Заміна гальмівних колодок

Це керівництво з механіки представлено вам Louis-Moto.fr .

В принципі замінити Гальмівні колодки, Але робити це потрібно дуже обережно. Тому вам слід уважно вивчити цю інструкцію.

Заміна гальмівних колодок мотоцикла

Дискові гальма, спочатку розроблені для авіаційних коліс, увійшли в японську мотоциклетний промисловість в кінці 60-х років. Принцип цього типу гальма одночасно простий і ефективний: під дією високого тиску гідравлічної системи дві торцеві колодки притискаються до металевого диска з зміцненої поверхнею, розташованої між ними.

Основна перевага дискового гальма перед барабанним полягає в тому, що він забезпечує поліпшену вентиляцію та охолодження системи, а також більш ефективне тиск колодок на тримач. 

Колодки, як і гальмівні диски, схильні до фрикційному зносу, який залежить від навичок водіння і гальмування водія: тому для вашої безпеки важливо регулярно піддавати їх візуальним оглядом. Щоб перевірити гальмівні колодки, в більшості випадків вам просто потрібно зняти кришку з гальмівного супорта. Тепер колодки видно: фрикційна накладка, приклеєна до опорній плиті, часто має канавку, що позначає межа зносу. Зазвичай межа товщини колодки становить 2 мм. 

замітка: Згодом на верхньому краї диска утворюється гребінь, який вже вказує на деякий знос диска. Однак, якщо ви використовуєте штангенциркуль для розрахунку товщини диска, цей пік може спотворити результати! Порівняйте розраховане значення з межею зносу, який часто вказується на підставі диска або з яким ви можете ознайомитися в керівництві по ремонту. Своєчасно замінюйте диск; фактично, якщо товщина менше межі зносу, гальмування може бути менш ефективним, що призведе до перегріву системи і незворотного пошкодження гальмівного супорта. Якщо ви виявите, що диск сильно закопаний, його також слід замінити.

Перевірити гальмівний диск мікрометричним гвинтом.

Також перевірте нижню і бічну боку гальмівної колодки: якщо знос нерівномірний (під кутом), це означає, що супорт не закріплений належним чином, що може привести до передчасного пошкодження гальмівного диска! Перед тривалою поїздкою рекомендуємо замінити гальмівні колодки, навіть якщо вони ще не досягли межі зносу. Якщо у вас старі гальмівні колодки або вони піддавалися сильному навантаженню, матеріал також може стекловаться, що призведе до зниження їх ефективності ... в цьому випадку їх необхідно замінити. Також слід регулярно перевіряти гальмівний диск. Сучасні легкі гальмівні диски піддаються значному навантаженні при затиску чотирьох- або шестипоршневих супортом. Щоб правильно розрахувати залишилася товщину диска, використовуйте мікрометричний гвинт.

5 смертних гріхів, яких слід уникати при заміні гальмівних колодок

• НЕ забувайте мити руки після чистки гальмівного супорта.

• НЕ змастіть рухливі частини гальма змазкою.

• НЕ використовуйте мідну пасту для змащення металокерамічних гальмівних колодок.

• НЕ розподіліть гальмівну рідину на нових колодках.

• НЕ відсуньте колодки викруткою.

Заміна гальмівних колодок - приступимо

01 – При необхідності злити трохи гальмівної рідини

Щоб рідина не переливалася через край і не пошкодила фарбу при відштовхуванні гальмівного поршня, спочатку закрийте резервуар, а також всі пофарбовані деталі поруч з резервуаром для гальмової рідини. Гальмівна рідина роз'їдає фарбу, і в разі небезпеки її слід негайно змити водою (а не просто витерти). Встановіть мотоцикл так, щоб банку з рідиною перебувала в горизонтальному положенні і її вміст не зливалося відразу після відкриття кришки.

Тепер відкрийте кришку, зніміть її за допомогою ганчірки, потім злийте рідину приблизно до половини банки. Для всмоктування рідини можна використовувати пристрій для прокачування гальм Mityvac (саме професійне рішення) або пляшку з помпою.

Якщо гальмівної рідини більше двох років, ми рекомендуємо замінити її. Ви зрозумієте, що рідина занадто стара, якщо її колір коричневий. Див. Розділ «Рекомендації з механіки». Базові знання про гальмівної рідини! 

02 – Зняти гальмівний супорт

Звільніть кріплення гальмівного супорта на вилці і зніміть супорт з диска, щоб отримати доступ до гальмівних колодок. 

03 – Зніміть напрямні штифти

Власне розбирання гальмівних колодок дуже проста. У нашому проілюстрованому прикладі вони управляються двома стопорними штифтами і утримуються на місці пружиною. Щоб розібрати їх, зніміть транспортні фіксатори затискачі зі стопорних штифтів. Заблоковані штифти необхідно видалити пробійником.

Увага: часто буває, що пружина несподівано вискакує зі свого місця і вислизає в кутку майстерні ... Завжди відзначайте її місце розташування, щоб зібрати її пізніше. При необхідності зробіть знімок на мобільний телефон. Як тільки штифти видалені, ви можете знімати гальмівні колодки. 

замітка: перевірте, чи встановлені між гальмівною колодкою і поршнем будь-які протишумні пластини: для виконання свого завдання їх необхідно обов'язково знову зібрати в тому ж положенні. Тут теж корисно зробити фото на телефон.

04 – Очистити гальмівний супорт

Очистіть і уважно перевірте гальмівні супорти. Перш за все, переконайтеся, що вони сухі всередині і що пилозахисні екрани (якщо є) правильно встановлені на гальмівний поршень. Сліди вологи вказують на недостатнє ущільнення поршня. Пилові екрани не можна послаблювати або пробийте для запобігання попадання вологи в поршень. Заміна пилозахисні кожуха (якщо є) просто проводиться зовні. Щоб замінити кільце ущільнювача, зверніться за порадою до керівництва по ремонту. Тепер очистіть супорт гальма за допомогою латунної або пластмасової щітки і очищувача гальм PROCYCLE, як показано на малюнку. По можливості уникайте розпилення очищувача прямо на екран гальма. Не чистіть пилозахисний екран щіткою! 

Знову очистіть гальмівний диск чистою тканиною, змоченою засобом для очищення гальм. 

05 – Засунути гальмівний поршень назад

Нанесіть трохи пасти для гальмівних циліндрів на очищені поршні. Посуньте поршні назад за допомогою штовхача гальмівного поршня. Тепер у вас є місце для нових, більш товстих подушечок.

замітка: щоб відсунути поршні, не використовуйте викрутку або аналогічний інструмент. Ці інструменти можуть деформувати поршень, який потім буде затиснутий на своєму місці під невеликим кутом, в результаті чого ваш гальмо буде тертися. Відштовхуючи поршень, також перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі, який збільшується при переміщенні поршня назад. 

06 – Встановлення гальмівних колодок

Щоб нові гальмівні колодки не скрипіли після складання, нанесіть тонкий шар мідної пасти (наприклад, PROCYCLE) на задні металеві поверхні і, у разі необхідності, на краю і очищені стопорні штифти. Органічні пластинки. У разі спечених гальмівних колодок, які можуть нагріватися, і автомобілів з ABS, де не слід використовувати струмопровідну мідну пасту, використовуйте керамічну пасту. Ні в якому разі не кладіть на вафлі тісто! 

Ще одне рішення, яке навіть більш ефективне та чистіше, ніж мідна або керамічна паста, – це антискрипна плівка від TRW, яку можна приклеїти до задньої поверхні гальмівної колодки. Він підходить для гальмівних систем з АБС та без АБС, а також для спечених та органічних колодок, якщо в гальмівному супорті достатньо місця для розміщення плівки завтовшки близько 0,6 мм.  

07 – Вставити нові блоки в затискач

Тепер помістіть нові колодки в супорт так, щоб внутрішні поверхні були звернені один до одного. Встановіть протишумні пластини, правильно їх розташувавши. Вставте стопорний штифт і помістіть пружину. Стисніть пружину і встановіть другий стопорний штифт. Використовуйте нові запобіжні затиски. Перевірте свою роботу ще раз, перш ніж переходити до остаточного редагування.

08 – Затягнути

Щоб можна було розмістити супорт гальма на диску, ви повинні висунути колодки якнайдалі, щоб створити вільний простір. Тепер помістіть супорт на диск у вилки. Якщо ви ще не можете цього зробити, гальмівний поршень міг зрушити з вихідного положення. В цьому випадку доведеться його відштовхнути. По можливості використовуйте для цього поршневий штовхач. Коли гальмівний супорт знаходиться в потрібному положенні, затягніть його з запропонованим моментом.

09 – Технічне обслуговування однодискового гальма

Якщо на вашому мотоциклі встановлений однодисковий гальмо, тепер ви можете заповнити резервуар гальмівною рідиною до відмітки Max. і закрийте кришку. Якщо у вас дводисковий гальмо, спочатку потрібно подбати про другий гальмівному супорті. Перед проведенням пробної поїздки пересуньте гальмівний поршень в робоче положення, кілька разів «хитнувши» гальмівний важіль. Цей крок дуже важливий, інакше ваші перші спроби гальмування нічого не дадуть! Протягом перших 200 кілометрів уникайте різкого і тривалого гальмування, а також тертя гальм, щоб колодки могли притискатися до гальмівних дисків без освіти стеклования. 

попередження: Перевірте, чи не нагріваються чи диски, не скриплять гальмівні колодки чи ні яких-небудь інших дефектів, які можуть виникнути через заїдання поршня. В цьому випадку знову поверніть поршень у вихідне положення, уникаючи деформації, як описано вище. У більшості випадків проблема вирішується.