Заміна ременя ГРМ на Volkswagen Пассат б5

1996 став початком виробництва Volkswagen Passat B5 в Європі, через два роки автомобіль почали випускати в Америці. Завдяки зусиллям конструкторів концерну автомобіль став більш технологічним у виробництві, статус автомобіля став ближчим до «люксових» моделей. Силові агрегати Volkswagen мають ремінний привід ГРМ, тому багатьом власникам цих автомобілів буде корисно знати, як проводиться заміна ГРМ Пасат Б5.

Про двигуни

Лінійка двигунів для цієї моделі має досить значний список, до якого входять силові агрегати, що працюють як на бензині, так і на дизелі. Його робочий об'єм знаходиться в межах від 1600 см 3 до 288 см 3 у бензинових варіантів, 1900 см 3 дизельних двигунів. Кількість робочих циліндрів для двигунів до 2 тис см 3 - чотири, розташування - рядне. Двигуни об'ємом понад 2 тис. см 3 мають 5 або 6 робочих циліндрів, вони розташовані під кутом. Діаметр поршнів у бензинових двигунів 81 мм, дизеля 79,5 мм.

Volkswagen Passat b5

Кількість клапанів на циліндр може бути 2 чи 5, залежно від модифікації двигуна. Потужність бензинових двигунів може становити від 110 до 193 л. Дизельні двигуни розвивають від 90 до 110 л. Клапани наводяться зубчастим ременем, крім двигуна TSI, який має в механізмі ланцюг. Тепловий зазор клапанного механізму регулюється гідрокомпенсаторами.

Процедура заміни на двигуні AWT

Заміна ременя ГРМ на Пасат Б5 складна операція, адже її виконання потрібно розібрати передню частину машини. Компактна конструкція моторного відсіку не дозволить без цього замінити ремінь у приводі клапанного механізму.

Підготовчу операцію можна провести двома способами, це перевести передню частину з "телевізором" у сервісний режим, або повністю зняти цю частину з бампером, фарами, радіатором.

АВТ Двигун

Робота починається з від'єднання клем акумулятора, щоб уникнути випадкових «помилок» під час роботи. Достатньо буде вимкнути мінусову клему акумулятора. Далі потрібно демонтувати решітку перед радіатором, вона кріпиться двома гвинтами, фіксується засувками. А також потрібно зняти ручку відкривання капота, його замок. Це звільнить ще більше місця у моторному відсіку. Решітка радіатора знімається, потягнувши її вгору.

Після цього відкривається доступ до чотирьох гвинтів, які кріплять бампер, а також викручуються по 4 шурупи під кожним крилом. На знятому бампері видно ще 5 гвинтів, які потрібно відкрутити. Наступним кроком знімаємо фари, у кожної з них по 4 гвинти для кріплення. Зовнішні гвинти прикриті гумовими заглушками, за лівою фарою від'єднаний роз'єм із кабелями живлення фар. Повітропровід, що утримується трьома шурупами, підлягає демонтажу.

Тимчасова схема

Підсилювачі бампера кріпляться трьома болтами та гайкою кріплення «телевізора» з кожного боку, відкручуємо. Наступним кроком буде відключення датчика кондиціонера. Щоб зняти радіатор із кондиціонера, потрібно дістати шпильки для його фіксації. Після цього знімається радіатор, краще від'єднати патрубки від блоку двигуна, щоб не пошкодити радіатор. Потім від'єднайте датчик і затискачі трубки охолодження гідропідсилювача керма. Після цього частина рідини, що охолоджує, переливається в порожню ємність.

На зливальний патрубок надівається шланг відповідного діаметра, відкручується гвинт та зливається рідина. Після виконання цих робіт можна переміщати або повністю знімати «телевізор» із корпусу, що заважає доступу до механізму ГРМ. Щоб було менше клопоту при складанні, на корпусі робочого колеса та його валу ставляться мітки, після чого його можна розібрати. Тепер можна зняти натягувач та ремінь кондиціонера. Натягувач відсувають ріжковим ключем на «17», фіксують у потопленому стані та знімають ремінь.

Крім того, процедура буде приблизно такою:

• Знімається пластиковий захист ГРМ, для цього зламані фіксатори з боків кришки.
• При обертанні колінчастого валу двигуна настановні мітки поєднуються. Мітки ставляться зверху та знизу ременя, вони необхідні для підрахунку кількості зубів на ремені для правильної установки нової змінної деталі. Їх має бути 68.

Колінчастий вал ВМТ

• Розбирається шків колінвала, дванадцятигранний болт знімати не потрібно, відкручуються чотири гвинти.

Зняття шківа коленвала

• Тепер зніміть нижню, а потім середню захисну кришку з приводу ГРМ.
• Акуратно, без різких рухів шток амортизатора занурюється, після чого фіксується в такому стані, можна розібрати ремінь.

Термін служби ременів багато в чому залежить від технічного стану двигуна. На його працездатність сильно впливає влучення в робочу зону технічних рідин, особливо моторної олії. Двигуни Passat у їхньому «віці» часто мають підтікання моторного масла з-під сальників колінвалу, розподільного валу та проміжного валу. Якщо на блоці циліндрів у районі цих валів помітні сліди олії, сальники підлягають заміні.

Перед встановленням нової запчастини ще раз перевірте положення настановних міток, стан регулятора фаз газорозподілу. Встановіть новий ремінь на колінвал, розподільний вал і шківи помпи. Переконайтеся, що між верхньою та нижньою настановними мітками знаходиться 68 зубів. Якщо все зроблено правильно, натягніть зубчастий ремінь. Після цього потрібно провернути колінвал двигуна на два обороти, перевірити збіг настановних міток. Також усі раніше демонтовані вузли та агрегати встановлюються на свої місця.

Настановні мітки

Вони необхідні для правильного встановлення фаз газорозподілу силового агрегату для забезпечення його ефективної роботи. Для цього повертаємо головкою дванадцятигранний гвинт колінчастого валу до збігу ризику шківа розподільчого валу з ризиком кришки ГРМ. Шків колінчастого валу також має ризики, які повинні бути суворо навпроти мітки на блоці циліндрів. Це відповідатиме положенню, коли поршень першого циліндра знаходиться у верхній мертвій точці. Після цього можна приступати до заміни ременя ГРМ.

Настановні мітки распредвала і коленвала

натяг ременя

Від правильного виконання цієї операції залежить як термін служби приводного ременя, а й працездатність всього механізму передачі загалом. Фахівці рекомендують змінювати натяжний пристрій одночасно з ременем ГРМ. Ремінь ГРМ Пасат Б5, встановлений на шківи, ​​натягується таким чином:

• Ексцентрик натягувача повертають проти годинникової стрілки за допомогою спеціального ключа або круглогубців для зняття стопорних калібрів доти, доки не можна буде зняти стопор.

Натяжний ролик

• Потім поверніть ексцентрик за годинниковою стрілкою, поки між корпусом та натягувачем не увійде свердло діаметром 8 мм.

Слабкий натяг ременя

• Ролик фіксується в цьому положенні з наступним затягуванням гайки його фіксації. Гайка обробляється стопором для різьбових з'єднань перед встановленням.

Регулювання натягу, частина 1

Регулювання натягу, частина 2

Який комплект придбати

В ідеалі знайти запчастини краще за оригінал практично неможливо. Пробіг деталей трансмісії ГРМ залежить від якості деталей. Якщо з якихось причин неможливо встановити оригінальний комплект. Ви можете зробити таке. Зарекомендувала себе продукція DAYCO, Gates, Contitech, Bosch. Вибираючи потрібну запчастину, потрібно бути уважним, щоб не купити підробку.