Заміна ступичних підшипників на Ниві Шевролі

Ступові підшипники Ниви Шевроле під час експлуатації піддаються великим навантаженням. Тому необхідно стежити за його станом та вчасно змінювати деталі. В іншому випадку зростає ризик зіткнення через підшипник, що заклинив.

ознаки несправності

Зношування підшипників проявляється у вигляді наступних симптомів:

• Вібрація передніх коліс, яка може віддаватися на кермо або відчуватись у салоні.
• Стуки або скрипи в передній частині автомобіля під час їзди;
• Обігрів передніх коліс у районі осі.

За таких проявів потрібно перевірити стан ступичних підшипників. Для цього підніміть машину та похитайте кермо в різні боки. Люфт та нерівності в районі підшипника вказують на необхідність заміни та регулювання. Несправність може виявлятися у вигляді шуму при обертанні колеса.

Окремо варто згадати про дві проблеми, що виникають під час експлуатації Ниви Шевроле:

1. Кубики нагріваються. Важливо розуміти, що при гальмуванні кінетична енергія автомобіля перетворюється на тепло. В результаті гальмівні диски та маточини, до яких вони кріпляться, сильно нагріваються. Нагрів деталі при русі, а не при гальмуванні свідчить про знос цього підшипника або неправильне його регулювання.

Другий варіант характерний для регульованих ковшів. Регулювальну гайку необхідно затягувати із зусиллям 2 кгс*м. Якщо ви затягнете його надто сильно, конічні підшипники будуть надто тугими.

Його обертання буде утруднене. Тривала експлуатація машини в цих умовах призводить до пошкодження підшипників та заклинювання коліс.

2. Регулювальна гайка відкручується на ходу. Іноді це відбувається буквально за 20-50 кілометрів. Явище спостерігається у трьох випадках: майстер забув затягнути гайку, стався перекіс між обоймами підшипників або з'явився зазор у стику Шрусу та маточини.

Як поміняти підшипник маточини на Ниві Шевролі своїми руками?

Для ремонту вам знадобиться:

• Потужний торцевий ключ 30.
• Знімач штифта рульової тяги
• Оправлення для випресування підшипника або відрізка труби відповідного діаметра.
• Набір накидних ключів або головок з тріскачкою.
• Ключ від глобуса.
• Молоток.
• Круглогубці.
• Джек.
• Антиреверсивні зупинки.
• заступник.
• Встановлювати.
• Гайковий ключ.
• Дерев'яні дошки або блоки.

Процес заміни поділяється на п'ять етапів:

1. Від'єднайте вузол (гальмівний диск, маточина та поворотний кулак) від ШРУСа.
2. Зняття старих підшипників.
3. Встановлення нових деталей.
4. Зберіть вузол та встановіть його на місце.
5. Затягніть регулювальну гайку.

Робота виконується на рівній поверхні. Наявність оглядової ями не потрібна.

Щоб замінити підшипники, виконайте такі дії:

Поставте автомобіль на платформу та підкладіть клини під задні колеса.

Підніміть колесо.

Послабте колісні болти.

Спорудити імпровізовану підставку для коліс під лонжероном рами, поклавши на неї дошки або брус, і опустити домкрат так, щоб автомобіль спирався на нього.

Підніміть нижній важіль підвіски, одночасно стискаючи пружину підвіски.

Поверніть кермо вправо або вліво (залежно від того, з якого боку здійснюється перемикання).

Відкрутіть та зніміть кронштейн, супорт та гальмівні колодки.

Підвісьте супорт так, щоб він не навантажував гальмівний шланг своєю вагою.

Поверніть кермо у протилежному напрямку.

Зніміть датчик АБС.

Послабте та послабте гайку на рульовій тязі.

Зніміть штепсель.

Увага! Без знімання для зняття штифта зі штока можна від'єднати в інший спосіб. Для цього потрібно буде демонтувати рульову сошку з поворотного кулака.

Послабте гайку маточини.

Зніміть болти кульової опори.

Акуратно зніміть маточину разом із поворотним кулаком, кульовими шарнірами та гальмівним диском.

Зніміть захисний екран із супорта.

Зніміть гальмівний диск.

Викрутіть кермовий важіль.

Тримайте поворотний кулак у лещатах.

Зніміть ущільнення за допомогою монтування або потужної викрутки.

Замінивши оправку, зніміть зовнішні кільця підшипників.

Протріть та очистіть сидіння.

Зніміть нові підшипники.

Запресуйте зовнішні кільця в маточину за допомогою оправки або старих деталей.

Важливо: Кліпси встановлюються широким краєм усередину. Пресування можна полегшити, якщо заздалегідь нагріти кубик.

Нанесіть мастило на ⅔ простір клітини.

Встановіть доріжку кочення та внутрішнє кільце.

Обережно натисніть на новий ущільнювач.

Повторіть операцію складання підшипника з іншого боку маточини.

Надягніть вузол на шліци ШРУСа.

Закрутіть ступичну гайку.

Прикрутіть кулю та кермовий важіль.

Встановіть захисний кожух та скобу супорта.

Затягніть гвинти, що утримують захисний екран та замок.

Ставимо супорт з гальмівними колодками на місце.

Підніміть машину.

• Встановіть та закріпіть колесо.
• Затягніть гайку маточини, злегка постукуючи по колесу на 6 і 12 годин.

Детальне відео із заміни ступичних підшипників.

Регулювання ступичного підшипника Шниви

Для роботи знадобиться індикатор та динамометричний ключ.

Для підготовки до регулювання ступичних підшипників необхідно провести такі операції:

• Встановіть індикатор, уперши його ніжку в маточину поруч із регулювальною гайкою.
• Надягніть на шпильки накидні ключі і закріпіть їх гайками.
• Поверніть втулку та перемістіть її в осьовому напрямку. (Гвинтові ключі використовуються як ручки).
• Виміряйте величину осьового зміщення (люфту) маточини, орієнтуючись на показання індикатора.
• Якщо перехід перевищує 0,15 мм, відрегулюйте зазор.

Важливо: під час затягування необхідно крутити маточину в різні боки.

• Послабте гайку і знову затягніть з моментом 0,7 кгс*м.
• Послабте затягування, повернувши ключ на 20-25 градусів проти годинникової стрілки.
• Перевірте гру хаба.
• Переконатись, що показники індикатора відповідають нормі (0,02-0,08 мм).
• Закрийте гайку, вдавивши її край у виїмку зовнішнього ШРУСа.

Ви можете налаштувати зазор втулки без використання динамометричного ключа. Для цього вам потрібно:

• Затягніть гайку.
• Прокрутіть колесо на кілька обертів.
• Перевірте зазор.
• У разі потреби послабте або злегка підтягніть гайку.
• Продовжуйте доти, доки вільний хід маточини не становитиме від 0,02 до 0,08 мм.
• Зафіксуйте буртик гайки.

Відео інструкція по регулюванню ступичного підшипника.

У Шеві Ніва можуть бути встановлені нерегульовані підшипники IVECO. Для цього потрібно купити відповідні хаби чи переробити старі. Для модифікації вам знадобиться шаблонно-свердлильний верстат. Крім свердління монтажного отвору, потрібно виготовити кільця для проставлення. Детальні креслення доступні за посиланням.

Увага! Переробка має сенс лише за наявності навичок токарної обробки та вільного доступу до верстата. В іншому випадку простіше і дешевше купити готові маточини для нерегульованих підшипників.

Схема кріплення заднього колеса у Chevrolet Niva сильно відрізняється. Однак там також використовуються підшипники, які потребують періодичної заміни. Змінюйте їх разом із півосями чи окремо. Другий варіант набагато дешевше, але вимагає хороших слюсарних навичок та пальника для нагрівання металу.