Зимовий автомобіль. Боротьба із заметом і снігом, тобто. водіння взимку

Ось-ось почнуться зимові шкільні канікули, а це означає, що багато хто поїде кататися на лижах у гори. Варто пам'ятати про правила безпечного водіння взимку.

Зимові правила безпечного водіння поширюються не лише на водіїв, що вирушають у гори. Адже крижані чи засніжені поверхні можна зустріти й інших регіонах країни. Бувають і такі ситуації, що коли ми вирушаємо в далеку дорогу, нас оточує осіння аура, а за кілька сотень кілометрів ми стикаємося зі снігопадом, інеєм та слизькою поверхнею.

– Взимку треба бути готовим до мінливої ​​погоди. Дощ може раптово перетворитися на сніг або викликати ожеледицю, якщо температура впаде нижче нуля. Завжди потрібно враховувати, що дорожнє покриття є слизьким, – попереджає Радослав Яскульський, тренер Skoda Auto Szkoła.

Зимові шини – це абетка зимового водіння. Тут слід підкреслити, що цей тип шин необхідний не тільки при їзді снігом або льодом. Зимові шини слід надягати, коли температура повітря протягом тривалого часу падає нижче 7 градусів за Цельсієм.

– Пам'ятайте, що належний стан шини так само важливий, як і її тип. Правилами встановлена ​​мінімальна висота протектора 1,6 мм. Це мінімальне значення, однак для того, щоб шина гарантувала свої повні властивості, висота протектора має бути не менше ніж 3-4 мм, зазначає Радослав Яскульський.

Однак у горах зимової гуми може вистачити. Глибокий сніг, часті підйоми у поєднанні зі слизькою поверхнею можуть завдати чимало клопоту. Тому ланцюги протиковзання повинні бути незамінним спорядженням автомобіля у зимових гірських пригодах. Тим більше, що на деяких гірських дорогах є обов'язкове використання автомобілів, обладнаних ними.

– Перед поїздкою потренуйтеся користуватися ланцюгами протиковзання. Ми завжди ставимо їх на провідну вісь, а у разі повнопривідного автомобіля ставимо ланцюги на передню вісь, – пояснює тренер Skoda Auto Szkoła.

Однак, застрягши в кучугурі, не варто різко збільшувати газ і робити різкі рухи кермом.

– Ви повинні спробувати розкачати машину, використовуючи першу передачу та передачу заднього ходу, плавно натискаючи на педаль газу. «Колеса мають бути налаштовані на прямолінійний рух», – каже Радослав Яскульський.

Користувачі автомобілів з автоматичною коробкою передач стикаються ще з однією проблемою, оскільки в цьому випадку поперемінне включення передачі вперед і назад може призвести до пошкодження трансмісії. Тренер автошкіл Skoda радить зібрати якнайбільше снігу з-під коліс, а потім підсипати під них пісок або посадити гілки, щоб шини могли зачепитися за зчеплення. Така спроба не завжди буває вдалою, тому буксирувальний трос повинен бути обов'язковим екіпіруванням в машині взимку. По можливості використовуйте допомогу інших водіїв та їх транспортних засобів.

Враховуючи можливість занесення або застрягання в глибокому снігу, зимові умови керування менш обтяжливі для власників повнопривідних автомобілів. Такий привід забезпечує найкраще зчеплення при розгоні та проходженні поворотів, підвищуючи безпеку водіння. Завдяки кращому зчепленню коліс машина із приводом 4×4 краще розганяється у складних умовах, ніж машина із приводом на одне колесо. З іншого боку, при подоланні кучугур привід 4×4 знижує ризик прослизання поверхні під колесами. Крутний момент розподіляється поступово на всі колеса, а у випадку з автороздільний приводом більшість крутного моменту дістається тим колесам, у яких зараз зчеплення з дорогою краще.

Повний привід більше не є прерогативою позашляховиків. Ця система також використовується у популярніших позашляховиках, а також у звичайних легкових автомобілях. Skoda – один з тих автовиробників, які пропонують кілька моделей, оснащених приводом 4×4. Крім позашляховиків Kodiaq та Karoq, є також моделі Octavia та Superb.

Основним елементом приводу Skoda 4×4 є електрогідравлічна багатодискова муфта, що забезпечує плавний розподіл моменту, що крутить, між передньою і задньою осями. При звичайній їзді сухим твердим покриттям 96 відсотків. крутний момент йде на передню вісь. Коли одне колесо ковзає, інше колесо негайно отримує більший момент, що крутить. За необхідності багатодискове зчеплення може передавати до 90 відсотків. крутний момент на задню вісь.

Однак у поєднанні з різними системами та функціями автомобіля до 85 відсотків. крутний момент може передаватися одне з коліс. Все відбувається автоматично без участі водія.