Заміна ременя ГРМ на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Періодичність заміни ременя ГРМ механізму газорозподілу двигуна (ГРМ) на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099 становить 75 км.

Багато автомеханіків рекомендують заміну ременя ГРМ трохи раніше - 55-60 тис км, так як якість ременів ГРМ, що постачаються як запчастини на ВАЗ 2108, 2109, 21099, залишає бажати кращого.

Також кожні 10-15 тис км необхідно оглядати стан ременя щодо змащення, появи потертостей, обривів і тріщин (див. «Перевірка ременя ГРМ»). Замінюємо несправний ремінь ГРМ відразу, не чекаючи пробігу. Процедура заміни ременя ГРМ двигуна на ВАЗ 2108, 2109, 21099 не складна, її можна провести навіть у польових умовах за короткий проміжок часу без спеціальних інструментів та пристроїв.

Необхідні інструменти, аксесуари, запчастини

• ключ зірочка чи головка на 19 мм;
• Зіркоподібний ключ, фіксований ключ або головка на 17 мм
• Зіркоподібний чи головний ключ на 10 мм
• ключ зірочка чи головка на 8 мм
• груба шліцева викрутка
• Спеціальний ключ для повороту натяжного ролика
• новий ремінь ГРМ
• Новий натяжний ролик (за потреби)
• Припаркуйте автомобіль на рівній поверхні
• Підняти гальмо стоянки, поставити упори під колеса
• Піднімаємо праве переднє колесо, знімаємо, ставимо стопор під поріг

Заміна ременя приводу ГРМ двигуна на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099

- Знімаємо правий бризковик двигуна

Повністю зняти його не можна, достатньо відкрутити два фіксувальні гвинти внизу колісної арки ключем на 8 і трохи відігнути вниз, залишивши вільний доступ до шківа колінчастого валу.

- Знімаємо ремінь приводу генератора

Для цього послаблюємо гайку нижнього болта генератора ключем на 19, послаблюємо гайку верхнього кріплення генератора ключем на 17. Зсуваємо генератор до двигуна та знімаємо ремінь. Доступ до кріплення генератора можливий з моторного відсіку автомобіля.

- Знімаємо захисну кришку ременя ГРМ

Для цього ключем на 10 відкручуємо 3 гвинти з його кріплення (один по центру, два збоку) та витягуємо вгору.

- Відвертаємо болт кріплення шківа приводу генератора на колінчастому валу

Гвинт затягується з великим моментом, що крутить, тому рекомендується використовувати потужний ключ на 19 або круглу головку. Щоб колінчастий вал не провертався, вставте лезо товстої плоскої викрутки між зубами маховика в люку картера зчеплення. Цю процедуру рекомендується робити з помічником, але можна і поодинці.

- Знімаємо шків приводу генератора

— Попередньо поєднуємо настановні мітки

На шківі розподільчого валу (виступ мітки): виступ на сталевій задній частині кришки ГРМ.

Настановні мітки на шківі розподільного валу та опуклість на задній кришці трансмісії

На шківі колінчастого валу (крапка) - розріз обратки в передній частині масляного насоса.

Настановні мітки на зірочці колінчастого валу та виточення на протитоці корпусу масляного насоса

Для повороту ручки ГРМ вкручуємо гвинт, що утримує шків колінчастого валу, в його отвір, на торці колінчастого валу. Для цього крутимо його за годинниковою стрілкою, ключем на 19 мм.

- Послаблюємо гайку кріплення натяжного ролика

Якщо ви плануєте замінити натяжний ролик, повністю відкрутіть гайку. Для цього використовуємо ключ 17. Після відкручування гайки поверніть ролик рукою проти годинникової стрілки, натяг ременя ГРМ відразу послабиться. За потреби зніміть натяжний ролик.

Ключем на «13» послабте стяжну гайку ролика натягувача

- Знімаємо старий ремінь ГРМ

Змінюємо з шківа розподільного валу, знімаємо з натяжного ролика, помпи, шестерні коленвала.

— Одягаємо новий ремінь ГРМ

При необхідності встановіть новий натягувач ременя і затягніть його гайкою. При надяганні ременя уважно стежте за настановним маркуванням:

На шківі розподільчого валу (мітка виступу): виступ на сталевій задній частині кришки ГРМ;

Настановні мітки на шківі розподільного валу та опуклість на задній кришці трансмісії

На зубчастому шківі колінчастого валу (точка): розріз у протитоці передньої частини маслонасоса двигуна.

Настановні мітки на зірочці колінчастого валу та виточення на протитоці корпусу масляного насоса

На лючці в картері зчеплення довга мітка на маховику повинна знаходитися в центрі трикутного вирізу на шкалі установки кута випередження запалення, що відповідає постановці поршнів циліндрів 1 і 4 в мертву точку. (ВМТ).

Мітка регулювання ВМТ на маховику та трикутний виріз на шкалі в люку картера зчеплення на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Якщо всі мітки точно збігаються, натягніть ремінь.

- Натяг ременя приводу ГРМ

В отвори ролика натягувача вставляємо спеціальний ключ і повертаємо його за годинниковою стрілкою, ремінь ГРМ натягнеться. Не треба надто намагатися. Злегка затягніть гайку кріплення натяжного шківа ріжковим ключем на 17 мм. Перевіряємо ступінь натягу ременя: обертаємо його пальцями руки навколо осі (губимо). Ремінь має повертатися на 90 градусів.

Натяг ременя ГРМ спеціальним ключем

Провертаємо колінвал гвинтом з ключем на 19 так, щоб ремінь зробив два обороти. Ще раз перевіряємо поєднання настановних міток та натяг ременя. При необхідності підтягнути натяжним роликом.

Якщо немає спеціального ключа для натяжки ременя ГРМ, можна використовувати два цвяхи відповідного діаметра та пасатижі. Вставляємо цвяхи в отвори валиками, закручуємо плоскогубцями.

- Остаточно затягуємо гайку кріплення натяжного ролика

Занадто сильного зусилля докладати не потрібно, так як можна погнути роликовий штифт, а це загрожує прослизанням ременя. В ідеалі необхідно затягнути гайку натягувача динамометричним ключем до певного моменту, що крутить.

Надягаємо шків колінвала, пластикову кришку ГРМ, ремінь генератора, натягуємо та фіксуємо генератор. Ставимо і ремонтуємо праве крило двигуна. Встановіть колесо та опустіть автомобіль із домкрата. Запускаємо двигун та перевіряємо його роботу. У разі потреби відрегулюйте кут випередження запалювання.

Виконано заміну ременя ГРМ на двигуні автомобіля ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Примітки і доповнення

При обриві ременя ГРМ на автомобілях ВАЗ 2108, 21081, 2109, 21091 з двигунами 1,1, 1,3 л гне клапана при зустрічі з поршнями. На ВАЗ 21083, 21093, 21099 із двигунами 1,5 літра клапана не гне.

При встановленні ременя ГРМ на двигуни 1,1 і 1,3 л не рекомендується після зняття ременя провертати розподільний вал або колінвал, оскільки клапани можуть зустрітися з поршнями.

-На деяких двигунах кришка масляного насоса не має монтажної мітки – зрізу. При виставленні міток у цьому випадку необхідно встановити виступ для фіксації шківа приводу генератора на зубчастому шківі колінчастого валу по центру вирізу нижньому відливі кришки масляного насоса.

Ремінь ГРМ, що перескочив на зуб-два, призведе до зміни фаз газорозподілу, нестабільної роботи двигуна в цілому, «пострілів» у карбюратор або глушник.

Ролик тягне проти напрямку обертання (тобто проти годинникової стрілки). В Інтернеті практично скрізь (крім офіційних документів) за годинниковою стрілкою.

За годинниковою стрілкою, якщо дивитися двигун з боку приводу ГРМ, і проти годинникової стрілки, якщо дивитися двигун з боку розподільника.