Заміна ступичного підшипника Кіа Ріо 3

Водії мають прислухатися до роботи двигуна. Стук, гудіння, незвичайні звуки під днищем – ознака можливих проблем. Часто роздратування викликає ступичний підшипник Кіа Ріо 3.

За що відповідає і де знаходиться підшипник маточини?

Колеса пов'язані з двигуном через вісь, вони отримують від неї момент, що крутить, створюють рух автомобіля. Колесо кріпиться до осі за допомогою маточини. Він також з'єднує елементи: вісь та шину. Одна сторона кріпиться на осі (шпильці), інша з'єднується з колесом. Зі маточкою з'єднаний ще один диск - гальмівний диск. Тому він також бере безпосередню участь у гальмуванні.

У цьому механізмі з'єднання підшипник маточини Кіа Ріо 3 є ключовим елементом, від нього залежить робота автомобілів та безпечне водіння. При виході з ладу підшипника на Кіа Ріо 3 машина втрачає управління.

Як визначити, що підшипник маточини Кіа Ріо несправний

Підшипник забезпечує обертання коліс. Програми заміни немає. Майстри вважають, що ступичний підшипник Кіа Ріо 3 здатний прослужити 100 тисяч кілометрів. Російськими дорогами це неможливо. Удари по колесах у колодязях та поштовхи передаються агрегату; механізм зношується.

Стан підшипників діагностується при заміні коліс та гальмівних колодок або ремонті підвіски. Керованість однакова, чи то передній чи задній ступичний підшипник Kia Rio 3.

Вихід із ладу елемента визначається по гулу в салоні. Чим вища швидкість, тим гучніший звук. Шум може зникнути при повороті автомобіля. Якщо шум припиняється під час лівого маневру, здуло правий елемент. Навпаки. Пояснюється це тим, що за будь-якого маневру навантажується одна сторона автомобіля, підшипник іншої сторони отримує менше зусиль і перестає шуміти.

Дюжина деталь тут же замінюється новою.

Якщо заклинить ступичний підшипник Кіа Ріо 3, аварія неминуча.

Інша проблема полягає в тому, що всі деталі, що з'єднують колесо із віссю, нагріваються. Це маточина, обід і поворотний кулак. Піде дискове гальмо.

Неважко переконатися, що низькочастотний звук походить від підшипника. Ставлять машину на домкрат, крутять підозріле колесо, виляють у горизонтальній та вертикальній площинах. Скрип та люфт між колесом та віссю вкажуть на слабку ланку.

На несправність вузла вказують такі симптоми:

• Дивний шум з'являється знизу.
• Вібрує кермо або педаль гальма.
• Ступиця перегрівається і втрачає жир.
• Шліфування та очищення підвісного шліфувального кола.
• При повороті видається незвичайний звук.
• Світиться сигнальна лампа АБС.
• Машина їде боком.

Якщо ви не можете знайти джерело дивного шуму, зверніться до механіків станції технічного обслуговування.

Причини, з яких вузол зношується і рветься:

• Термін корисного використання транспортного засобу.
• Бруд потрапив у підшипник — обойма зруйнована.
• Зношені доріжки кочення або кульки.
• У механізмі мало чи ні мастила.
• Екстремальний стиль водіння.
• Некваліфіковане обслуговування агрегату.
• Друк звалився.
• Зношений наконечник кермової тяги.
• Ослаблені ступичні гайки чи колісні болти.

Ці причини впливають одна на одну. Ступовий підшипник Кіа Ріо 3 передній, в автомобілях швидше зношується.

Пристрій та розташування підшипника у різних поколінь Кіа Ріо

Кульковий підшипник виготовляється за складною технологією. Він складається із зовнішнього кільця та внутрішнього кільця. Серед них тіла обертання – кулі. Розпірка тримає їх на однаковій відстані один від одного. У кільцевих тілах канавки проходять у всьому діаметрі. По них котяться ролики/кульки.

Підшипники не підлягають ремонту. У разі виходу з ладу його замінюють.

У корейських автомобілях Kia після 2012 року кулькові підшипники запресовані у поворотний кулак.

При розбиранні механізму заміни зношеної запчастини порушується співвісність коліс.

У першому поколінні розпірка має частину, що не обертається, а два кутових роликових елементи. У цій конструкції не обійтися без втулки між ними.

Вибір ступичного підшипника на Kia Rio

Запчастини закуповуються у перевірених виробників. Низька вартість насторожує. На основі відгуків власників складено список виробників, що випускають непогану продукцію для автомобільного ринку:

• СНР Франція. Для Кия другого покоління: комплект із підшипником, стопорним кільцем, ключем.
• ФАГ Німеччина. Для Rio до випуску 2011 р. Контргайку додано до комплекту.
• СКФ Швеція. Для автомобілів після 2012 р. стопорну гайку необхідно купувати окремо.
• РУВІЛЬ Німеччина. Повний комплект для заміни підшипника ступичного Кіа Ріо 3.
• СНР Франція. До комплекту третього покоління не входить шплінт.

Перевірити нову деталь. Потрібно починати: якщо рух вільний, без поштовхів і шуму, то роль взята.

Контрафактна чи неякісна конструкція становить загрозу для автомобіля. Тому зверніть увагу на пункти:

• Упаковка. Якісно, ​​з добрим враженням, є QR-коди — купують товари.
• Обробка металу. Корпус гладкий, без подряпин і плям - товар прослужить довго.
• Ціна. Надто дешево – підробка.
• Сліди жиру. Технологія виготовлення деталей, що обертаються, автоматизована. Кількість мастила дозується. Перевищення їх у деталях є доказом підробки.

Підшипник може розвалитися та заблокувати колесо у невідповідний момент, тому автовласникам залишається запасна деталь.

Інструкція зі зняття підшипника маточини у Кіа Ріо

Процес складає СТО. Але багато водіїв роблять це самі. Заміна підшипника передньої маточини Кіа Ріо проводиться трьома способами:

1. Використовуйте екстрактор. Петля із встановленим кульковим підшипником незнімна. В цьому випадку згасання подібності не порушується. Погана новина у тому, що дістатися до підшипника складно.
2. Пуансон розуміється, деталь змінюється на верстаті. Використовуйте знімач та лещата. Перевага цього в тому, що з ним зручно працювати. Мінус: мотузок порвався.
3. Стійка повністю знімається, вузол замінюється лещатами. Довге розбирання є недоліком методу, а перевагою є якість роботи.

Інструмент: зв'язування гайкових ключів, тріскачка, молоток. Не обійтися без спеціального знімача ступичних підшипників та головки на 27. Замість головки підійде шпиндель. У роботі також знадобиться хрестова викрутка, динамометричний ключ. Потрібні лещата на верстаті. У них зберігається моторне масло, рідина ВД-40, ганчір'я.

Найчастіше практикується другий спосіб заміни ступичного підшипника. Робота виконується в наступному порядку:

1. Автомобіль фіксується у нерухомому стані («ручник», колеса зупиняються).
2. Звільняються кріплення коліс, знімаються диски, натискається педаль гальма (потрібний помічник), відкручується ступична гайка.
3. Хомут витягується та відкручується від манжети – застібки на спині. Звільнений елемент зав'язують, інакше він заважатиме роботі.
4. Зніміть гальмівний диск.
5. Зробіть дві позначки. Перший – подивитися на усунення регулювального болта щодо стійки. Другий знак покаже, як слід ставити кулак по відношенню до позиції. Отже, при складанні необхідно поєднувати ознаки.
6. Відкручуємо першу опору, від'єднуємо її від стійки та нижньої кульової опори. Для цього відкручуємо ще два болти.
7. Зніміть маточину шарикопідшипника за допомогою адаптера відповідного розміру. Потім захисне кільце вимикається.

Тепер робота продовжується на верстаті.

Встановлення нового ступичного підшипника

Момент, коли видаляють використаний компонент і встановлюють інший, дуже важливий. Важливо не деформувати деталі. Послідовність роботи:

1. Екстрактор фіксується лещатами, витягується стара деталь.
2. Місце нової кульової опори на поворотному кулаку очищається від бруду та змащується.
3. Нова вставна частина. Використовуйте один із двох способів: ненаголошений за допомогою наймача або за допомогою патрона.

При натисканні на деталь вся робота виконується у зворотному порядку. Заміна ступичного підшипника Кіа Ріо 2 відбувається за тим самим алгоритмом.

Як продовжити термін служби підшипника маточини

На стендах лабораторні випробування, деталі, що обертаються, доводять 200 000 км корисного ресурсу. Насправді пробіг коротше.

Це з поганими дорогами. Міські автомобілі, які долають вибоїни, перестрибують через бордюри та швидше прибувають до автосервісу. Високошвидкісна напрямна прискорює зношування заготовки. Коли гальмо стоянки часто блокує задню вісь, компонент відчуває величезне навантаження.

Диски більшого розміру, ніж рекомендовані виробниками, можуть призвести до зношування деталі.

Важлива робота супортів у гальмівній системі. Коли вони плавно зупиняють обертання колеса, кульові опори страждають менше.

Щоб продовжити життя агрегату, необхідно частіше діагностувати його, акуратніше їздити, без необхідності оновлення автомобіля.