Заміна ременя ГРМ на Volkswagen Golf V GTI
Сьогодні у нашій статті буде представлено п'яте покоління спортивних хетчбеків Golf GTI. Потужний 200-сильний двигун цього автомобіля подарує вам чисте задоволення від керування автомобілем, якщо ви не забудете вчасно його обслуговувати. І невід'ємна частина технічного обслуговування – заміна ременя ГРМ. Volkswagen рекомендує міняти кожні 150 000 км.
Пам'ятайте, що обрив ременя під час руху може призвести до критичного пошкодження двигуна.
Для комфортної роботи потрібно домкратити двигун і зняти праве переднє колесо.
Спочатку знімаємо повітропровід. Повітропровід та шланги виходять із системи впуску і випускають повітря до того, як він досягне корпусу дросельної заслінки (червона стрілка). Це повітря проходить через трубку, закріплену 8-міліметровим гвинтом (синя стрілка) та зірочкою T30 (зелена стрілка), і входить через швидкороз'ємний фітинг (жовта стрілка).
Потім потрібно зняти захист двигуна. З кожного боку є чотири гвинти Torx T25 (червоні стрілки), які утримують щиток на місці, зніміть їх та витягніть лоток фрикційних затискачів (жовті стрілки) на передньому бампері.
Далі вам потрібно буде зняти приводний ремінь (жовта стрілка) та натягувач (червона стрілка).
Знімаємо захисний кожух газорозподільного механізму, щоб побачити ремінь та шестерню. Для цього відкрутіть два гвинти Torx T30 зверху захисної кришки.
Кришка щільно прилягає, тому будьте обережними, щоб не пошкодити її при знятті. Під захистом (червона стрілка) видно ремінь та зірочка (жовта стрілка).
Обертаємо мотор до тих пір, поки насічка на шестірні (червона стрілка) не збігається з міткою на корпусі (жовта стрілка).
Примітка: хтось помітив колесо у двох місцях білим, але ми маємо побачити виїмку на шестірні (червона стрілка).
Ви можете провернути двигун за годинниковою стрілкою, повернувши 19-міліметрову гайку на колінчастому валу.
Зніміть шків колінчастого валу. Утримуючи центральний болт 19 мм (червона стрілка), зніміть шість болтів із шестигранною головкою 6 мм зі шківа (жовта стрілка).
Шків колінчастого валу має отвір для штифта (червона стрілка), який збігається зі штифтом колінчастого валу (жовта стрілка), тому його можна встановити лише в одному положенні.
Відкручуємо п'ять гвинтів Torx T30 із нижньої кришки ремінного приводу ГРМ. Ми поки що не можемо зняти кришку, тому що нам потрібно спочатку зняти опори двигуна.
Потім ви повинні перемістити розширювальний бачок, щоб отримати доступ до двигуна. Якщо ви не боїтеся пролити рідину, що охолоджує, то зливати її з бачка охолоджуючої рідини не потрібно; від'єднайте малий стрижень (зелена стрілка), від'єднайте датчик (жовта стрілка) і відкрутіть два гвинти Torx T25 (червоні стрілки) і зніміть бачок убік, утримуючи його вертикально, щоб не пролити охолоджувальну рідину. Якщо боїтеся пролити охолодну рідину, від'єднайте шланг внизу і злийте рідину з бачка. Інші дії такі самі, як і першому випадку.
За допомогою ключа на 10 зніміть бачок омивача вітрового скла.
Щоб виконати роботу, потрібно буде поставити підставки під двигун. Щоб рівномірно розподілити вагу двигуна, між полозком та рамою можна вставити дошку або товсту фанеру.
Відкручуємо два болти на 13мм, які тримають кронштейн між колесом та моторамою. Розбираємо опору.
Зніміть заглушку під правим колесом та відкрутіть болт на 18 під ним.
За допомогою торцевого ключа на 18 відверніть болт нижньої опори двигуна (червона стрілка). Жовтою стрілкою показано отвір у крилі для видалення другого болта.
Далі відкручуємо два гвинти на 18мм.
Відкручуємо два гвинти на 16 мм, які кріплять кріплення до рами.
Зніміть з автомобіля частину рами з опорою двигуна.
Використовуючи домкрат, підніміть двигун, щоб отримати достатній проміжок для доступу до останнього 18-міліметрового болта кріплення двигуна.
Болт довгий, тому має бути достатньо місця, щоб витягнути його.
Зніміть опору двигуна з автомобіля. Він щільно прилягає, тому вам доведеться послабити його, щоби зняти.
Тепер відкручуємо останні два гвинти Torx T30, які тримають нижню кришку ременя ГРМ.
Зніміть нижню кришку ременя ГРМ.
Тепер у нас є доступ до всієї передньої частини двигуна. За допомогою торцевого ключа на 19 мм (червона стрілка) поверніть двигун за годинниковою стрілкою та переконайтеся, що мітка на зірочці (жовта стрілка) поєднана з міткою на головці (зелена стрілка).
При надітомому ремені ГРМ зробіть кілька міток на зірочці та картері.
Я роблю 2-3 мітки, якими видно, чи працюєте ви вище або нижче мотора (червона і жовта стрілки).
Тепер, коли все знято, у нас є доступ до всіх компонентів передньої частини двигуна: зірочці розподільного валу (фіолетова стрілка), натягувачу ременя (червона стрілка), роликам (жовті стрілки), зубчастому колінчастому валу (синя стрілка) та водяний насос (зелена стрілка) ).
Щоб зняти ремінь, послабте 13-міліметрову гайку (червона стрілка) на натягувачі, а потім за допомогою шестигранного ключа на 8 поверніть натягувач проти годинникової стрілки, доки натяг ременя не ослабне.
Спочатку знімаємо ремінь помпи.
Після цього зніміть його із сталевих частин двигуна.
Установка здійснюється у зворотному порядку. Завжди встановлюйте ремінь на шків колінчастого валу в останню чергу. При установці нового ременя поверніть натягувач у напрямку стрілки (червона стрілка, за годинниковою стрілкою), доки виїмка не збігається з виступом (зелені стрілки), і затягніть 13-міліметрову гайку. За допомогою торцевого ключа на 19 мм вручну поверніть двигун на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою. Мітки на зірочці, голівці та зроблені нами мітки мають бути на одній лінії. Якщо вони не збігаються, ви десь помилилися, зніміть ремінь і повторіть спробу, поки все не збігається правильно.
