Звуки шасі – що їх викликає?

Що стукає? Що стукає? Що гуде? Подібні питання часто приходять з вуст наших автомобілістів. Багатьом доводиться звертатися в сервісний центр за відповіддю, де вони з нетерпінням чекають, в чому проблема і особливо скільки це буде коштувати. Проте, більш досвідчені фахівці можуть хоча б попередньо діагностувати проблему і оцінити приблизну суму витрат на ремонт. Ми пропонуємо вам кілька порад, щоб навіть менш досвідчений автомобіліст міг максимально точно оцінити причину різних звуків і не залежати від обслуговування.

Основою для правильного визначення причини різних звуків, чутних з шасі, є уважне прослуховування і оцінка розглянутого звуку. Це означає зосередження уваги на те, коли, звідки, з якою інтенсивністю і що це за звук.

При проходженні нерівностей з передньої або задньої осі доноситься брязкіт звук. Причина – зношений палець тяги стабілізатора. Стабілізатор призначений для врівноваження сил, що діють на колеса однієї осі, і таким чином зменшення небажаних вертикальних переміщень коліс, наприклад при поворотах.

Якщо при проходженні через нерівності чути виразний клацання, причиною може бути зламана / зламана пружина. Пружини найчастіше тріскаються в двох нижніх обмотках. Пошкодження пружини проявляється також у надмірному нахилі автомобіля на поворотах.

Якщо при проходженні нерівностей чутні сильні поштовхи (сильніші, ніж раніше або їх інтенсивність збільшується), причиною може бути надмірний знос сайлентблоков (сайлентблоков) переднього важеля (важелів).

Стук задньої осі в поєднанні з погіршенням ходових якостей викликаний надмірним люфтом в сайлентблоках задньої осі. Стук проявляється при проходженні нерівностей і погіршенні ходових якостей (плавання), особливо при більш різкій зміні напряму руху або більш різкому повороті.

При русі з повернутими в одну або іншу сторону колесами (рух по колу) передні колеса видають звук, що клацає. Причина – надміру зношені гомокінетичні суглоби правої чи лівої півосі.

Під час руху ви почуєте монотонний гуде звук, який може змінювати висоту в залежності від швидкості транспортного засобу. Підшипник в основному представляє собою зношений підшипник маточини колеса. Важливо з'ясувати, з якого колеса виходить звук. Часто буває, що при більшому навантаженні колесо зі зношеним підшипником інтенсивність шуму знижується. Прикладом може бути більш швидке проходження поворотів, де навантаження, наприклад, ліві колеса при повороті направо.

Шум, схожий на зношений підшипник, який також містить гудячі і свистячі компоненти, викликає нерівномірний знос шин. Це може бути викликано надмірним зносом амортизаторів, підвіски осі або неправильної геометрією осі.

Стук або хлопки, які можна почути при повороті рульового колеса в одну або іншу сторону, можуть бути викликані надмірним люфтом / зносом в рульовій рейці.

Відчутні коливання рульового колеса при гальмуванні обумовлені хвилястими / зношеними гальмівними дисками. Вібрація рульового колеса під час руху також є результатом поганої балансування коліс. Також під час розгону вони є результатом надмірного зносу гомокінетіческіх шарнірів передніх мостів.

Коливання керма разом з відчуттям люфту, особливо при проходженні нерівностей, можуть означати знос нижнього шарніра (McPherson) або надмірний знос кінцевих частин (L + R) рульової тяги.

Якщо ви почуєте два, а іноді і три удари замість одного демпфера при проходженні трохи більшою нерівності, амортизатор буде надмірно зношений. В цьому випадку незатухаюче колесо відскакує, проїжджаючи по нерівностях, і знову вдаряється об дорогу. Якщо нерівність повороту проходить швидше, вся задня частина автомобіля може відскочити навіть на кілька десятків сантиметрів. Зношений амортизатор також проявляється в більшій чутливості до бічного вітру, посиленим розгойдування кузова при зміні напрямку, нерівномірного зносу протектора шини або подовженню гальмівного шляху, особливо на нерівній поверхні, де слабо демпфірованного колесо неприємно відскакує.

Якщо у вас є інші знання про різні звуках і пов'язаних з ними пошкодженнях (знос) деталей шасі, напишіть коментар в обговоренні. Це пов'язано з тим, що часто звук через певного зносу / пошкодження можливий лише в разі певного типу транспортного засобу.