Заміна ременя ГРМ ВАЗ 2110, (2112)

Колишній флагман російського автопрому ВАЗ 2110 з двигуном 1,5 16 клапанів, що замінює помпу та роликовий ремінь ГРМ. Інтервал заміни, що рекомендується, від 40 до 60 тисяч кілометрів. Пробіг на цьому ремені 80тис, і як показало розтин, якби його не змінили сьогодні, то завтра до нашого охоронця додалася б робота. Загалом рекомендуємо всім покупцям перевіряти стан ременя не рідше одного разу на 5 тисяч кілометрів, або щорічно. Але знаючи якість наших запчастин, краще частіше.

Увага! У цьому двигуні при обриві ременя ГРМ гнутий майже всі клапани.

Наслідок перевищення інтервалу заміни. Дивимося, запам'ятовуємо та не доводимо до цього. Ще трохи й зустріч клапанів із поршнями була б забезпечена.

Пацієнт став на п'ять міліметрів уже і загалом виглядав дуже хворим. Відправляємо на дошку пошани.

необхідний інструмент

Нам знадобиться стандартний набір ключів та головок, а також ключ для натяжного ролика, він продається у будь-якій механічній майстерні.

А ось і винуватець урочистостей.

підготовчі операції

Ми зняли демпфер гідропідсилювача керма та бачок, щоб вони не заважали у майбутньому.

Послаблюємо з сімнадцятого болта, натяжний ролик ременя приводу допоміжних агрегатів, він же ремінь генератора і знімаємо останній. Цілком зняти його не вийде, тому що моторама знаходиться посередині. Якщо необхідно замінити приводний ремінь, вам потрібно буде відкрутити кріплення двигуна. Генератор не чіпаємо, він нам не заважає.

Знімаємо натяжний ролик. Відкручуємо гвинти верхнього захисного ковпачка, вони під шестигранник.

Ми видаляємо його.

Зніміть праве колесо, пластикове крило та злийте антифриз.

Встановлення верхньої мертвої точки

Бачимо шків колінвала. За його гвинт за годинниковою стрілкою провертаємо колінвал до збігу міток на шківах розподільних валів та захисному кожусі ременя ГРМ.

Мітки на лівому випускному розподільному валі. Етикетка кришки виділена червоним кольором.

Те саме і з впускним розподільчим валом. Він правий. На його шківі є внутрішнє кільце для датчика фаз, тому переплутати шківи дуже складно.

Зніміть шків колінчастого валу. Зупиніть колінчастий вал за допомогою друга. Ми посадили його в машину, змусили включити п'яту передачу та вдарили по гальмах. А тим часом легким рухом руки відкручуємо болт шківа коленвала. Зніміть його разом із нижньою захисною кришкою.

Бачимо, що мітка шківа та канавка повернення масляного насоса збіглися. У посібниках з ремонту також радять наносити маркування на маховик, але я думаю, що це зайве, тому що при заміні маховика він може просто не бути маркованим.

Послаблюємо болти сімнадцятого натяжного та обвідного роликів і знімаємо ремінь ГРМ. Тоді є самі відео. Ми їх однаково змінюємо.

заміна помпи

Зупиняємо та відкручуємо шківи розподільних валів і знімаємо їх. Пам'ятайте, що правий розподільний вал має шків із внутрішнім кільцем для датчика фаз. Зображення має виглядати так.

Відкручуємо все, що тримає захисний пластиковий ковпачок і знімаємо останній. Відкрутіть три гвинти, які тримають помпу, шестигранні.

І виносимо.

Насос для шістнадцятиклапанного двигуна трохи відрізняється від звичайного для восьмиклапанного двигуна. Має маленьке вушко із різьбленням для кріплення захисної кришки.

Змастіть стик тонким шаром герметика та поставте насос на місце. Затягніть гвинти. Ставимо захисний кожух на місце. Перевірили, щоб він сів на місце, інакше тертиметься об ремінь. Якщо все гаразд, провертаємо все, що її тримає і ставимо шківи розподільних валів та нові ролики.

Установка нового ременя ГРМ

Перевіряємо збіг міток на розподільних валах і колінвалі. Встановіть новий ремінь ГРМ. Якщо стрілок напряму немає, встановіть читання напису зліва направо.

Права, низхідна гілка ременя, має бути натягнута. Можна повернути правий розподільний вал за годинниковою стрілкою на кілька градусів, надіти ремінець та повернути назад. Ось так ми тягтимемо низхідну гілку. У натяжному ролику є два отвори під спеціальний ключ. Його можна знайти у будь-якому автомагазині. Ціна питання 60 рублів. Для натягу ременя ГРМ вставте спеціальний ключ та поверніть ролик проти годинникової стрілки. Так як з приводу натягу ременя ГРМ багато суперечок, то напишемо так: Натягнутий ремінь повинен мати провисання між розподільними валами не більше 5мм при натисканні і 7мм на найдовшій гілці (особливо досвідчені).

Пам'ятайте: надто натягнутий ремінь скорочує термін служби помпи, а через недостатньо натягнутий ремень можна закінчити ремонт ГБЦ. (Фото нижче)

Перевіряє всі етикетки. Двічі провертаємо колінвал і знову перевіряємо мітки. Якщо поршні не підійшли до клапанів і маркування збіглося, то прийміть мої вітання. Потім ставимо все на місце в порядку, зворотному розбиранні. Не забудьте затягнути гвинти. Натягуємо ролик сервісного ременя тим самим ключем, що і ролик натягувача ременя ГРМ. Залийте антифриз та заведіть машину. Бажаємо ремене довгих років служби, але не забувайте періодично його перевіряти — адже він зроблений у Росії.

Наслідки обриву ременя ГРМ

Тепер ви легко зможете поміняти ремінь ГРМ на ВАЗ 2110 із шістнадцятиклапанним двигуном навіть у звичайному гаражі.