Зимовий автомобіль. Механіки розвінчують шкідливі міфи про зиму

Перед тим, як вирушити в поїздку, краще прогріти двигун, замість рідини, що омиває, використовувати спирт, а при зміні шин краще поставити на провідний міст. Це лише кілька оригінальних ідей щодо «догляду» за автомобілем узимку. Чи ефективні ці методи? Механіки ProfiAuto Serwis перевірили найпопулярніші серед водіїв міфи про зиму.

Міф 1 – Прогрівання двигуна перед поїздкою

Багато водіїв досі вважають, що взимку потрібно прогрівати двигун перед поїздкою. Тому вони заводять машину і чекають від кількох хвилин, перш ніж вирушити в дорогу. За цей час вони прибирають сніг із автомобіля або чистять скло. Як виявилося, прогрів двигуна не має жодного технічного обґрунтування. Однак з юридичного погляду це може призвести до мандату. Відповідно до ст. 60 сек. 2 пункт 2 Правил дорожнього руху, включений двигун є «неприємністю, пов'язаною із надмірним викидом вихлопних газів у навколишнє середовище або надмірним шумом» і навіть штрафом у розмірі 300 злотих.

– Прогрів двигуна перед поїздкою – один із найпоширеніших серед водіїв міфів. Ця практика є необґрунтованою. Такого просто не роблять навіть із старими машинами. Деякі пояснюють прогрів необхідністю отримання оптимальної температури олії для кращої роботи двигуна. Не так. Ми отримуємо потрібну температуру швидше під час руху, ніж коли двигун заглушений і двигун працює на низьких оборотах, хоча в сильний мороз варто почекати десяток або близько секунд перед запуском, перш ніж масло розтечеться по масляній рампі, — каже Адам Ленорт. , експерт ПрофіАвто.

Також: Чи безпечні нові автомобілі?

Міф 2 — Кондиціонер лише у спеку

Ще одна помилка, яка досі популярна у деяких водіїв, полягає в тому, що в зимові місяці забувають про кондиціонера. Тим часом для правильного функціонування всієї системи кондиціонер необхідно активувати і взимку. Робити це потрібно хоча б кілька разів на місяць по кілька хвилин. Кондиціонер у зимові місяці дозволяє осушувати повітря, завдяки чому, у тому числі, стекла менше випаровуються, що виражається в комфорті та безпеці водіння. Крім того, разом з охолоджувальною рідиною в системі циркулює масло, яке змащує систему і має консервуючі та герметизуючі властивості.

Однак, якщо кондиціонер не використовується протягом декількох місяців, навесні він може перестати працювати, оскільки компресор вийде з ладу через відсутність мастила. За оцінками механіків ProfiAuto Serwis, навіть кожен 5-й автомобіль, що надійшов до їхньої майстерні після зими, вимагає втручання у цьому відношенні.

Міф 3 – На передні колеса ставиться зимова гума у ​​кращому стані

Стан зимової гуми, особливо на передньопривідних автомобілях, дуже важливий. Якість шин впливає як на зчеплення з дорогою, так і на гальмівний шлях. Ось чому багато передньопривідних водіїв вважають за краще ставити шини в кращому стані на передні колеса. І навпаки, деякі експерти з шин кажуть, що безпечніше встановити найкращу пару шин на задні колеса. На їхню думку, недостатню повертаність, тобто втрату зчеплення з передньою віссю, контролювати легше, ніж раптову надмірну повертаність.

Більшість автомобілів на наших дорогах мають передній провідний міст, який виконує більше роботи, ніж задній міст, тому водії припускають, що у нього також мають бути найкращі шини. Це рішення працює тільки при гальмуванні та торканні з місця. Хороші шини на задніх колесах стабілізують проходження поворотів та зменшать втрату контролю над задньою віссю, над якою водій не має прямого контролю на рульовому колесі. Це рішення безпечніше, тому що ми уникаємо надмірної повертаності, яку важко контролювати.

- Якщо є на що звернути увагу, то найкраще, щоб і передня, і задня гума були в однаковому, хорошому стані. Тому передні-задні шини слід переставляти щороку. Якщо ми вже їздимо на зимовій гумі, також варто перевірити стан протектора і дату виробництва шини, щоб переконатися, що в аварійних ситуаціях ми уникнемо неконтрольованого занесення, а колеса не пробуксовуватимуть на місці світлофорів, — пояснює Адам Ленорт, експерт «ПрофіАвто».

Міф 4 – Паливний коктейль, тобто. трохи бензину в баку дизеля

Ще один міф, який пов'язаний із старими автомобілями. Це рішення використовували водії, щоб дизель не замерзав. Якщо в старих автомобілях така дія могла спрацювати, системи якої справлялися з фільтруванням такого коктейлю, то цього робити категорично не можна. Сучасні дизельні двигуни оснащені системами Common Rail або насос-форсунками, і навіть мінімальна кількість бензину може бути для них дуже шкідливою. Механіки ProfiAuto Serwis попереджають, що це може призвести до незворотного пошкодження двигуна, можлива регенерація обійдеться дуже дорого, а в крайніх випадках буде потрібно замінити двигун на новий. З листопада літнє дизельне паливо замінюється на АЗС зимовим дизельним паливом, і доливати бензин не потрібно. Проте його слід заправити

 автомобілі на великих перевірених станціях. Невеликий, з боків, не може забезпечити подачу палива достатньої якості через невелике обертання.

Міф 5 - Спирт або денатурат замість рідини для склоомивача

Це ще один приклад «старих» звичок, які все ще діють у деяких водіїв. Спирт безперечно не є гарним розчином – він швидко випаровується і з нього випадає вода. Потрапляння спирту на вітрове скло під час керування може призвести до утворення замерзлих смуг, що обмежують видимість, що дуже небезпечно і може навіть призвести до аварії.

- Саморобних рецептів рідин для омивача вітрового скла достатньо, і ви можете знайти їх на інтернет-форумах. Є, наприклад, водії, які використовують денатурат, розбавлений оцтом. Я не рекомендую таке рішення, ця суміш також може залишити величезні розлучення та обмежити видимість. Ми також не знаємо, як поведеться «побутова рідина» при контакті з нашим тілом і чи байдужа вона до гумових компонентів автомобіля. Краще взагалі не експериментувати з рідиною для склоомивача - чи то зима чи літо. Якщо ми хочемо заощадити кілька злотих, ми завжди можемо обрати дешевшу рідину, – резюмує Адам Ленорт.

Дивіться також: Kia Stonic у нашому тесті