Заміна сайлентблоків задньої підвіски Джилі СК
Зміст
У будь-якій машині є досить багато деталей під назвою сайлентблок. По суті, це різновид гумометалевого шарніра, виконаного з двох металевих гільз, між якими запресована гумова або поліуретанова втулка.
В автомобілі такий шарнір використовується для кріплення різних деталей, забезпечуючи як рухливість, а й гасіння вібрацій. Їхня відмінна риса — безшумність роботи, за що вони й отримали свою назву, адже silent англійською мовою означає тихий, беззвучний.
В яких випадках потрібна заміна
Цю деталь складно розглянути навіть при уважному огляді. А тим часом лише у задній підвісці Geely CK їх цілих 12 штук. Тут вони служать для кріплення поперечних та поздовжніх важелів.
Сайлентблоки не потребують мастила, тому що в них відсутнє тертя, їм не потрібне обслуговування, вони несприйнятливі до бруду та корозії. Вони довго служать - до 100 тисяч кілометрів пробігу і навіть більше, мовчки виконуючи свою роботу.
Тим не менш, різкі температурні коливання, агресивні хімічні речовини, регулярне надмірне навантаження, їзда в стилі Шумахера та інші негативні фактори поступово роблять свою справу. В еластичній вставці з'являються тріщини та розриви, які ведуть до виходу деталі з ладу та необхідності її заміни.
Пошкодження гуми або поліуретану можна виявити при уважному огляді, попередньо попрацювавши вологою ганчіркою.
Через агресивне водіння та ударні навантаження можуть виявитися розбитими посадкові місця сайлентблоків, і тоді доведеться змінювати деталі, в яких вони встановлені — цапфу, важелі. Тому при найменшому люфті, який часто проявляється стукотом у підвісці, негайно вживайте заходів, щоб уникнути додаткових фінансових витрат.
Відшаровування гуми від зовнішньої гільзи може призвести до тертя гумової втулки металу, що часто супроводжується скрипом або вереском. Зазвичай такі звуки з'являються на початку руху, а після невеликого пробігу зникають. Зазвичай це перша ознака несправності сайлентблоку.
Через гумові металічні шарніри, що прийшли в непридатність, неминуче порушиться розвал/сходження. Це, у свою чергу, може погіршити керованість, уповільнити відгук на поворот керма, знизити стійкість у поворотах.
Докладніше про пристрій, дефектування, вибір та заміну сайлентблоків можна прочитати в окремій .
Які сайлентблоки використовуються у задній підвісці Geely CK
Задня підвіска Джилі СК включає шість важелів - два поперечних і один поздовжній праворуч і зліва. На кожен важіль припадає по два сайлентблоки.
Номери деталей за каталогом:
2911040001 (на схемі під номером 4) - сайлентблок діаметром 15 мм для заднього поперечного важеля (під розвал) - 2 шт.
2911020001 (на схемі під номером 5) - сайлентблок діаметром 13 мм для заднього поперечного важеля та цапфи (верхній) - 6 шт.
2911052001 (на схемі під номером 6) - сайлентблок заднього поздовжнього важеля та цапфи (нижній) - 4 шт.
У магазині kitaec.ua їх можна придбати або з 12 штук. Тут же є в наявності для передньої та задньої підвіски Джилі СК.
Якщо в процесі ремонту з'ясується необхідність заміни інших деталей, наприклад, втулки розвалу (1400609180) або болтів (вони, буває, геть-чисто закипають і їх доводиться зрізати), то і ці можна замовити в інтернет-магазині Китаєць.
Процедура заміни в Geely CK
З інструментів потрібно:
і , зокрема на , , .
.
.
WD-40 для полегшення відкручування болтів та гайок.
.
.
Болгарку теж краще мати під рукою. Можливо, доведеться зрізати болти, що закипіли.
Для роботи потрібна оглядова яма.
1. Зриваємо гайки кріплення правого заднього колеса.
Піднімаємо машину домкратом, відкручуємо гайки та знімаємо колесо.
2. Відкручуємо кріплення стійки стабілізатора.
3. Відкручуємо гайку та виймаємо болт кріплення правого поперечного важеля.
4. З протилежного кінця важеля відкручуємо гайку і виймаємо регулювальний болт, який відповідає за корекцію розвалу.
Знімаємо поперечний важіль.
5. Аналогічно демонтуємо другий поперечний важіль праворуч.
6. Відкручуємо гайку та виймаємо болт кріплення правого поздовжнього важеля.
7. Те саме проробляємо з протилежного боку поздовжнього важеля і знімаємо його.
8. Потім усі ці операції проробляємо з лівого боку машини.
9. Випресовувати сайлентблок із важеля зручно за допомогою втулки відповідного діаметра та лещат.
10. Запресувати в важіль новий шарнір також можна за допомогою лещат.
Попередньо посадкове місце зачистіть від бруду та іржі.
Якщо гумовий шарнір, змастіть його рідким милом або гелем для миття посуду. Олія роз'їдає гуму, тому використовувати її не можна. Якщо ж вставка поліуретанова, масло їй не зашкодить.
11. Витягти сайлентблок із цапфи можна за допомогою довгого болта, вичавлюючи його з протилежного боку гайкою.
Так як сайлентблок ремонту не підлягає, то можна застосовувати і більш варварські способи, наприклад, розбивання, випалювання і т. п. Важливо не пошкодити при цьому посадкове місце і цапфу в цілому.
12. Подібним методом "болт-гайка" можна запресувати деталь в цапфу. Вставте в нього досить довгий болт відповідного діаметра, а з протилежного боку накручуйте гайку через шайбу та втулку. І знову не забувайте про мило.
13. Після запресування всіх сайлентблоків встановіть на місце важелі та стійку стабілізатора. Не забудьте змастити болти, щоб наступного разу не довелося їх зрізати.
Гайки накрутити, але не затягувати!
14. Прикрутіть колеса та опустіть машину з домкратів.
15. Тільки тепер, коли сайлентблоки отримали робоче навантаження, можна затягнути гайки кріплення.
Але не поспішайте вирушати в дорогу.
Навіть якщо ви успішно самостійно впоралися із заміною сайлентблоків задньої підвіски Джилі СК, без відвідування автосервісу вам все ж таки не обійтися, тому що після ремонтних робіт такого роду необхідно в обов'язковому порядку провести процедуру регулювання розвалу/сходження.
