Заміна ременя ГРМ на Лада Пріора 16 клапанів
Зміст
Ремінь газорозподільного механізму синхронізує взаємне обертання колінчастого вала і розподілвалів. Без забезпечення цього процесу неможлива робота двигуна в принципі. Тому до процедури і термінів заміни ременя слід підходити відповідально.
Планова і позапланова заміна ременя ГРМ
В процесі експлуатації ремінь ГРМ розтягується і втрачає міцність. При досягненні критичного зносу він може порватися або зміститися щодо правильного положення зубців шестерень розподілвалів. Через особливості 16-клапанника Пріори, це загрожує зустріччю клапанів з циліндрами і подальшим дорогим ремонтом.
Заміна ременя грм пріора 16 клапанів
Згідно з інструкцією по сервісному обслуговуванню заміна ременя проводиться при пробігу 45000 км. Однак при проведенні планових ТО необхідно оглядати ремінь ГРМ для діагностики передчасного зносу. Причини, за якими проводиться позапланова заміна:
- тріщини, розшарування гуми або поява хвиль на зовнішній поверхні ременя;
- пошкодження зубців, складки і тріщини на внутрішній поверхні;
- ушкодження торцевої поверхні - разлохмачіванію, розшарування;
- сліди технічних рідин на будь-якій поверхні ременя;
- ослаблення або надмірне натяг ременя (тривала робота зайве натягнутого ременя призводить до мікро розривів структури).
Процедура заміни ременя ГРМ на 16-ти клапанному моторі
Для правильного виконання робіт застосовується наступний інструмент:
- торцевікі на 10, 15, 17;
- ключі накидні і ріжкові на 10, 17;
- плоска викрутка;
- спецключ для натягу ролика ГРМ;
- плоскогубці для демонтажу стопорних кілець (замість спецключ).
Схема ременя ГРМ, роликів і міток
Зняття старого ременя
Знімаємо пластиковий захисний щиток. Відкриваємо оглядовий отвір картера зчеплення і виставляємо мітку маховика. Всі мітки, включаючи шестерні распредвалов, встановлюються в верхнє положення. Для цього крутимо колінчастий вал головкою на 17.
Є й інший спосіб провернути колінвал. Підняти домкратом одне з провідних коліс і включити першу передачу. Провертає колесо до правильної установки міток.
Потім помічник фіксує маховик, заблокувавши плоскою викруткою його зуби. Відкручуємо болт шківа генератора, знімаємо його разом з приводним ременем. Головкою на 15 віддаємо болт кріплення натяжної ролика і послаблюємо натяг ременя ГРМ. Знімаємо ремінь з зубчастих шківів.
Під час всієї операції стежимо за тим, щоб не збилися мітки.
Заміна натяжної і приводного роликів
Згідно сервісної інструкції, одночасно з ременем ГРМ міняються ролики. При установці на різьбу наноситься фіксуючий склад. Опорний ролик закручується до фіксації різьблення, натяжна лише нажівляется.
Установка нового ременя
Перевіряємо правильність установки всіх міток. Потім надягаємо ремінь в суворій послідовності. Спочатку накидаємо його на колінчастий вал від низу до верху. Утримуючи натяг обома руками, заводимо ремінь на шків водяної помпи. Після чого одночасно укладаємо на ролики натягу. Розтягнувши ремінь вгору і в сторони, акуратно одягаємо на шестерні розподільних валів.
Виставляємо мітки ременя ГРМ в верхнє положення
Під час установки ременя напарник контролює становище міток. У разі зміщення хоча б однієї - ремінь знімається, і процедура установки повторюється.
Натяг ременя ГРМ
Спеціальним ключем або щипцями для зняття стопорних кілець провертає натяжна ролик, посилюючи натяг ременя. Для цього в ролику передбачені спеціальні пази. Натягуємо ремінь до збігу міток на ролику (виточення на обоймі і виступ на втулці).
Остаточно затягуємо болт натяжної ролика. Після чого, для перевірки правильності установки міток, необхідно вручну мінімум два рази провернути колінчастий вал. Процедуру установки слід повторювати до повного поєднання міток.
Якщо мітки не співпадуть хоча б на один зуб шестерні - деформація клапанів забезпечена. Тому при перевірці слід бути особливо уважним. Також необхідно ще раз переконатися в поєднанні міток на натяжній ролику.
Після сполучення всіх міток перевіряємо натяг ременя ГРМ. Динамометром прикладаємо зусилля 100 Н, заміряємо прогин мікрометрів. Величина прогину повинна бути в межах 5,2-5,6 мм.
Оглядаємо ремінь і шестерні на предмет відсутності бруду і кріпильних елементів. Очищаємо щіткою всі поверхні в районі ременя перед тим, як закриємо кришку. Не забуваємо встановити заглушку в оглядове вікно картера зчеплення.
Акуратно встановлюємо шків приводного ременя генератора. Натягуємо його ремінь, намагаючись не зачепити привід ГРМ. Закручуємо кришку, заводимо двигун.
Всі роботи по заміні ременя ГРМ можна зробити самостійно. Однак якщо ви сумніваєтеся в своїй кваліфікації - звертайтеся в сервіс.
Питання та відповіді:
Як часто потрібно міняти ремінь ГРМ на Пріорі? У поршнях пріорівського мотора немає аварійних ніш. При обриві ременя ГРМ клапани неминуче зустрінуться із поршнем. Щоб уникнути цього, ремінь потрібно перевіряти чи міняти через 40-50 тис. км.
Який фірми вибрати ремінь ГРМ на пріору? Базовим варіантом для Пріори є ремінь Gates. Що стосується роликів, то порівняно із заводськими краще ходять Marel KIT Magnum. У деяких випадках вони вимагають додавання мастила.
