Зима, хуртовина, мороз, автомобільний затор. Люди в електриці замерзнуть? [МИ ВВАЖАЄМО]

Ця тема повертається бумерангом, тому вирішили зробити її окремим матеріалом. Під час зимової пробки на автомагістралі замерзатимуть люди в електромобілях через те, що в них закінчується енергія для опалення? За цей час власники автомобілів внутрішнього згоряння сидітимуть і спокійно чекатимуть на приїзд послуг?

Завірюха та велика пробка на шосе – чи впорається з цим електромобіль?

Зміст

• Завірюха та велика пробка на шосе – чи впорається з цим електромобіль?
  • Електромобіль так само хороший, і НАМНОГО краще при повільній їзді

У нас є електромобіль, ми їздимо ним по трасі Варшава – Познань. Ми розрахували енергію, щоб дістатися Познані з невеликим запасом. Коли ми знаходимося за 100 км від пункту призначення, в акумуляторі залишається 20-25 кВтг енергії.

> Реальний запас ходу Hyundai Kona Electric взимку: 330 кілометрів [ТЕСТ Бйорна Найланда]

Потім відбувається раптова хуртовина. Декілька машин стикаються, інші застряють у гігантській пробці. Мороз може і не потріскує, але холодно – температура явно негативна і вітер посилює відчуття холоду. Чи замерзатиме власник електрика в машині в очікуванні обслуговування?

Ми припускаємо, що у салоні тепло, тому що ми прогрівали його під час руху. Тому нам просто потрібно підтримувати температуру всередині. Також нам необхідно забезпечити електроенергією електроніку автомобіля. Яка потужність для цього потрібна? Реальне читання від Hyundai Kona Electric:

Енергоспоживання під час зимового тесту Hyundai Kona Electric (мінусові температури). 94 відсоткам потрібен привід, нагрівання лише 4 відсотки, електроніка – 2 відсотки. (C) Nextmove

Загальна споживана потужність із автомобілем у зазначеному вище стані становить 1,1 кВт.

> Скільки енергії споживає обігрів електромобіля взимку? [Hyundai Kona Electric]

Ці показання укладаються в логіку: якщо духовці для розігріву потрібно до 2,5 кВт, а класичного електронагрівача близько 1-2 кВт, то близько 1 кВт має вистачити для підтримки температури у салоні невеликого автомобіля.

Отже, якщо ми маємо 25 кВтг енергії в батареї, обігрів кабіни та підтримка працездатності електроніки пропрацює майже 23 години. Якщо 20 кВтг – на 18,2 години. Втрата покриття в результаті нагрівання складе -6 км/год.

Однак припустимо, що ми хочемо підтримувати більш високу температуру, а автомобіль додатково нагріває акумулятор. Навіть коли ми дістанемося до споживана потужність 2 кВт, енергії, що зберігається в акумуляторі, нам достатньо 10-12,5 годин паркування.

> Викинули Теслу підключену до зарядки, бо це Тесла? тому що електромобіль? Що за люди ... [відео]

Для порівняння: автомобіль внутрішнього згоряння споживає 0,6-0,9 літра палива на годину на стоянці. При обігрівачах, що працюють, витрата може підскочити до 1-1,2 літра. Приймемо значення 1 л для простоти розрахунку. Якщо автомобіль внутрішнього згоряння при звичайній їзді на морозі споживає 6,5 л/100 км, то втрата дальності становитиме -15 км/год.

В такій ситуації кожен літр палива в баку – додаткова година простою. Якщо водія залишилося 20 літрів палива, автомобіль буде припаркований на 20 годин тощо.

Електромобіль так само хороший, і НАМНОГО краще при повільній їзді

На підставі наведених вище розрахунків легко побачити, що У пробці електромобіль працює так само або краще, ніж автомобіль внутрішнього згоряння., якщо водій розумний (бо у нерозумного також закінчиться паливо на маршруті…). Але електрик має ще одну істотну перевагу: при повільній їзді, як у пробці, витрачає мало енергії.

Це кілька кіловат-годин на 100 км замість дюжини, більше чи більше двадцяти. Крім того деяка енергія відновлюється під час гальмування.

Тим часом, в автомобілі внутрішнього згоряння, водій якого проїжджає через пробку, перемикаючи передачі між однією і двома, витрата палива буде такою ж або вищою, ніж за звичайного водіння. Це може бути 6,5 літрів, може бути 8, 10 і більше – багато залежить від об'єму двигуна та кришки.

> Чому Mazda MX-30 штучно гальмували? Що він нагадуватиме машину внутрішнього згоряння

Довідка редакції www.elektrowoz.pl: не схоже, що у Польщі будуть такі морози та хуртовини. Однак питання повертається до нас знову і знову – багато хто, напевно, думає, що електрик зупиниться і замерзне повністю – тому ми вирішили відокремити його від ширшого дослідження та доповнити його додатковими умовами.

Це може вас зацікавити: