Засмічений каталітичний нейтралізатор
Втрата потужності двигуна, погане прискорення, вібрація на холостому ходу та нерівномірна робота двигуна можуть статися, якщо каталітичний нейтралізатор забитий.
Втрата потужності двигуна, погіршення розгону, вібрація на холостому ходу та нерівномірна робота двигуна — явні сигнали про те, що термін служби двигуна добігає кінця і наближається дорогий капітальний ремонт. Але такі симптоми можуть з'явитися і на працюючому двигуні через забитий каталітичний нейтралізатор.
Буває, що водій скаржиться на значне погіршення роботи двигуна і якщо це машина з великим пробігом, механік трохи перебільшує діагнозі, що треба ремонтувати двигун, систему упорскування або турбокомпресор. На жаль, це завжди точний діагноз. Проблеми починаються, коли капітальний ремонт двигуна неспроможна відновити потужність двигуна. Потім, трохи в темряві, методом спроб і помилок, ви намагаєтеся знайти причину і, нарешті, 
підозри падають на забиту вихлопну систему. Найчастіше це забитий каталітичний нейтралізатор, хоча буває так, що може засмічитися глушник.
правильний діагноз
Забитий каталітичний нейтралізатор ефективно перешкоджає виходу вихлопних газів і діє як моторне гальмо. При його частковому блокуванні водій зазвичай цього не відчуває, тоді як при блокуванні більшої частини ослаблення помітно. У крайньому випадку потік вихлопних газів може бути повністю перекритий і двигун не запуститься. Тоді причину шукають у системі запалення чи живлення. Підозри падають на паливний насос, форсунки та паливний фільтр.
Коли це дизель, низька потужність пов'язана із пошкодженим компресором або зливальним клапаном. Ці запчастини коштують недешево, і їхня заміна не допомагає. Тоді підозрюють ТНВД та форсунки. Чергові непотрібні витрати, які не принесуть покращення. Тим часом у всіх бідах винен забитий каталізатор.
У бензинових двигунах вставка може розплавитися внаслідок відмови системи живлення або надто бідної суміші (таке часто трапляється із установками ГБО). Каталізатори також використовуються в дизелях вже кілька років і якщо у автомобіля пробіг близько 200 XNUMX км, ймовірно, що саме він і є причиною проблем. Старі конструкції не мають електроніки, тому нарости часток не згоряють і, як наслідок, зменшується потік вихлопних газів. У нових двигунах, наповнених електронікою, комп'ютер дбає про прохідність каталізатора і у разі його засмічення водій отримує інформацію про необхідність відвідати СТО.
Варто згадати
Коли з'ясовується, що дефект полягає у пошкодженому каталізаторі, на жаль, у більшості випадків ремонт полягає у видаленні вкладиша каталізатора. Це відбувається на шкоду навколишньому середовищу. У цьому випадку більш старі моделі автомобілів працюватимуть належним чином, оскільки їхня система управління не контролює склад вихлопних газів після каталітичного нейтралізатора. У нових конструкціях їзда без каталітичного нейтралізатора неможлива, оскільки за каталізатором також перевіряється склад вихлопних газів і за його невідповідності нормам комп'ютер сигналізує про несправності.
Купівля нового каталізатора не має зруйнувати ваш домашній бюджет. Заводські каталізатори насправді дуже дорогі – ціни сягають кількох тисяч. PLN, але можна успішно використовувати універсальний, вартість якого від 300 до 600 PLN плюс близько 100 PLN за обмін.
