Заміна зчеплення Renault Duster

Зчеплення є конструкцією, що передає крутний момент від двигуна до колес.

Він сприяє плавному з'єднанню двигуна та інших механізмів системи, бере участь у перемиканні передач в автомобілях, оснащених механічною коробкою передач.

У матеріалі покроково розібрано як заміну зчеплення Рено Дастер з розбиранням коробки передач і без цього етапу. Після ремонту важливо прокачати зчеплення Дастера, щоб видалити бульбашки повітря із системи. Як це зробити читайте далі.

Ознаки виходу зчеплення з ладу

Несправність вузла зчеплення Рено Дастер проявляється:

1. Провал педалі, заїдання при включенні передачі.
2. Від колодок виходить запах гару.
3. Різке газоутворення при включеній високій передачі призводить до збільшення обертів двигуна без збільшення обертів.
4. Конструкція шумить, гуде та гримить при натисканні на педаль.
5. При рушанні з місця, а також при перемиканні передач Дастер вібрує.
6. Передачі перемикаються насилу, при переході на більшу або меншу швидкість перетирається конструкція.

При виникненні проблем необхідна діагностика та заміна зчеплення Рено Дастер.

артикули

RENAULT 77014-79161 - комплект зчеплення Дастер 1.5 дизель без вичавного підшипника.

Аналоги (теж без виключення зчеплення):

• SACHS 3000950629
• ЛЮКА 623332109
• VALEO 826862.

Оригінальний комплект (диск та кошик) на двигун 1.6 К4М з повним приводом - RENAULT артикул 7701479126.

Замінники:

• VALEO 826303
• ЛЮКА 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Оригінальна деталь зчеплення для 1.6 K4M із переднім приводом RENAULT 302050901R.

Каталожний номер оригінальних запчастин (без вимкнення зчеплення) для двигуна 2.0 з повним та переднім приводом 302059157R. Аналоги:

• МЕКАРМ MK-10097D
• VALEO 834027 з випуском
• SACHS 3000950648
• ЛЮКА 623370909

Детальний опис заміни зчеплення Renault Duster

При заміні диска, кошика, зчеплення на Рено Дастер необхідно розібрати коробку передач. Для роботи Дастер заганяють на оглядову яму чи естакаду.

Для 2-літрових та 1,6-літрових двигунів хід робіт ідентичний.

Зливаємо олію з КПП

Перед заміною зчеплення на Рено Дастер необхідно злити мастило із коробки передач. Знаходимо заглушку контрольного отвору та прибираємо навколо неї бруд. Знімаємо заглушку, оглядаємо прокладку ущільнювача на наявність розривів, тріщин і оцінюємо еластичність. Розтягнуту або зламану прокладку необхідно замінити.

Для зливу рідини демонтуємо захист двигуна Рено Дастер. Відкрутивши 8-міліметровим квадратом зливну пробку, злийте масло в ємність, розташовану під отвором. Закручуємо злив.

Після виконання робіт через контрольну горловину зливають свіжий жир.

Знімаємо приводи передніх коліс

Також необхідно зняти передні колеса. Для проведення робіт необхідно використовувати оглядову канаву чи естакаду.

1. Розбираємо колесо, позбавляємося декоративної заглушки диска, натиснувши на неї зсередини.
2. Щоб розібрати гайку, що фіксує підшипник маточини, надягаємо колесо на два болти, ставимо машину на землю, ставимо на ручник. Головкою на 30мм відкручуємо гайку (не зовсім), вивісивши машину, знімаємо колесо.
3. Викруткою, вставленою у вентиляційний простір гальмівного диска, знімаємо гайку, що фіксує, ступичного підшипника. При збиранні використовується новий фіксатор. Як тимчасове рішення можна використовувати старий елемент, пелюстки якого попередньо стискаються лещатами.
4. Знявши колесо, закріплюємо Дастер на підставках.
5. З кріплення амортизатора знімаємо джгут із проводами, які живлять датчик швидкості переднього колеса, гальмівний шланг.
6. Зніміть кронштейн стабілізатора поперечної стійкості із кріплення стійки.
7. Розбираємо гвинти кріплення важеля передньої підвіски до підрамника.
8. Вищеописаний крок можна замінити, знявши кульову шпильку, що кріпиться до поворотного кулака.
9. Скручуємо кулак зі стійкою, від'єднуємо зовнішній шарнір, маточину знявши хвостовик з накаткою. Зверніть увагу, що осьове переміщення вала приводу колеса не допускається, оскільки підшипники з трьома шпильками можуть випасти з корпусу внутрішнього шарніра.
10. Монтажною лопаткою упираємось у корпус редуктора, знімаємо корпус внутрішнього шарніра, який входить у редуктор, знімаємо блок.
11. Для зняття приводу з правого колеса необхідно спертися монтажною лопаткою про різьбову трубку через головку болта і, докладаючи зусилля, звільнити корпус внутрішнього шарніра від шліців, розташованих на осі ланки розподілу. Змащення потрібно для змащування шліців під час встановлення.
    
    
12. На кільці ущільнювача прохідного мосту роздавальної коробки Рено Дастер не допускаються тріщини, потертості або недостатньо еластична поверхня. За наявності цих недоліків елемент підлягає заміні.
13. Після заміни зчеплення Дастер всі вузли збираються у порядку, зворотному розбиранні.

Зняття тросів коробки передач

Ще одним етапом підготовки до заміни зчеплення Дастер є розбирання тросів коробки передач.

1. Шланг сапуна кріпиться до верхньої частини за допомогою пластикового шпильки. Втулку, за допомогою якої трос встановлюється у втулку на опорі коробки, необхідно віджати і зняти з опори.
2. За допомогою гострогубців розбираємо наконечник, закріплений на кульовій цапфі важеля перемикання передач. Для цього зігніть пластикову кришку наконечника.
3. Проводимо маніпуляції із відповідною втулкою, кожухом троса, важелем вибору передач Рено Дастер.
   
   
4. Знизу розбираємо болти, що фіксують опору проміжної опори трансмісії та нижню частину, позбавляємося шпильки, що з'єднує шарнірну опору трансмісії, фланець вихідного валу КПП передачі. Виверніть карданний вал.

Демонтуємо стартер

Зняття стартера перед заміною зчеплення Рено Дастер необхідно проводити, попередньо встановивши автомобіль на оглядову або естакаду.

Розташування болтів кріплення стартера

1. Позбавтеся повітрозабірника, резонатора.
2. Головкою на 13мм відвертаємо, знімаємо болти, що кріплять стартер у бік моторного відсіку.
3. З-під днища за допомогою головки розміром 8 мм відвертаємо гайку кріплення наконечника приводу до виведення тягового реле Дастера.
4. Після демонтажу кінця кабелю з релейного виходу, за допомогою головки «на 10» позбавляємося гайки, що фіксує кінець кабелю з плюсовою клемою акумуляторної батареї.
5. Послаблюємо контактний штифт реле втягуючого наконечника.
6. Позбавляємося болта кріплення стартера знизу головкою на 13мм.
7. Здійснюємо розбирання стартера.

Знімаємо підрамник

1. Здійснюємо розбирання переднього бампера, грязьовиків підкапотного простору Дастер.
2. Зніміть фіксатор, який з'єднує кріплення каталітичного нейтралізатора та кронштейн нейтралізатора.
   
   
3. Відвернувши два болти кріплення, знімаємо задню подушку двигуна, демпфер підвіски каталізатора.
   
   
4. головкою на 10 мм послабте болт, який зміцнює кронштейн трубки гідропідсилювача керма Renault Duster. Він знаходиться на підрамнику ліворуч.
5. Відвертаємо гайки, що кріплять болти нижнього та верхнього кріплень опори лівого підрамника.
6. Так само зніміть правий тримач.
7. Розібрали з'єднання пальців нижніх шарнірів стійок стабілізатора поперечної стійкості та тяги стабілізатора.
   
   
8. Знімаємо нижній дефлектор радіатора, від'єднавши викруткою заглушки, якими він кріпиться до конденсатора кондиціонера.
9. Відкручуємо гвинти, які тримають радіатор ГУР ліворуч та праворуч.
10. За допомогою дроту кріпимо радіатор ГУР до балки переднього бампера.
11. Знімаємо кріплення, що утримують дві верхні опори корпусу вентилятора.
12. Піднявши кожух, радіатор, конденсатор, звільняємо подушки на нижніх опорах кожуха з поглиблень і закріплюємо збірну конструкцію на верхній поперечині каркаса радіатора.
13. Зліва, праворуч від'єднуємо підрамник від важелів передньої підвіски.
14. Зліва, праворуч відкручуємо болти, якими підрамник з'єднується з кузовом спереду, ззаду. Також від'єднуємо підсилювач від підрамника кузова.
15. Розбираємо тепловий екран, знявши гвинти, що кріплять його до допоміжної рами, і гвинт, що кріпить тепловий екран до опори.
16. Послаблюємо кріплення кермового вузла та підрамника зліва та праворуч. Перед повним зніманням задніх болтів ми закріпили підрамник регульованими упорами.
17. Відкрутивши болти заднього кріплення, зніміть підсилювачі з підрамника.
18. За допомогою регульованого упору опускаємо підрамник на 9-10 см, знімаємо болти кріплення кермового механізму.
    
    
19. Вішаємо кермовий механізм праворуч.
20. Знімаємо хомути, якими допоміжна рама з'єднується із кузовом спереду. Ми зняли конструкцію підрамника та стабілізатора поперечної стійкості.
21. Під час встановлення вузла після заміни зчеплення дійте у зворотному порядку. Усі кріпильні деталі затягуються із зазначеним моментом.

Демонтуємо роздатку

1. Після зняття центруючого буртика фланця вилки карданного валу з фланця вихідного валу роздавальної коробки знімаємо болти кріплення кронштейна роздавальної коробки, кронштейна, що з'єднує блок циліндрів та масляний піддон двигуна. Розбираємо кронштейн, попередньо вивернувши гвинти.
   
   
2. Відкрутіть болт, що кріпить роздавальну коробку до картера зчеплення.
3. головкою на 13 мм з подовжувачем відвертаємо гайку кріплення шпильки кріплення роздавальної коробки, картера зчеплення Рено Дастер. За аналогією позбавляємося нижньої гайки і двох болтів знизу.
   
   
4. Зрозумілий дозатор.
5. Після заміни необхідних комплектуючих встановлюємо раму на місце поєднуючи болти картера зчеплення, отвори кріплення роздавальної коробки.
6. Закріплюємо наскрізну вісь ланки роздавальної коробки у просторах півосі диференціала, а провідний вал – у шліцях корпусу диференціала. Для правильного встановлення переверніть вали вузла газорозподілу. Потім помістіть роздавальну коробку на картер зчеплення таким чином, щоб центрування коробки було звернено монтажними втулками.
7. Закріпіть складання, затягнувши всі зняті кріплення, щоб скоба не деформувалася.

Розташування шпильок для кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення

Зняття коробки передач

1. Ключем Torx T-20 розбираємо захисний кожух, що фіксується поршнем.
2. Позбавляємося болта, яким пластикова скоба джгутів проводів кріпиться до корпусу деталей зчеплення. Виймаємо фіксатор із кронштейна джгута з поршневими проводами від термостату, відкручуємо кронштейн від коробки передач Рено Дастер.
3. Від'єднуємо перехідник та наконечник трубки гідроприводу. Також відключили ланцюг від колодки проводки, вимикач світла заднього ходу. Потім знімаємо фіксатор з болта, що з'єднує наконечник тросу «маси» та картер зчеплення.
4. Позбавляємося датчика положення колінчастого валу, який встановлений в отворі картера коробки передач.
   
   
5. Відкручуємо болти, що з'єднують фланець випускного колектора, кріплення коробки. Після цього розуміємо опору коробки передач.
6. Звільняємо трубку сапуна із втулки, знявши її наконечник із фіксатора.
7. Знімаємо кріплення трубки ГУР, одна з яких з'єднується з картером коробки передач.
8. Розбираємо опору римболта за допомогою подовженої головки на 13 мм.
9. За допомогою дошки ми прикріпили масляний піддон двигуна Дастера та картер коробки за допомогою регульованих козлових опор.
10. Відкручуємо, знімаємо верхній гвинт, який тримає редуктор та БК ззаду.
11. Позбавляємося кріплень, що з'єднують коробку передач і масляний піддон двигуна спереду, ззаду двигуна.
    
    
12. Ззаду, спереду двигуна відкручуємо хомути шпильок для з'єднання коробки передач та БК.
13. Повертаємо лівий кронштейн опори двигуна та опори коробки передач, опускаємо двигун на опору та витягаємо штифт опори коробки передач із простору опорної подушки.
14. Здійснюємо зняття болтів, що з'єднують кронштейн та коробку передач, а також болтів кріплення коробки передач та піддону картера двигуна знизу.
15. Знімаємо коробку передач з двигуна, а потім від'єднуємо маточину веденого диска зчеплення від первинного валу, розбираємо коробку.
16. При встановленні коробки передач шліци первинного валу повинні відповідати шліцям диска, повертаючи коробку, вставляємо шпильки БК та картера зчеплення у відповідні пази корпусу, блоку. Потім встановлюємо редуктор, орієнтуючись на посадкові втулки.
17. Фіксуємо усі механізми відповідними кріпленнями. При встановленні кронштейна кріплення впускного колектора починаємо з болтів кріплення картера і далі переходимо до хомутів колектора.
18. Переконайтеся, що кронштейн встановлений без деформації.
19. Після заміни зчеплення зібрати всі вузли у зворотному порядку, заповнити систему мастилом.

Змінне зчеплення Duster

Після розбирання коробки приступаємо до розбирання кошика та диска зчеплення Рено Дастер. Ці роботи виконуються шляхом попередньої установки автомобіля на оглядовий майданчик чи естакаду.

1. Кошик з'єднується з кермом шістьма болтами - їх крутимо головкою на 11 мм. Закріплюємо маховик, встановивши у зубці викрутку, орієнтуючись на фіксуючий штифт редуктора.
2. Зверніть увагу, що спочатку болти закручуються рівномірно і поперемінно на один оборот, так як при нерівномірному знятті кріплень може деформуватися діафрагмова пружина. Коли тиск пружини слабшає, фіксатори можна знімати у будь-якому порядку. Коли знімаємо шостий гвинт, який утримує кошик з диском, розбираємо їх.
3. Збираємо конструкцію, дотримуючись зворотної послідовності дій. Виступаюча частина диска повинна бути спрямована у бік кошика. Прорізи в кошику під час встановлення повинні бути поєднані зі штифтами в кермі.
4. За допомогою точеного патрона центруємо диск на фланці колінчастого валу.
5. Так само, як і при знятті, фіксуємо протилежно розташовані болти, провертаючи їх по одному обороту. Фіксуємо затяжку згідно з моментом, вказаним у посібнику з експлуатації, ремонтуємо Рено Дастер.
6. Знімаємо оправлення, збираємо інші елементи.

Як прокачати зчеплення Duster?

Прокачування зчеплення проводиться для видалення повітря, що потрапило в систему через розгерметизацію конструкції при заміні та ремонті вузлів агрегату.

• Перед виконанням процедури перехідник, який заливається пластиковий наконечник трубки, необхідно зафіксувати на картері зчеплення за допомогою стопорної шайби. Товщина такої клямки 1-1,2 мм, зовнішній діаметр 23 мм, діаметр отвору для встановлення у перехіднику 10,5 мм. Встановлюємо пристрій у відповідний слот адаптера.
• Перед прокачуванням гідроприводу переконайтеся, що система заповнена достатньою кількістю рідини.
  
  
• Відкрийте клапан продувки, закритий захисним ковпачком. Один кінець прозорого шланга поринає в робочу рідину, інший закріплюється на штуцері.
• Партнер кілька разів натискає на педаль зчеплення, потім вичавлює її до упору і не відпускає. Натиснувши на пружинну клямку на кінчику трубки, зміщуємо її на 0,4-0,6 см від перехідника. Це дозволяє гальмівній рідині та зайвому повітрі виходити в змішувальну чашу. Після прокачування зафіксуйте наконечник на адаптері. Партнер прибирає ногу з педалі зчеплення. Проводити маніпуляції потрібно доти, доки зі шланга не перестане виходити повітря (у вигляді бульбашок). Після завершення потрібно зняти шланг, накрити штуцер ковпачком.

При прокачуванні зчеплення Рено Дастер необхідно контролювати кількість рідини та доливати, якщо її рівень у бачку падає.

Змінюємо зчеплення без зняття коробки

1. Заміна зчеплення на Дастері без зняття коробки здійснюється на оглядовій ямі за допомогою балки, на якій підвішуватиметься силовий агрегат, оскільки для ремонту необхідно відкрутити подушку над коробкою передач.
2. Піддомкручуємо передню частину автомобіля, знімаємо колеса, розбираємо маточину праворуч і трикутний важіль зліва. Знімаємо троси, що йдуть до коробки, і відкручуємо гвинти, що фіксують коробку передач.
3. Потім необхідно відокремити коробку від блоку на достатній відстані для проведення робіт, оперши її на підрамник. Зніміть кошик круговими рухами. Після заміни центруємо диск.
4. Потім потрібно прокачати гідропривід і видалити повітря, що потрапило до системи після розгерметизації. Після зливу гальмівної рідини за допомогою прозорого шланга, приєднаного до зливного крана, видавлюємо повітря, додаючи робочу рідину і відсмоктуючи через шприц стару рідину з бульбашками. Після виходу рідини без повітря ламаємо трубку, зсунувши її у друге положення. При від'єднанні шприца перетиснути шланг.

Відео