Заміна стояків амортизаторів Mercedes-Benz W203
Зміст
Ремонт стійки підвіски передніх коліс Mercedes-Benz W203
Інструменти:
- стартер
- Гвинт
- Гайковий ключ
Запчастини та розхідники:
- Ганчірки
- Пружинна стійка
- Завзятий підшипник
- амортизаційна стійка
Стійка підвіски переднього колеса:
1 - гайка М14 х 1,5, 60 Нм;
4 - гайка, 20 Нм, що самоконтряться, замінити обов'язково;
5 - гумова прокладка;
6 - опора амортизатора;
7 - гайка, 40Нм;
8 - болт, 110 Нм, 2 шт.;
9 - гайка, 200Нм;
10 - демпфер такту стиснення;
11 - гвинтова пружина;
12 - тримач;
13 - амортизатор;
Для ремонту вам знадобиться знімач пружин. Не намагайтеся зняти пружину без наймача; ви можете отримати серйозні травми та пошкодити автомобіль. Перед установкою екстрактора уважно прочитайте інструкцію з експлуатації. Якщо ви не збираєтеся знімати пружин після зняття його зі стійки, покладіть його в безпечне місце.
При виявленні несправності рейки (сліди витоку робочої рідини на її поверхні, обрив або просідання пружини, втрата ефективності гасіння коливань) її слід розібрати та відремонтувати. Самі стійки ремонту не підлягають, а при поломці амортизатора їх необхідно замінити, а ось пружини та супутні вузли замінювати парами (з обох боків автомобіля).
Зніміть одну стійку, помістіть її на верстат і затисніть у лещатах. Видаліть весь бруд із поверхні.
Стисніть пружину знімачом, знявши весь тиск із сідла. Надійно прикріпіть екстрактор до пружини (дотримуйтесь інструкцій виробника екстрактора).
Утримуючи шток демпфера шестигранним ключем, щоб він не обертався, відкрутіть гайку кріплення штока.
Зніміть верхній кронштейн із опорним підшипником, потім пластину пружини, пружину, втулку та стопор.
Якщо ви встановлюєте нову пружину, обережно зніміть знімач старої пружини. Якщо ви встановлюєте стару пружину, знімати екстрактор не потрібно.
Після повного розбирання стійки уважно огляньте всі її компоненти. Опорний підшипник має вільно обертатися. Будь-який компонент, що має ознаки зношування або пошкодження, повинен бути замінений.
Огляньте поверхню самого кронштейна. На ньому не повинно бути слідів робочої рідини. Огляньте поверхню штока амортизатора. На ньому не повинно бути слідів корозії чи пошкоджень. Встановіть стійку у вертикальне положення та перевірте її роботу, переміщуючи шток амортизатора спочатку від упору до упору, потім короткими рухами на 50-100 мм. В обох випадках рух стрижня має бути рівномірним. У разі виникнення ривків або заклинювання, а також будь-яких інших ознак несправності грати слід замінити.
Установка здійснюється у зворотному порядку. Розглянемо таке:
- встановіть пружину на стійку, переконавшись, що вона займає правильне положення у нижній чашці;
- правильно встановіть упорний підшипник;
- затягніть гайку кріплення опорного підшипника з потрібним зусиллям;
- пружини мають бути встановлені так, щоб зроблені на них мітки були звернені вниз.
Зняття та встановлення амортизаційної стійки Mercedes-Benz W203
- Джеймс
- Опорні ніжки
- Гайковий ключ
Запчастини та розхідники:
- фарбувати
- Мастило для підшипників
- Колісні болти
Позначте положення переднього колеса щодо маточини фарбою. Це дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо у вихідне положення. Перш ніж піднімати автомобіль домкратом, послабте колісні болти. Підніміть передню частину автомобіля, встановіть його на підставки та зніміть переднє колесо.
Від'єднайте дроти датчика швидкості та датчика зносу гальмівних колодок від стійки підвіски.
Відкрутіть гайку і від'єднайте тягу від списку.
1 - стійка підвіски;
2 — шатун;
4 - кульовий палець.
Не пошкодіть пилозахисний ковпачок, не допускайте провертання кульового пальця кермової тяги за допомогою гайкового ключа.
Відкрутіть 2 болта кріплення амортизаційної стійки на поворотному важелі і вийміть болти.
1 - стійка підвіски;
4 - болти кріплення;
Відкрутіть гайку та вийміть болт.
Зафіксуйте амортизаційну стійку від падіння після зняття верхнього кронштейна.
Відкрутіть гайку та від'єднайте амортизаційну стійку у верхній частині опори.
При зніманні лівої стійки підвіски спочатку від'єднайте бачок від омивача та відведіть убік під'єднані шланги.
Зніміть шайбу та бампер та зніміть амортизаційну стійку з колісної арки.
Акуратно вставте амортизаційну стійку через колісну арку у кронштейн.
Замінити бампер та омивач.
Затягніть верхню гайку з 60 Нм.
Прикріпіть каркас подушки до поворотної ручки. При цьому вставте верхній болт так, щоб головка болта, що дивиться по ходу руху, була звернена вперед.
Далі затягніть верхню гайку моментом 200 Нм, утримуючи болт від провертання, а потім нижній болт моментом 110 Нм.
Закріпіть шатун на стійці підвіски за допомогою нової гайки і шайби, що самоконтриться, з моментом затягування 40 Нм.
Підключіть дроти датчика швидкості та датчика зносу гальмівних колодок до рейки.
Встановіть на місце бачок рідини, що омиває, якщо він був знятий, і зафіксуйте його, повернувши стопорний важіль.
Встановіть переднє колесо на місце, поєднавши позначки, зроблені під час зняття. Попередньо змастіть планку колісного диска, що центрує, на маточці тонким шаром підшипникового мастила. Не змащуйте колісні болти. Замініть іржаві болти. Закрутіть болти. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть болти хрест-навхрест моментом 110 Нм.
Якщо амортизатор замінено на новий, виміряйте геометричні параметри ходової частини.
Зняття та встановлення амортизаційної стійки
Позначте положення переднього колеса щодо маточини фарбою. Це дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо у вихідне положення. Перш ніж піднімати автомобіль домкратом, послабте колісні болти. Підніміть передню частину автомобіля, встановіть його на підставки та зніміть переднє колесо.
Від'єднайте дроти датчика швидкості та датчика зносу гальмівних колодок від стійки підвіски.
Відкрутіть гайку (3) і від'єднайте тягу (2) від амортизаційної стійки (1).
Не пошкодіть пилезахисний ковпачок, не допускайте провертання кульового пальця (4) шатуна за допомогою гайкового ключа.
Відкрутіть 2 болти кріплення (4) амортизаційної стійки (1) на поворотному важелі і вийміть болти.
Послабте гайку (5) та зніміть гвинт (6).
Закріпіть підвіс так, щоб він не впав після зняття верхнього кронштейна.
Відкрутіть гайку (7) і від'єднайте амортизаційну стійку у верхній частині опори (6). Під час зняття лівої стійки підвіски спочатку від'єднайте бачок від омивача та відведіть убік під'єднані шланги.
Зніміть шайбу та бампер (8) і зніміть пружинну стійку вниз з колісної арки. При цьому не пошкодьте гальмівний шланг.
- Акуратно вставте амортизаційну стійку через колісну арку у кронштейн.
- Замінити бампер та омивач.
- Затягніть верхню гайку з 60 Нм.
- Прикріпіть каркас подушки до поворотної ручки. При цьому вставте верхній болт так, щоб головка болта, що дивиться по ходу руху, була звернена вперед.
- Потім спочатку затягніть верхню гайку (5) моментом 200 Нм, не допускаючи провертання болта, а потім нижній болт (4) моментом 110 Нм, див. мал. 3.4.
- Закріпіть шатун на стійці підвіски за допомогою нової гайки і шайби, що самоконтриться, з моментом затягування 40 Нм.
- Підключіть дроти датчика швидкості та датчика зносу гальмівних колодок до рейки.
- Встановіть на місце бачок рідини, що омиває, якщо він був знятий, і зафіксуйте його, повернувши стопорний важіль.
- Встановіть переднє колесо на місце, поєднавши позначки, зроблені під час зняття. Попередньо змастіть планку колісного диска, що центрує, на маточці тонким шаром підшипникового мастила. Не змащуйте колісні болти. Замініть іржаві болти. Закрутіть болти. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть болти хрест-навхрест моментом 110 Нм.
- Якщо амортизатор замінено на новий, виміряйте геометричні параметри ходової частини.
