Знаменитий рейд команди Мілло
Флагман Millo із ралі в Дарданелли – торпедний катер Spica у Спеції. Фото NHHC
Рейд торпедних катерів на Дарданелли у липні 1912 р. був найважливішою бойової операцією італійського флоту під час Трипільської війни (1911-1912 рр.). Тим не менш, ця операція стала одним із найвідоміших досягнень Regia Marina у цьому конфлікті.
Війна, яку Італія оголосила імперії Османа у вересні 1911 р., характеризувалася, зокрема, значна перевага італійського флоту над турецьким флотом. Останній був не в змозі протистояти більш сучасним та численним кораблям Regina Marina. Зіткнення між військово-морськими силами обох конфліктуючих країн були вирішальними битвами, і якщо відбувалися, то односторонніми дуелями. На початку війни група італійських есмінців (есмінців) розправилася з турецькими кораблями в Адріатиці, а наступні бої, в т.ч. у бухті Кунфуда (7 січня 1912 р.) та під Бейрутом (24 лютого 1912 р.) підтвердили перевагу італійського флоту. Велику роль у ході боротьби відіграли десантні операції, завдяки яким італійцям вдалося захопити узбережжя Триполітанії та острови архіпелагу Додеканес.
Незважаючи на таку явну перевагу на морі, італійцям не вдалося ліквідувати суттєву частину турецького флоту (так звану маневрену ескадру, що складається з лінійних кораблів, крейсерів, есмінців та торпедних катерів). Італійське командування, як і раніше, турбувало саму присутність турецького флоту на театрі військових дій. Вона не дала втягнути себе в рішучу битву, в якій, як думали італійці, кораблі Османа неминуче зазнають поразки. Наявність цих сил змушувало італійців підтримувати в бойовій готовності кораблі, здатні реагувати на можливі (хоча й малоймовірні) дії супротивника, зокрема виділяти частини для охорони конвоїв, необхідних для забезпечення підкріплень та спорядження військ, що воюють у Триполітанії. Це збільшило ціну війни, яка і без того була дуже висока через тривалий конфлікт.
Командування Regia Marina дійшло висновку, що вихід із глухого кута в морській боротьбі з Туреччиною можливий лише одним способом — нейтралізувати ядро ворожого флоту. Це було непросте завдання, оскільки турки, знаючи про слабкість свого флоту, вирішили розміститися в, здавалося б, безпечному місці, тобто в Дарданеллах, на якірній стоянці біля Нара-Бурну (мис Нагара), за 30 км від входу до протоки .
Вперше за час війни італійці направили флот проти настільки прихованих турецьких кораблів 18 квітня 1912 року, коли ескадра лінкорів («Вітторіо Емануеле», «Рома», «Наполі», «Регіна Маргерита», «Бенедетто Брін», «Амміраль Бон» та «Еммануеле» Філіберто), броненосні крейсери («Піза», «Амальфі», «Сан-Марко», «Веттор Пізані», «Варезе», «Франческо Ферруччо» та «Джузеппе Гарібальді») та флотилія торпедних під командуванням вадм. Леоне Віалего – проплив близько 10 км від входу до протоки. Проте акція закінчилася лише обстрілом турецьких фортів; це був провал італійського плану: віце-адмірал Віале сподівався, що поява його команди змусить турецький флот вийти в море і призведе до битви, результат якої завдяки великій перевагі італійців було неважко передбачити. передбачати. Турки, однак, зберегли холоднокровність і не відійшли від проток. Поява італійського флоту перед протоками був їм великої несподіванкою (…), тому вони готувалися (…) дати відсіч атакуючого будь-якої миті. З цією метою турецькі кораблі перекинули на Егейські острови війська підкріплення. Крім того, за порадою англійських офіцерів вони вирішили не виводити в море свій слабкіший флот, а використовувати його у разі можливого нападу на протоки для підтримки кріпосної артилерії.
