібно залізти під машину, знайти болт свічки запалювання каталізатора. Відкрутіть його і вставте в отвір викрутку або будь-який болт. Якщо всередині більше 4 см вільного місця, мітки поєднані правильно. Якщо він упирається, поверніть шестерню масляного насоса на 1 оберт і перевірте ще раз. Повторюйте доти, доки болт не втопиться більш ніж на 4-5 см.

Неправильно виставлена ​​мітка масляного насоса призводить до дисбалансу валу, що врівноважує. Це викликає шум та вібрації.

плюс:

• галочки на інших шестернях;
• надягніть ремінь ГРМ на колінчастий вал і шестерню масляного насоса;
• поверніть валик праворуч, домагаючись початкового натягу;
• остаточно затягніть гвинт кріплення ременя ГРМ і обережно витягніть штифт;
• двічі перевірте усі етикетки;
• встановити шків колінчастого валу, повернути його за годинниковою стрілкою до збігу міток на розподільчому валу з ризиками ДВЗ;
• надягніть нижній захисний кожух;
• прикрутити проміжний ролик ведучого валу;
• зібрати інші вузли та деталі;
• встановити насосне колесо, затягнути його болтами;
• надягніть підвісний ремінь;
• прикрутити зняту подушку двигуна;
• перевірити, як шарнірний елемент ходить по роликах та шківах;
• встановіть верхню кришку ГРМ;
• поверніть кришки на місце.

Відмінно зібрана система газорозподілу дається взнаки. До 3000 об/хв робота двигуна не помітна, вібрацій та ривків немає. На швидкості вище 130 км/год чути лише стукіт коліс по асфальту.

Відео: заміна ременя ГРМ Мітсубісі Аутлендер

супутні роботи

Заміна ременя ГРМ на автомобілі Аутлендер - це широка процедура, в якій задіяно безліч різних вузлів та деталей сторонніх виробників. Тому рекомендується одночасно замінювати такі деталі:

• прокладка під помпу чи сам водяний насос;
• сальники колінвала, розподільного валу, масляного насоса;
• подушки ICE;
• центральний болт колінвалу.

Можливе встановлення оригінальних або аналогових деталей. Часто використовуються деталі від Gates (ГРМ, болти), Elring (сальники), SKF (Помпа).