Заміна ступичного підшипника на автомобілі ВАЗ 2110
Зміст
Справа в тому, що ступичний підшипник ВАЗ 2110 деталь невелика, і для роботи з ним потрібне достатнє освітлення та деякий комфорт. Тому підготовлений до ремонту автомобіль необхідно загнати на оглядову яму та створити достатній світловий доступ до ремонтного агрегату.
Інструмент та запчастини
Перед спуском у яму необхідно підготувати всі інструменти та матеріали. Слід також зазначити, що замінити підшипники передньої маточини набагато складніше, ніж виконати ту саму роботу на задніх компонентах.
Тому розпочинати роботу необхідно з переднього вузла.
Ось список необхідних інструментів:
- Спеціальний знімач для зняття підшипника;
- Так зване оправлення, тобто відрізок від труби потрібного розміру. Цей пристрій використовується видалення концентраторів;
- 30 голів, оснащених якісним нашийником;
- Накидні гайкові ключі розміром 19 та 17.
Також необхідно купити нові підходящі підшипники, які знадобляться для заміни. Для автомобіля ВАЗ 2110 потрібно вибирати деталі підшипників російського виробництва, а не віддавати перевагу китайським аналогам. Різниця у ціні цих продуктів невелика, тому не варто експериментувати.
Ціна маточини та підшипника на ВАЗ 2110
Заводський центр виробництва АвтоВАЗу (21100-3104014-00) коштує від 1300 до 1600 рублів. Це найнадійніший варіант.
аналоги:
- Ригінал (RG21083103012) - 950 руб.
- ВолгаАвтоПром (21080-310301200) - 650 руб.
Перевіреним варіантом переднього ступичного підшипника є оригінальний елемент АвтоВАЗу (21083103020). Його ціна близько 470 рублів.
Існує кілька варіантів аналогових підшипників:
- ФАГ (713691010) - 1330-1500 руб.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 р.
- HI (NB721) - 545-680 руб.
- HOFER (HF301046) - 380 руб.
- КРАФТ (КТ100505) - 590 руб.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 руб.
Німецька компанія «FAG» та шведська компанія «SKF» пропонують найнадійніші передні ступичні підшипники для ВАЗ 2110. Ці підшипники відрізняються від інших високою якістю та продовжують термін служби маточини. Але найгірший варіант, на думку автовласників, – HOFER.
Перший метод. Заміни ступичного підшипника
Сьогодні збиралися міняти передній ступичний підшипник, то поїхали з дуже добрим другом у приватний будинок, зробити зручніше, а тепер у гараж не потрапити, все плавиться.
Перш ніж піддомкратити машину, завели і дуже легко вирвали ступичний болт, він був погано затягнутий. Знявши колесо, відкручуємо гайку до упору.
Голова на 30
Зніміть гальмівний супорт, відкрутивши два гвинти 17.
Відразу подивився на колодки — поки вони в нормі, не відкручуючи гальмівний шланг, прибираємо супорт убік.
Далі почали знімати гальмівний диск і він — винуватець урочистості.
Відкручуємо три гвинти на 10, які тримають захисну кришку.
Касовий апарат
Наступним етапом було відкрутити два болти кульового кріплення на 17.
Кульова в хорошому стані, залишилося два гвинти на 19 кріплення поворотного кулака, але його не було, один гвинт був відкручений, а другий не хотів вилазити, видно, що підсох, WDшка в допомогу.
Потім зніміть стопорні кільця з обох боків.
І обережно постукайте по підшипнику всередині.
І ще раз обережно видаліть.
Потім очищаємо від бруду та пилу кератином і встановлюємо стопорне кільце зовні.
Тим часом новий підшипник лежав у снігу та примерзав.
Замість холодильника.
Він почав нагрівати камеру.
Крута штучка
Ставимо старий підшипник, "дуємо" і на його місце новий.
Розширення
На місце Залишилося поставити цебро назад, а в нас та сама стара обойма.
Болгаркою трохи надрізаємо кліпсу та знімаємо її.
У маточину поставили поворотний кулак із підшипником.
Розширення
Далі був зворотний процес розбору, він одразу перевірив гранату.
Монтаж
Отже, поміняли передній ступичний підшипник, на все пішло дві години.
Другий спосіб. Заміни маточини та підшипника переднього колеса ВАЗ 2110
1. Піднімаємо машину. Підтягуємо гальмо стоянки, ставимо першу передачу і замінюємо колодки під колеса.
2. Зніміть ковпак маточини. Вузькою стамескою розправляємо зубчастий буртик гайки підшипника маточини у двох місцях. Головкою «на 30» послабте гайку підшипника. Гайка затягується з великим моментом, що крутить, тому головка і буртик повинні бути достатньо міцними, щоб передати необхідне зусилля.
3. Послабте колісні болти.
4. Зніміть колесо.
5. Ключем «на 17» відкручуємо два гвинти, які тримають гальмівний супорт. Один нагорі.
6. І один унизу.
7. Беремо плоску викрутку та розводимо гальмівні колодки.
8. Зніміть гальмівний супорт разом із монтажним кронштейном.
9. Прив'язуємо супорт, щоб він не бовтався на гальмівному шлангу.
10. Ключем «на 12» відкрутіть та зніміть гальмівний диск.
12. Відкрутіть гайку підшипника маточини до упору та зніміть шайбу.
13. Ключем «на 17» відкручуємо два болти кульової опори.
14. Ключем "на 19" відверніть гайку кермової колонки.
15. Встановили знімач для зняття рульового наконечника з маятника
16. І виштовхнути кермовий наконечник.
18. Відкручуємо кріплення кульової опори до поворотного кулака і витягаємо ШРУС з отвору підшипника.
19. Намагаємось витягнути втулку головкою «на 19».
20. Для «безпеки», від ударів на пальцях, краще використовувати шило, вставивши його в голівку, щоб ударити по кубику.
21. І витягуємо маточину з поворотного кулака.
22. Підтягніть викруткою та зніміть грязезахисне кільце.
23. Практично завжди при запресуванні ступичного підшипника на маточці залишається кільце, яке важко зняти через щільну посадку. Ви можете використовувати екстрактор, вставивши його ніжки у дві маленькі прорізи у відрі.
24. Встановлюємо захисне кільце від бруду і вкручуємо його в нову маточину.
25. Встановіть маточину, зберіть усі деталі у зворотному порядку.
