Рідина "І". Не дай паливу замерзнути!
Склад і характеристики
Для точності відзначимо, що у реалізації можна зустріти два варіанти такої рідини з дещо відмінним складом:
- Рідина "І" (виробники - Кемеровське ВАТ ВО "Хімпром", Нижній Новгород, торгова марка "Волга-Ойл").
- Рідина "І-М" (виробник - ЗАТ "Заріччя").
Склад цих рідин різний. У рідині «І» містяться етилцеллозольв, ізопропанол та поверхнево-активні добавки, що знижують поверхневий натяг. До складу рідини «І-М» входять у рівній пропорції етилцеллозольв та метанол. Всі компоненти (за винятком ПАР) дуже отруйні, причому як у рідкому вигляді, так і у вигляді пари.
Рідини «І» для дизельного палива виробляються відповідно до технічних вимог ОСТ 53-3-175-73-99 та ТУ 0257-107-05757618-2001. У середовищі власників дизельних автомобілів (переважно великовантажних) вважаються вітчизняними замінниками відомих антигелів від LIQUI MOLY, Аляска або HIGH GEAR, які запобігають процесам загусання дизельного палива за низьких температур.
Основні експлуатаційні показники:
- Зовнішній вигляд: прозора трохи жовтувата рідина зі специфічним запахом.
- Щільність за кімнатної температури: 858…864 кг/м3.
- Коефіцієнт оптичного заломлення: 1,36 ... 1,38.
- Масова частка води: трохи більше 0,4%.
- Корозійна активність: відсутня.
Обидві рідини, що розглядаються, легколеткі і пожежонебезпечні.
Механізм дії
При додаванні рідин «І» у паливо забезпечується підвищена фільтрованість, що зберігається до температур -50ºПри цьому збільшується розчинність кристалів льоду в дизельному паливі, а при надлишку вологи в паливі вона, змішуючись з присадкою, утворює розчин, що характеризується зниженою температурою замерзання.
В умовах різких температурних перепадів рідини "І" та "І-М" також перешкоджають утворенню конденсату на дні паливних баків. Результатом їх дії є емульгування вуглеводнів, що містяться у паливі, зі спиртовими розчинами. Таким чином, вільна вода зв'язується з паливом, і не утворює пробок у паливопроводах. Цікаво, що, хоча обидві рідини, що розглядаються, і допускається використовувати як присадку до автомобільного палива (причому не тільки до дизельного, але і до бензину), основне призначення «І» та «І-М» — присадка до авіаційного палива для двигунів вертольотів і реактивних. літаків. Там вони знижують можливість обмерзання фільтрів при особливо низьких температурах.
Тривале застосування цих складів небажано: вони перешкоджають парафінізації палива, внаслідок чого частинки парафінів коагулюють у суспензії. Як наслідок, змащувальна здатність дизельного палива суттєво знижується.
Інструкція по застосуванню
Норма запровадження присадок визначається температурою зовнішнього повітря. Якщо вона не перевищує -20ºЗ рекомендована кількість становить 0,1% до загального обсягу дизельного палива, що знаходиться в баку. За подальшого зниження температури норму збільшують удвічі. гранично допустима кількість добавки – до 3%; подальше підвищення концентрації рідин «І» та «І-М» у дизельному паливі погіршить експлуатацію двигуна автомобіля. Застосовуючи «І» або «І-М», слід пам'ятати, що в надлишкових кількостях вони знижують температуру займання палива.
Через різницю в щільності рекомендується при заправці вводити рідини в паливний бак, використовуючи спеціальний дозатор. Можна зробити і інакше – спочатку за допомогою шприца ввести потрібну кількість рідини, а вже потім скористатися заправним пістолетом.
Відгуки
Відгуки користувачів суперечливі, кожен власник транспортного засобу оцінює ефективність таких антиводокристалізаційних складів з точки зору корисності конкретного двигуна. Наприклад, для важкої дизельної техніки (тягачів, екскаваторів, великовантажних автомобілів) використання «І» та «І-М» визнано ефективним, особливо якщо з якихось причин двигун був заправлений «літньою» соляркою. Особливо відзначається поліпшення умов роботи фільтрів: робиться навіть висновок про те, що «І» або «І-М» ефективніше за багато імпортних антигелів.
Користувачі вказують також на те, що обидві рідини отруйні: дратують слизову оболонку, при необережному вдиханні парів викликають запаморочення (втім, все це значиться на супровідних етикетках, так що це питання власної обережності).
Підсумовуючи, можна відзначити: використовуючи ваш автомобіль у суворий зимовий день з випадково залитим літнім паливом, наявність ємності з рідиною «І» позбавить вас ризику зупинки з заглухлим двигуном посеред шосе. Усього потрібно залити потрібну кількість рідини в бак, почекати 20 ... 30 хвилин, а потім заводити мотор. І вам точно пощастить.
